第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇，將于4月21-22日引領(lǐng)中國零部件企業(yè)在新形勢下發(fā)展與模式創(chuàng)新的風(fēng)向標。

關(guān)鍵詞一：集中化

      規(guī)模小，實力弱，中小企業(yè)多且分散，這是對中國零部件企業(yè)最恰當(dāng)?shù)母攀?。?jù)統(tǒng)計，80%的零部件產(chǎn)量集中于少數(shù)企業(yè)手里，也恰恰印證了管理學(xué)中的二八原則，在零部件市場也同樣適用。對于中國零部件行業(yè)今后的發(fā)展趨勢，國內(nèi)相關(guān)人士表示樂觀?，F(xiàn)在全球的零部件生產(chǎn)將越來越集中，隨著零部件行業(yè)的調(diào)整，中國零部件行業(yè)集中度也在提高，未來汽車零部件企業(yè)集團化發(fā)展的趨勢已經(jīng)越來越明朗。這種集團化、集中化的趨勢將必然會全面提升產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)。資源優(yōu)勢整合，將是我國零部件企業(yè)參與全球競爭的前奏，也是“十二五”規(guī)劃的具體目標。在本次高峰論壇中，眾多行業(yè)精英將會就零部件集中化的趨勢進行深度剖析，集百家之言，匯眾人之長。

關(guān)鍵詞二：專業(yè)化

      集中化的深入將推動企業(yè)進行專業(yè)化的改革，而技術(shù)革新正是專業(yè)化最好的體現(xiàn)。在專業(yè)化方面，國際上幾大零部件企業(yè)均領(lǐng)先了中國幾年，甚至是幾十年的時間。據(jù)蓋世汽車報道，博世近期將與戴姆勒合作，共同研發(fā)電動汽車；法雷奧本月初在深圳新建了研發(fā)中心；恩智浦汽車電子全球銷售與市場營銷總部遷至上海，國外零部件企業(yè)本土化戰(zhàn)略今年越發(fā)明顯。即將開幕的第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，將主題定為：“創(chuàng)新•未來”，更加說明了，十二五的開局之年，國家對汽車零部件的政策走向。國務(wù)院法制辦日前公開了新修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（征求意見稿）》，明確表示鼓勵外商投資新能源汽車關(guān)鍵零部件等。無論是政策，還是外國企業(yè)動向，無不表明專業(yè)化已成為國際主流趨勢，這將對我國零部件企業(yè)產(chǎn)生警示作用，我們該如何在集中化未完成的情況下進行專業(yè)化發(fā)展，我們將如何面對國外零部件企業(yè)的競爭？本次高峰論壇或?qū)⒔o你足夠的啟示。

      本次全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇已經(jīng)進入倒計時階段，各項準備工作已逐漸接近尾聲。在汽車市場趨冷的四月；在各零部件企業(yè)針對集中化與專業(yè)化博弈的四月；在上海車展同期盛大舉行，各路精英齊聚上海的四月，第三屆全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇將會添上濃墨重彩的一筆，暢敘零部件 引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向標！