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　家住深圳羅湖的劉景打算購(gòu)入一輛科魯茲，4S店銷售顧問(wèn)稱受日本地震影響零部件短缺，現(xiàn)在不買，優(yōu)惠和現(xiàn)車都會(huì)成問(wèn)題。此外，一汽豐田、東風(fēng)本田等部分經(jīng)銷商開(kāi)始了“囤貨”舉動(dòng)。

　　日本東北部地區(qū)的九級(jí)強(qiáng)震，引發(fā)了全球汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈斷裂的“蝴蝶效應(yīng)”，強(qiáng)震令日本在華合資車企“很受傷”，4月底、5月初，部分日系車企紛紛將原本定于8月份的高溫假提前。終端市場(chǎng)上，日系車價(jià)格優(yōu)惠普遍收窄，一汽豐田更是以指導(dǎo)價(jià)售車，不僅如此，由于波箱中關(guān)鍵零部件采購(gòu)自日本，雪佛蘭、別克等車型車源供應(yīng)漸趨緊張，價(jià)格亦在回漲。作為2010年，銷量超過(guò)百萬(wàn)位居車企第一的上海通用，其供應(yīng)受影響，會(huì)否波及其全年銷售目標(biāo)，由此來(lái)看，日本地震對(duì)中國(guó)甚至世界汽車產(chǎn)業(yè)的影響不亞于另一場(chǎng)海嘯，它將如何影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局以及2011中國(guó)汽車的發(fā)展？

　　韓系車奮起直追

　　受日本地震影響，3月14日日本汽車制造公司共同宣布其在日本所有工廠暫時(shí)停產(chǎn)，造成車系零件出口供應(yīng)不足，盡管一個(gè)月后三大汽車公司先后宣布復(fù)產(chǎn)，但全球汽配供應(yīng)鏈的斷裂卻不能瞬間恢復(fù)。

　　日系車企相繼宣布在華工廠4月份開(kāi)始大幅減產(chǎn)，豐田減產(chǎn)五成，廣汽本田宣布減產(chǎn)1/3，日產(chǎn)沒(méi)有明確其減產(chǎn)計(jì)劃，但產(chǎn)能僅為正常時(shí)期的一半。由于原材料短缺，位于佛山的零部件供應(yīng)商南海本田只能以“放假”的形式度過(guò)這段艱難期。

　　4月底，豐田汽車發(fā)表聲明，11月份或許是其全面恢復(fù)生產(chǎn)的最早時(shí)間，此聲明暗示豐田公司大幅度的利潤(rùn)下降以及將世界汽車行業(yè)頭號(hào)排名拱手相讓的可能性。美國(guó)汽車制造巨頭通用亦面臨缺乏零件困境，而福特則把停產(chǎn)檢修計(jì)劃提前。

　　在地震結(jié)束后，三大日本汽車公司均表示4、5月份可以全面恢復(fù)生產(chǎn)，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田的消息，五一之后，上述企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)。

　　近日，知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾因擔(dān)心受地震影響汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況可能惡化，將日本6家車企的前景從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”，上述6家企業(yè)的股票跌幅均超過(guò)10%。有業(yè)內(nèi)人士指出，日系車的供貨不足致使此需求漸漸轉(zhuǎn)向歐美和韓系品牌，尤其是相對(duì)落后的韓系車有望迎頭趕上。

　　或左右2011年車市總體產(chǎn)銷

　　導(dǎo)致中國(guó)車市震動(dòng)的不只是油價(jià)的持續(xù)上漲和鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的取消，日本地震與海嘯對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響不可低估，畢竟，中國(guó)從日本進(jìn)口的汽車零部件金額占汽車商品進(jìn)口總金額的21%，產(chǎn)量受挫庫(kù)存減少以及到貨不足都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使汽車漲價(jià)。

　　由于受到日本愛(ài)信變速箱供應(yīng)受限的影響，標(biāo)致3008減產(chǎn)，其新車也推遲了上市時(shí)間，大眾、通用等廠家也因?yàn)椴糠周囆褪褂脨?ài)信變速箱受到影響。上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司稱其生產(chǎn)的波箱關(guān)鍵零部件來(lái)自日本，也影響到雪佛蘭、別克車型的供應(yīng)。

　　來(lái)自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)汽車銷售總量達(dá)1806.19萬(wàn)輛，豐田、本田和日產(chǎn)分別銷售84.6、64.6和102萬(wàn)輛汽車，合計(jì)251.2萬(wàn)輛，共占中國(guó)市場(chǎng)13.9%，如果算上上海通用的101.2萬(wàn)輛，占中國(guó)市場(chǎng)份額為18.19%。零部件供應(yīng)短缺，將致使占中國(guó)市場(chǎng)份額超過(guò)2成的上述車企受到影響，原本業(yè)內(nèi)預(yù)期的汽車業(yè)同比兩位數(shù)的增幅也將遭遇巨大挑戰(zhàn)。

　　近期，各大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)相繼將2011年車市的預(yù)測(cè)調(diào)低，更有低至個(gè)位數(shù)的增幅，來(lái)自部分品牌經(jīng)銷商的消息“廠家已經(jīng)對(duì)內(nèi)將今年的增幅預(yù)期下調(diào)”“減產(chǎn)三個(gè)月所帶來(lái)的供應(yīng)量減少，即便在接下來(lái)的幾個(gè)月滿負(fù)荷生產(chǎn)也難以追趕上了?！比绦觳湃A表示。

　　當(dāng)然，對(duì)日系車有高忠誠(chéng)度的消費(fèi)者大有人在，“雖然提車時(shí)間延后，還是有好些顧客選擇了繼續(xù)等待我們?nèi)债a(chǎn)的車”，一位東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表示，對(duì)車主推出的“快樂(lè)等待”則能看出其對(duì)車主的關(guān)心，“可能有些經(jīng)銷商會(huì)趁機(jī)囤貨漲價(jià)，但絕不是我們，就像針對(duì)日產(chǎn)陽(yáng)光這一銷量高的車型，我們還承諾超過(guò)1個(gè)月提車的車主提供30元/天的補(bǔ)助”。

　　看中消費(fèi)者對(duì)于旗下車型的喜好、買漲不買跌的心態(tài)，南都記者走訪市場(chǎng)了解到，部分日系車經(jīng)銷商開(kāi)始了囤貨，欲將暢銷車型提前備貨，應(yīng)對(duì)形勢(shì)。

　　日本地震造成的汽車產(chǎn)量下降已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但企業(yè)依然可以通過(guò)關(guān)懷車主活動(dòng)保持其對(duì)品牌的信心，逆境而上，挽留甚至爭(zhēng)取更多的忠誠(chéng)顧客。

　　車市下行趨勢(shì)逐漸明顯

　　盡管對(duì)年內(nèi)車市增長(zhǎng)幅度還存在很多爭(zhēng)議，但當(dāng)通用、豐田、福特等廠家4月份在華產(chǎn)銷或增幅大幅收窄、或環(huán)比甚至同比下降事實(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，車市增幅下行的趨勢(shì)，已確定無(wú)疑了！前四個(gè)月成為“歷史”之后，如果市場(chǎng)層面不出現(xiàn)“電擊”般的救急措施并產(chǎn)生效果，總體而言，對(duì)今年車市的增長(zhǎng)幅度就不要再抱有太大奢望了！現(xiàn)在即使最樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，今年車市增長(zhǎng)也就在10%以內(nèi)。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)周二已經(jīng)發(fā)話了———“今年車市增長(zhǎng)將很可能難以實(shí)現(xiàn)10%的預(yù)期增長(zhǎng)，甚至增幅將跑輸GDP增速?！倍鶕?jù)計(jì)劃，今年我國(guó)G D P的增長(zhǎng)目標(biāo)為8%。

　　4月汽車產(chǎn)銷首次同比下降

　　對(duì)那些仍寄望于行業(yè)數(shù)據(jù)能提振士氣和信心的廠商來(lái)說(shuō)，本周二中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，絕對(duì)不是個(gè)好信息。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷表現(xiàn)仍然低迷，不僅環(huán)比降幅超過(guò)了15%，同比更是出現(xiàn)了年內(nèi)首次下降，其中商用車降幅更是明顯。從前4個(gè)月情況看，汽車產(chǎn)銷同比增速已不到6%，增幅分別比一季度回落2.39個(gè)百分點(diǎn)和2.13個(gè)百分點(diǎn)。

　　4月份，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)完成產(chǎn)銷153.53萬(wàn)輛和155.20萬(wàn)輛，不僅環(huán)比分別下降15 .98%和15.12%，而且同比也分別下降1.85%和0.25%。其中乘用車產(chǎn)銷115.65萬(wàn)輛和114.23萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降16.39%和15.23%，同比分別增長(zhǎng)1.19%和2.79%。商用車產(chǎn)銷則環(huán)比、同比雙雙分別下降，37.88萬(wàn)輛和40.97萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降14.69%和1 4 .8 1 %，同比分別下降10.10%和7.84%。