耐高溫，抗老化，還能廢物利用，廢舊輪胎加工而成的橡膠瀝青在我市已試驗了兩三年。記者昨獲悉，由于試驗效果較理想，全市市政道路將推廣應(yīng)用該材料。
專家介紹，橡膠瀝青是將廢舊輪胎加工成橡膠粉粒，再按照一定的粗細(xì)比例，通過特殊工藝和基質(zhì)瀝青混合而成。高溫下不易溶化，低溫也不會碎裂，抗車轍性能強(qiáng)，價格便宜也環(huán)保。武漢等城市應(yīng)用橡膠瀝青的試驗檢測報告顯示，碾壓1萬次的路面，車轍深度只有1.65毫米。
2009年，作為試驗路段，我市和燕路一段路面鋪設(shè)了橡膠瀝青。昨天，部分道路專家對該段路面進(jìn)行了實地檢驗，結(jié)果顯示橡膠瀝青應(yīng)用效果比較理想。
記者在現(xiàn)場看到，橡膠瀝青道路整體看起來和普通瀝青道路沒有什么區(qū)別，但在信號燈路口，二者的差距就顯現(xiàn)出來了。
信號燈路口是車輛剎車、起步較為頻繁的地方。普通瀝青路面能看到明顯的車轍和裂縫，而橡膠瀝青路面，經(jīng)過兩三年的碾壓，依然非常平坦。
同時，橡膠瀝青路面還具有降噪功能，可使城市道路噪音降低3—5分貝。
另外，目前我市很多街巷都在進(jìn)行出新，不少水泥道路需改鋪瀝青。如鋪設(shè)普通瀝青，必須先將水泥路面鏟除，否則新鋪的瀝青路面會產(chǎn)生裂縫。而用橡膠瀝青，可直接鋪設(shè)。
市住建委建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我市只有江西路北延路、水佐崗路、銀燕路等不到百公里的路段鋪設(shè)了這種瀝青。下一步，市建設(shè)部門計劃在全市市政道路上進(jìn)行推廣應(yīng)用。
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