前不久，國家發(fā)改委修訂并發(fā)布了新的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本），為體現(xiàn)培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的要求，在汽車門類中，目錄新增了新能源汽車關(guān)鍵零部件。此舉也再度重申了國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，在此背景下，國內(nèi)各大車企也紛紛瞄準(zhǔn)了新能源汽車這塊高地。其中，作為國內(nèi)車企龍頭，上海汽車無疑再度成為了這場攻堅戰(zhàn)的先鋒軍。

      首款純電動汽車破冰在即

      在前不久結(jié)束的上海國際車展中，新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，而上海汽車則一舉展出了自主開發(fā)的榮威550插電式混合動力轎車、榮威350純電動轎車、E1純電動概念車、上海牌Plug-in燃料電池轎車、“葉子”概念車等五款新能源車以及電驅(qū)變速箱、電控箱、電池系統(tǒng)等新能源核心零部件。上海汽車布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖，也由此初露端倪。

      更為令人振奮的是，新能源汽車正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。日前，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，上汽在逐漸掌握包括發(fā)動機(jī)、變速箱在內(nèi)的核心技術(shù)和新能源汽車技術(shù)后，計劃在明年上市首款純電動汽車。

      據(jù)了解，在下一個五年發(fā)展期，上汽將推動新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個階段性的突破目標(biāo)已經(jīng)完成，經(jīng)過國家公測榮威750中混新能源車型的節(jié)油效果達(dá)到20%以上，納入了國家“25城千車”計劃的范圍，并可獲得每輛車3.2萬元的補(bǔ)貼。第二個階段性的突破目標(biāo)，是在明年10月份正式上市上海汽車純電動汽車。

      與此同時，明年底，上海汽車研發(fā)近五年的首款強(qiáng)混插電式新能源車也將正式推出。該款榮威550強(qiáng)混插電式新能源車節(jié)油效果將達(dá)到50%以上；該項目現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入路試階段。

      上汽新能源汽車揚(yáng)威必比登

      雖然上汽的新能源汽車尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但其已經(jīng)向世人展示了上海汽車在新能源汽車領(lǐng)域的不俗實(shí)力。5月19 日，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上汽率領(lǐng)旗下“上海牌”Plug-in燃料電池轎車、“上海牌”燃料電池轎車、及榮威350電動汽車等三款新能源汽車,組團(tuán)參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績,并在燃料電池汽車組拉力賽中，逐鹿群雄,位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。這是上汽參加必比登挑戰(zhàn)賽以來取得的最好成績。

      據(jù)了解，必比登挑戰(zhàn)賽是全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車技術(shù)的比賽，長期以來一直被國內(nèi)外汽車公司視為展示、測試全球尖端可持續(xù)移動科技的頂級盛事。

      作為參加本次必比登挑戰(zhàn)賽唯一的一家中國整車企業(yè)，上汽新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻表示，上汽參加必比登國際挑戰(zhàn)賽，無疑是對自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化成果的一次檢驗(yàn)和總結(jié)。通過與國際一流水平新能源車同場競技，有助于上汽開闊眼界，積累經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步推動上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

      上汽重組助力完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
今年一季度，上海汽車重大資產(chǎn)重組成為了業(yè)界矚目的焦點(diǎn)，自重組預(yù)案公布后，其中有關(guān)新能源汽車方面的資產(chǎn)注入，則成為了重組的重頭戲。根據(jù)上海汽車已披露的整體上市方案，此次重組的擬注入資產(chǎn)中，華域汽車從事驅(qū)動電機(jī)、電動轉(zhuǎn)向機(jī)、電空調(diào)、start-stop一體化電機(jī)等新能源汽車零部件的研發(fā)與制造；新源動力主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池及相關(guān)零部件的研制和生產(chǎn)，系“863”計劃項目扶持的重點(diǎn)企事業(yè)單位之一。

      業(yè)內(nèi)專家由此指出，上汽重組的一大亮點(diǎn)就是將獨(dú)立零部件業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)相關(guān)公司股權(quán)及其他資產(chǎn)等整合入上市公司。尤其是華域汽車、新源動力等資產(chǎn)的注入，有助于上海汽車構(gòu)筑完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

      整車開發(fā)與零部件研發(fā)齊頭并進(jìn)

      盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已基本構(gòu)筑完成，首輛純電動汽車也破冰在即，但上海汽車依舊保持著必要的清醒，并對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著更深的認(rèn)識。

      上汽集團(tuán)總裁陳虹明確表示，發(fā)展新能源汽車不僅要解決整車集成問題，更重要的是要建立新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。在此方面，上汽不僅已具備完全自主開發(fā)電池變速箱的能力，并且將在2012年掌握新能源整車控制的自主研發(fā)能力和電池管理系統(tǒng)的自主掌控技術(shù)。

      上海汽車技術(shù)中心主任高衛(wèi)民則進(jìn)一步指出，目前國內(nèi)新能源汽車零部件體系并不成熟，與國際水平比較尚有一定差距。上汽將按照自主創(chuàng)新內(nèi)外結(jié)合的戰(zhàn)略，重點(diǎn)推動電機(jī)、電子、點(diǎn)子轉(zhuǎn)向等建設(shè)。

      目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動力總成，并在全球共享知識產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術(shù)上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機(jī)方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開了積極合作。