利用環(huán)保的太陽(yáng)能取代傳統(tǒng)能源為交通工具提供動(dòng)力一直是世界各國(guó)科技人員的研究課題。今年5月，瑞士太陽(yáng)能飛機(jī)成功地進(jìn)行跨國(guó)飛行；6月6日比利時(shí)第一列太陽(yáng)能火車又成功地從安特衛(wèi)普駛向荷蘭港口城市阿姆斯特丹。
比利時(shí)開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能火車不像太陽(yáng)能飛機(jī)(或汽車)背部上鋪滿了太陽(yáng)能光合板，而是以建在鐵路軌道上的“太陽(yáng)能光合隧道”為電站，為列車的運(yùn)營(yíng)、鐵路的照明和車站的取暖提供所需的全部能源。比利時(shí)稱這是目前“全球的唯一”。實(shí)地供電不僅減少能耗，還降低運(yùn)輸成本。
位于安特衛(wèi)普北部的這條“太陽(yáng)能隧道”全長(zhǎng)3.4公里，由16萬(wàn)塊太陽(yáng)能光合板構(gòu)成，工程投資約1570萬(wàn)歐元。每年大約生產(chǎn)3300兆瓦電量，相當(dāng)于1000個(gè)家庭的年用電量。
據(jù)了解，成為列車太陽(yáng)能電站的這條隧道，初始目的僅是為了減輕列車對(duì)周邊環(huán)境的影響。隧道建好后，隧道所屬的兩個(gè)區(qū)政府出于對(duì)能源可持續(xù)發(fā)展的考慮，提出了改建設(shè)想。在太陽(yáng)能系統(tǒng)公司的合作支持下，成就了這條環(huán)保新能源與可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的示范工程。
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