29日，中原內配早盤漲停令人注目，同時帶動了汽車零部件股票的盤中跟漲。個股的表現(xiàn)不能預示車市的整體好轉，但在車市產銷低迷的狀況下，仍有部分優(yōu)勢零配件依靠出口增長，維持產銷兩旺。不過，專家提示，3季度汽車零部件企業(yè)會迎來考驗。  

　　出口推動產銷兩旺  

　　國泰君安研究員張欣認為，產銷下降對汽車零部件廠商的影響并不盡相同，但決定受影響大小的最重要因素是零部件的可替換性。可替換性高的零部件技術門檻較低，在低迷的市場行情下易受擠壓。國海證券研究員王清濤表示，在出口拉動和售后服務的支撐下，汽車零部件企業(yè)受汽車產銷下降的影響要小于整車廠商。  

　　在汽車產銷陷入低谷過程中，中原內配6月以來出現(xiàn)兩度逆勢漲停。這種強勁走勢與公司最近頻出利好有所關系。6月2日，公司以3年技術攻關成果，成功成為著名動力系統(tǒng)公司菲亞特動力科技公司的供應商。6月20日，在公司投資者網上交流會上，公司董秘又表示了公司由于出口訂單充足，“不愁銷路愁產能”。  

　　多家公司也表明了進軍海外的愿望。寧波華翔董秘杜坤勇曾表示，希望未來海外市場的銷售能占到公司銷售的50%左右。瑞立集團總裁助理徐本光也曾表示，中國產品在海外市場很有競爭力，公司去年和前年出口產品占比超過20%，預計今年出口額將同比增長20%以上。  

　　兼并整合機會隱現(xiàn)  

　　徐本光認為，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展要走規(guī)?；缆罚瑢嵤┘娌⒅亟M，并表示公司目前已經控股了廣東一家ABS企業(yè)，未來還將與科研院所合作。汽車經銷商龐大集團日前公告，擬收購永州、衡陽兩地的3個汽車銷售服務公司全部股權，進軍南方二三線城市。  

　　不過，長江證券分析師認為，當前除貨車外，汽車及零部件廠商的經營性現(xiàn)金流還比較充裕，兼并重組的時機還未到。此外，投資零部件仍有一定的風險，因為3季度才會成為汽車零部件企業(yè)的最低點，相對滯后于整車企業(yè)。  

　　未來，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。王清濤表示，考慮到當前我國汽車零部件廠商的成本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，伴隨著相關配套措施的完善，今后中國汽車產業(yè)的布局將會以零部件企業(yè)為主。這種趨勢已經初露端倪，多數(shù)海外汽車巨頭已在中國培育汽車零部件合資企業(yè)，向產業(yè)鏈上游延伸。6月初，也有日本零部件生產商集體進駐江蘇工業(yè)園。這些舉措不僅是為降低零部件采購成本，而且是提前布局零部件產業(yè)，為占據市場做準備。  

　　分析人士認為，中原內配的良好發(fā)展勢頭表明，過硬的技術實力與積極的出口，是當前低迷行情中汽車產業(yè)鏈上所有企業(yè)最為核心的競爭力。  

　　產銷雙降，市場中涌現(xiàn)出一批優(yōu)質零部件企業(yè)，這意味著對低端產能造成壓力，強者會在低迷中迅速通過兼并收購占領市場。杜坤勇曾表示，在銀根緊縮的背景下，國內外相關企業(yè)將面臨較大的生存壓力，行業(yè)的整合及兼并機會將大量涌現(xiàn)，公司擬借機拓展海外市場。