鐵道部是否會放開火車票分銷權(quán)的話題正被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

　　近日，“7.23”動車追尾事故遇難者陳碧的未婚夫楊峰向鐵道部提出要求，稱要代理溫州、紹興的動車車票，也就是要成為兩地動車車票的分銷商。若鐵道部滿足楊峰的這一要求，那他無疑將成為國內(nèi)首個火車票分銷商。

　　火車票分銷資質(zhì)一直是各大旅行社、旅游網(wǎng)站所夢寐以求的。此次楊峰的個案能否加速火車票分銷資質(zhì)的開放，引起了密切關(guān)注。

　　高鐵有望成“第一道口子”

　　對于此，藝旅咨詢副總裁侯濤認(rèn)為，盡管推進艱難，但最終鐵道部很可能會在外力驅(qū)動下著手做這件事。他稱：“尤其動車和高鐵的快遞發(fā)展會推動火車票分銷權(quán)的放開?！?/p>

　　“哪個高端人士會為了買張高鐵票，花費1個小時排隊，還要自己的身份證?”他認(rèn)為在電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下，鐵道部車票銷售方式顯得陳舊而落伍。

　　另一位匿名業(yè)內(nèi)人士亦認(rèn)為，目前高鐵的居高不下的空座率固然和“7.23”事件帶來的負(fù)面影響有關(guān)，同時，高鐵購票服務(wù)體驗極差亦難逃責(zé)任。

　　“口子會從高鐵這塊先撕開。”國內(nèi)最先做火車票資訊網(wǎng)站的酷訊網(wǎng)CEO張海軍對此非常篤定。他認(rèn)為，投資上千億的高鐵想要贏得中高端市場，想要被市場接受和歡迎，就必須像民航系統(tǒng)一樣大力發(fā)展電子商務(wù)，實行較高比例的網(wǎng)上訂票，簡化支付和配送環(huán)節(jié)。

　　他成攜程之所以亦高鐵網(wǎng)上火車票代購切入點也正是這個原因。

　　鐵道部“被動”觸網(wǎng)

　　在多重力量的作用下，鐵道部“被“改變的跡象正初顯征兆、

　　2011年1月19日今年春運第一天，鐵道部信息中心負(fù)責(zé)運營的鐵路客戶服務(wù)中心(12306網(wǎng)站)開始試運營，其下轄北京、哈爾濱、沈陽等18個地方鐵路客戶服務(wù)中心。從6月開始，該網(wǎng)站可以在線預(yù)訂京津城際、京滬高鐵車票。

　　在此期間，鐵路部多個領(lǐng)導(dǎo)曾高調(diào)表示，隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步完善，網(wǎng)絡(luò)售票年底將在全國鐵路全面推行。鐵道部副部長胡亞東甚至稱：“今后，網(wǎng)絡(luò)售票會成為鐵路售票的主要方式和主要渠道。”

　　不過，鐵道部是否有能力獨吞此塊“線上火車票銷售”的蛋糕?對此外界尚且依舊存疑。

　　原因之一就是，鐵道部原有的信息基礎(chǔ)薄弱，火車票銷售一直未能完全的統(tǒng)一集中，各個省的銷售在具體運作上形式不一，信息化的硬件配給水平更是參差不齊。想要火車票上網(wǎng)，做到全網(wǎng)一體化、中央庫存、電子化售票，對于老而陳舊的鐵道部來說，并不容易。

　　早在幾年前，北京鐵路局、上海鐵路局就曾進行過類似的網(wǎng)絡(luò)售票嘗試，但往往一到繁忙的節(jié)假日，這些網(wǎng)站就經(jīng)常癱瘓，最終只得關(guān)閉。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，12306網(wǎng)站是否能同時處理高峰期上億的訂單量，“還很難說”。

　　業(yè)界期待加入分銷

　　基于此，外界最期待的就是鐵道部參照民航機票的分銷模式，能逐步放開火車票分銷資質(zhì)，讓市場化的資源參與其中來推進這一過程。攜程網(wǎng)CEO范敏就對媒體表示，一旦鐵道部推出火車票網(wǎng)上分銷，攜程會在第一時間跟進。

　　很多相關(guān)的洽談?wù)谶M行。有消息人士透露，從兩年前開始，就有很多陸續(xù)找上門的合作，這其中，包括了中國移動、中國電信、中國聯(lián)通(600050,股吧)、中郵政、攜程等等，“主要國字頭的公司和市場份額比較大的民營公司”，他稱。

　　該人士預(yù)測，在多重力量的驅(qū)動下，鐵道部未來可能通過建立合資銷售公司的形式，從高鐵動車率先切人，逐步放開此塊票務(wù)的分銷市場。

　　作為風(fēng)傳洽談對象對象之一的攜程對此沒有透露更多，只是表示“攜程相信憑借自身OTA龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先的信息技術(shù)，可以高效率地進行高鐵車票分銷，為客戶提供即時便捷的預(yù)訂服務(wù)，同時又能提高高鐵的上座率?！保?/p>

　　在對本報回復(fù)中，攜程稱，隨著我國高鐵系統(tǒng)的建設(shè)、實名制的推廣，目前高鐵票務(wù)銷售已經(jīng)具備了OTA分銷條件。