8月28日，開始實行的新運(yùn)行圖，滬杭、溫福、福廈等多條高鐵將降速，票價下調(diào)約5%，這是繼8月16日京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵等實施新的列車運(yùn)行圖后本月第二次調(diào)整。也是繼7月1日武廣高鐵降速降價后的第三次調(diào)整。滬杭高鐵的時速由350公里調(diào)整到300公里；將合(肥)寧(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、福（州）廈（門）、杭深線寧波至廈門段、杭深線溫（州）福（州）、長(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽)高鐵時速由250公里調(diào)整到200公里；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調(diào)整到160公里。

　　事件回顧

　　武廣高鐵7月已降速降價

　　7月1日起武廣高鐵已經(jīng)實行新運(yùn)行圖，采取時速300公里和250公里兩種速度等級。其中，時速300公里列車降價幅度為5%，由廣州南至武漢的二等座票價為465元。時速250公里列車降價33%～34%，由廣州南至武漢的二等座票價為330元。但是降幅較大的250公里時速列車次數(shù)太少，到武漢一天只有兩趟。

　　不少旅客認(rèn)為，300公里時速列車的價格降幅太少了，應(yīng)該考慮更便宜的票價。250公里時速列車應(yīng)該多開行一些。這樣就能讓更多的乘客享受到降價的實惠。

　　廣鐵昨日只調(diào)整普速列車

　　從昨天零時起，廣鐵集團(tuán)與全國鐵路同步調(diào)整列車運(yùn)行圖。由于武廣高鐵從7月1日起已經(jīng)降速降價。廣珠城際、海南東環(huán)鐵路已于8月16日調(diào)整列車運(yùn)行圖，因此此次調(diào)圖主要涉及普速列車。

　　廣鐵集團(tuán)共有44趟列車停站調(diào)整，其中涉及廣州的有10趟。另外還有3趟列車調(diào)整運(yùn)行線路，上海南至昆明的K739次、昆明至上海南的K740次，原經(jīng)由水紅、盤西線運(yùn)行，改經(jīng)由滬昆線運(yùn)行。信陽至深圳西的1202/3次，在九江至南昌間，原經(jīng)由昌九城際運(yùn)行，改經(jīng)由京九線運(yùn)行。

　　調(diào)整的10趟經(jīng)行廣州列車

　　（1）沈陽北-廣州東T12/3次增加盤錦北站。

　　（2）長春-廣州T122/3次增加新鄉(xiāng)，取消盤錦北、鶴壁站。

　　（3）廣州-長春T124/1次取消綏中北、盤錦北站。

　　（4）天津-廣州T253次增加邢臺站。

　?。?）鄭州-廣州東K259次取消長葛站。

　　（6）包頭-廣州K598/9次取消望都站。

　?。?）廣州-洛陽K756/7次增加洛陽東站。

　?。?）遵義-廣州K843/2次增加春灣站。

　　（9）廣州-達(dá)州K1172/3次取消白河?xùn)|站。

　?。?0）銀川-廣州K1295/8次增加南召站。

　　“7·23”甬溫線事故后，高鐵降速的聲音和力度更大了。8月10日盛光祖接受采訪時再次提到高鐵速度要下降。設(shè)計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設(shè)計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。速度下調(diào)的列車，票價也做適當(dāng)下浮。

　　降回設(shè)計時速的概念是指依據(jù)該條線路原本的設(shè)計時速及其運(yùn)營的動車組原設(shè)計時速來決定。動車組列車再次實行新的運(yùn)行圖。新的運(yùn)行圖這次還是分兩個階段實施。第一階段調(diào)整京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵。京津間城際高鐵列車時速由350公里調(diào)整為300公里，票價下浮5%。海南東環(huán)線動車組速度由時速250公里降至?xí)r速200公里，票價下浮5%。廣珠城際列車開行對數(shù)減少，運(yùn)行速度和票價不變。之后，就是昨天開始的第二階段高鐵降速調(diào)整。

　　只是票價降了，是否是安撫乘客心理的一種手段？因為速度慢了?？墒撬俣嚷?，是否就證明著乘客們安全了？前段日子的“召回”事件，裂紋類新聞無不看得人心驚膽戰(zhàn)。我們政府應(yīng)該把好的是質(zhì)量關(guān)，為我們的生命安全提供最基本的質(zhì)量保障。畢竟我們的生命是這趟單程旅行，更應(yīng)該“減速”。