隨著2011年國(guó)家計(jì)劃投入上千億元大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展的春天。這個(gè)局面也帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)熱度的急劇升溫，各大整車(chē)企業(yè)以及相關(guān)服務(wù)配套行業(yè)紛紛“上馬”電動(dòng)汽車(chē)配套項(xiàng)目。國(guó)家電網(wǎng)提出在2010年至2020年10年內(nèi)分3步走在其覆蓋的27個(gè)網(wǎng)省范圍投資近320億元全面鋪設(shè)和建造充電樁和充電站?！笆乔лv”方案的實(shí)際推出也表明了政府大力復(fù)制電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心和力度。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)近期的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。然而，相比汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的巨大規(guī)模，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量在汽車(chē)總產(chǎn)量中的比例明顯十分微?。?010年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量?jī)H有7200輛，其中客車(chē)占了71.8%，而市場(chǎng)空間最大的私人用新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚處在摸索階段。雖然政府出臺(tái)了一系列的補(bǔ)助政策來(lái)刺激汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)識(shí)程度的局限，汽車(chē)制造及其配套設(shè)施研發(fā)的技術(shù)瓶頸，售后維護(hù)的規(guī)范尚未健全以及充電設(shè)施缺乏普及等短板嚴(yán)重限制了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化之路。
為了更好的推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著健康的方向發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)中國(guó)電力科學(xué)研究院聯(lián)合天津?yàn)I海高新區(qū)將于2011年9月23日在天津隆重舉辦2011第二屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰。此次論壇的目的旨在解決中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)模式的探討，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的介紹，中外企業(yè)之間的面對(duì)面交流。專(zhuān)業(yè)的視角，高端的定位，國(guó)際化的層次將對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展推波助瀾!
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