中國(guó)完全自主研制首款戰(zhàn)機(jī)--殲轟-7，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)自主研發(fā)和制造的新起點(diǎn)。戰(zhàn)機(jī)--殲轟-7不僅是中國(guó)首款自主研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)，這也令全球刮目相看。

      與殲-10多用途戰(zhàn)斗機(jī)相比，殲轟-7無(wú)疑是更加中國(guó)化的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，它不像殲-10那樣既有國(guó)外樣機(jī)，又在外國(guó)幫助下設(shè)計(jì)，還裝配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。和強(qiáng)-5一樣，現(xiàn)實(shí)軍事沖突成為研發(fā)殲轟-7空中攻擊系統(tǒng)的直接動(dòng)力。

中國(guó)空軍“飛豹”戰(zhàn)機(jī)。

　　1974年1月19日中國(guó)軍隊(duì)在西沙群島登陸，粉碎了越軍的抵抗，徹底收復(fù)了被越南侵占的島嶼。當(dāng)時(shí)已經(jīng)灰溜溜地?cái)∽咴侥系拿绹?guó)只能坐視，不敢干涉。

      盡管收復(fù)西沙群島的戰(zhàn)役順利結(jié)束，但是中國(guó)軍隊(duì)卻無(wú)法忽視自己在戰(zhàn)斗中暴露出的一些問(wèn)題。

      當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)和殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑根本達(dá)不到這種遠(yuǎn)程空戰(zhàn)的要求，轟-5轟炸機(jī)的戰(zhàn)斗使用因擔(dān)心遭受更大的損失而變得困難，因?yàn)檗Z-5戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能相對(duì)較低，且已經(jīng)老舊，受到了越軍F-5E戰(zhàn)斗機(jī)的威脅。

　　在對(duì)西沙海戰(zhàn)進(jìn)行總結(jié)之后，中國(guó)海軍和空軍很快就向國(guó)防部提出建議，要求盡快研制能夠首先替代轟-5轟炸機(jī)的新型增程攻擊機(jī)。實(shí)際上用于替代強(qiáng)-5、轟-5飛機(jī)的前景戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的概念性研究工作早在1973年就已開始，西沙戰(zhàn)事只是為其研發(fā)提供了額外強(qiáng)大的推動(dòng)力。

進(jìn)行靜態(tài)展示的國(guó)產(chǎn)殲轟-7A飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

　　中國(guó)軍方1976年提出了新型超音速增程攻擊機(jī)研發(fā)方面的具體要求，其中一項(xiàng)是首先能夠替代空軍和海軍裝備的轟-5轟炸機(jī)。沈陽(yáng)、南昌和西安飛機(jī)制造公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)隨即先后提出了各自的方案。

      沈飛率先提出的殲轟-8方案實(shí)質(zhì)上是殲-8II殲擊截?fù)魴C(jī)的攻擊版，能保證統(tǒng)一性和通用性，大幅降低空中殲擊和攻擊平臺(tái)的生產(chǎn)成本，最初得到了國(guó)防部和國(guó)防科工委的支持。但是當(dāng)時(shí)殲-8II的研制尚未完成，原型機(jī)直到1984年6月12日才順利首飛。

      另外，當(dāng)時(shí)對(duì)能否成功研制出同時(shí)滿足多種要求的統(tǒng)一作戰(zhàn)平臺(tái)還有很多疑慮。因此軍方對(duì)通用機(jī)型的興趣很快就開始消退，沈飛的工作重點(diǎn)隨即集中到殲-8II項(xiàng)目上。

　　南昌飛機(jī)制造公司提出的強(qiáng)-6方案顯然是未來(lái)殲轟-7的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它在中國(guó)軍用飛機(jī)研制史上起到了重要的作用。最初計(jì)劃使強(qiáng)-6成為蘇制米格-23BN殲轟機(jī)的現(xiàn)代化中國(guó)版。當(dāng)時(shí)中國(guó)得到了數(shù)架米格-23BN，又從埃及進(jìn)口了一批米格-23S前線殲擊機(jī)。

　　公正地說(shuō)，強(qiáng)-6項(xiàng)目努力嘗試了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的其他技術(shù)成果，比如電傳操縱系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、可變后掠翼系統(tǒng)等。在電傳操縱系統(tǒng)方面，陸孝彭領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)人員緊張工作，努力攻關(guān)，用了9年時(shí)間(1980-1988)，類似設(shè)備還在其他稍晚一些的中國(guó)飛機(jī)上使用；AN/AJQ-20慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的命運(yùn)基本類似，中國(guó)專家努力將其從F-111A移植到強(qiáng)-6上，其中國(guó)版產(chǎn)品直到90年代強(qiáng)-6項(xiàng)目停止時(shí)還在研制之中；在可變后掠翼系統(tǒng)方面，中國(guó)產(chǎn)品的重量比米格-23使用的俄制系統(tǒng)增加了12%。

　　中國(guó)西飛公司和603所在其他企業(yè)之后加入了新型超音速攻擊機(jī)的研發(fā)工作。在經(jīng)過(guò)幾年前期研究之后，1983年開始設(shè)計(jì)適宜低空使用、相對(duì)較重、機(jī)動(dòng)能力有限的雙發(fā)雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，最初代號(hào)轟-7，之后改為殲轟-7。最初的并列雙座布局方案與F-111和蘇-24類似，后來(lái)進(jìn)行大幅修改，變成現(xiàn)在的串列雙座布局，與英法“美洲虎”、日本F-1或南斯拉夫、羅馬尼亞IAR-93戰(zhàn)斗轟炸機(jī)更為相似。鑒于上世紀(jì)70年代羅馬尼亞和中國(guó)的特殊政治關(guān)系，不排除兩國(guó)之間在軍用飛機(jī)制造領(lǐng)域直接展開科技交流的可能性，殲轟-7和IAR-93座艙布局非常接近就是明證。應(yīng)當(dāng)指出的是，70年代中期西飛已經(jīng)擁有自主生產(chǎn)和改進(jìn)轟-6轟炸機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)疑會(huì)在殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)研制中得到應(yīng)用。另外，中國(guó)在研制殲轟-7時(shí)還率先使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，走到了世界前列。

　　殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)主要用于對(duì)敵方嚴(yán)密防護(hù)的目標(biāo)實(shí)施精確打擊，既能使用自由落體航空炸彈，也能使用制導(dǎo)導(dǎo)彈。根據(jù)最初的設(shè)計(jì)，殲轟-7最為典型的戰(zhàn)斗飛行應(yīng)當(dāng)在低空和超低空完成，機(jī)組人員由飛行員和領(lǐng)航操縱員組成，包括導(dǎo)航瞄準(zhǔn)系統(tǒng)在內(nèi)的航電設(shè)備應(yīng)當(dāng)確保殲轟-7既能使用空空導(dǎo)彈進(jìn)行防御性空戰(zhàn)，又能對(duì)地面和海上小型目標(biāo)實(shí)施攻擊，同時(shí)還要保證飛機(jī)的低空飛行和地形規(guī)避能力。

　　殲轟-7采用高位雙后掠翼標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)布局，使用全動(dòng)水平尾翼、單面垂直尾翼、機(jī)腹導(dǎo)流片。國(guó)產(chǎn)HTY-4彈射座椅性能優(yōu)越，能保證飛行人員在高度0-20000米、時(shí)速0-1000公里的條件下逃生。一體化座艙蓋保證了良好的視線，儀表系統(tǒng)達(dá)到了第4代水平。殲轟-7使用的2臺(tái)WS-9加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)根據(jù)英國(guó)技術(shù)許可生產(chǎn)的，其原型為羅爾斯羅伊斯公司為F-4K/M戰(zhàn)斗機(jī)研制的“斯貝”Mk202發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是二戰(zhàn)后中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)首次使用西方動(dòng)力裝置，而不是蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)早在選定新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)方案之前的1975年就已英國(guó)簽署了新型發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)和許可生產(chǎn)協(xié)議，1976年進(jìn)口了50臺(tái)Mk202成品，并且開始準(zhǔn)備生產(chǎn)中國(guó)版產(chǎn)品WS-9。殲轟-7使用的232H型多用途脈沖多普勒雷達(dá)充分借鑒了美國(guó)F-4E飛機(jī)使用的AN/APQ120雷達(dá)的工藝和技術(shù)方案，性能相當(dāng)先進(jìn)，既能有效對(duì)抗空中目標(biāo)，也能應(yīng)對(duì)地面目標(biāo)。對(duì)米格-21殲擊機(jī)類的空中目標(biāo)的最大探測(cè)距離為70-75公里，對(duì)大型水面目標(biāo)為160-175公里。

　　1988年8月殲轟-7首架原型機(jī)081號(hào)在西安公開亮相，當(dāng)年12月14日成功首飛，次年11月17日首次達(dá)到超音速飛行速度。中國(guó)共制造了5架殲轟-7系列試驗(yàn)樣品機(jī)，編號(hào)081到085，其中一架(可能是082號(hào))于1994年因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀。90年代初先后決定從俄羅斯進(jìn)口蘇-27前線殲擊機(jī)和蘇-30MKK多功能戰(zhàn)斗機(jī)后，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)殲轟-7的興趣有所降低。畢竟蘇-30MKK載彈量可達(dá)8噸，使用現(xiàn)代化火控系統(tǒng)，在對(duì)地面目標(biāo)攻擊方面完全可以替代殲轟-7，僅在長(zhǎng)時(shí)間低空飛行舒適度方面略遜色于中國(guó)飛機(jī)，因其機(jī)翼負(fù)荷略小。另外，蘇-30MKK還能用作高效戰(zhàn)斗機(jī)以?shī)Z取制空權(quán)，也能用作巡邏截?fù)魴C(jī)，而這是殲轟-7所不具備的。不過(guò)殲轟-7項(xiàng)目并沒(méi)有停止，而是繼續(xù)發(fā)展，在生產(chǎn)了5架驗(yàn)證機(jī)之后，預(yù)生產(chǎn)一批20架殲轟-7，交付中國(guó)海軍使用，其中最初幾架飛機(jī)于1994年出廠，各有5個(gè)武器掛點(diǎn)。隨后開始生產(chǎn)第一批35架量產(chǎn)型殲轟-7，裝備到東海艦隊(duì)海航6師16團(tuán)(上海)。

　　實(shí)踐證明，殲轟-7成為一種相當(dāng)成功的海上攻擊機(jī)，它的列裝無(wú)疑大幅提升了中國(guó)海軍航空兵的作戰(zhàn)實(shí)力。量產(chǎn)型殲轟-7翼展12.71米，長(zhǎng)22.32米，高6.58米，空重14.5噸，最大起飛重量28.5噸，最大戰(zhàn)斗載荷6.5噸，最大速度1.7馬赫，實(shí)用升限15600米，低空作戰(zhàn)半徑900公里，高空作戰(zhàn)半徑1650公里，攜帶副油箱時(shí)最大航程3650公里，兩次加油后最大航程6650公里。武器外掛點(diǎn)由5個(gè)增至7個(gè)，其中機(jī)翼下6個(gè)，機(jī)身下1個(gè)，攻擊性武器包括最大射程40-50公里的“鷹擊-81”(C-801K)亞音速反艦導(dǎo)彈(性能接近于法國(guó)“飛魚”)、1500千克級(jí)自由落體航空炸彈、無(wú)控火箭彈。自衛(wèi)性武器包括2枚“霹靂-5”空空導(dǎo)彈、1門23毫米23-III型雙管航炮(與俄羅斯GSH-23L航炮類似)。

　　需要指出的是，從俄羅斯進(jìn)口的蘇-30MKK/MK2多功能戰(zhàn)斗機(jī)火控系統(tǒng)在技術(shù)上與中國(guó)研制和生產(chǎn)的導(dǎo)彈系統(tǒng)并不兼容，中方壓根就沒(méi)向俄方提供中國(guó)導(dǎo)彈的信息，結(jié)果殲轟-7成為同類飛機(jī)中唯一能夠更加經(jīng)濟(jì)更大規(guī)模攜帶國(guó)產(chǎn)航空殺傷兵器的有效載體，這可能也間接促進(jìn)了殲轟-7項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展，盡管它在整體作戰(zhàn)效能上，包括攻擊力方面，略遜于中國(guó)空軍2000年12月開始列裝的蘇-30MKK。因此，在從俄羅斯引進(jìn)蘇-30MKK的同時(shí)，中國(guó)不但嘗試自主生產(chǎn)類似飛機(jī)，而且還在繼續(xù)改善殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

　　俄刊稱，作為對(duì)首批38架飛機(jī)的補(bǔ)充，中國(guó)空軍大約在2002年又得到了第2批38架蘇-30MKK多功能戰(zhàn)斗機(jī)。就在空軍優(yōu)先引進(jìn)蘇-30MKK的同時(shí)，此前裝備轟-5轟炸機(jī)的海軍航空兵各團(tuán)也開始大量換裝殲轟-7。從具體性能上來(lái)看，殲轟-7與美國(guó)F-4II“鬼怪”雙座戰(zhàn)斗機(jī)大體相當(dāng)，在個(gè)別方面略勝一籌，比如最大起飛重量、低空最大速度等。在列裝首批量產(chǎn)型殲轟-7(1)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)之后，中國(guó)海軍開始列裝第二批量產(chǎn)型殲轟-7(2)，首先是東海艦隊(duì)海航6師17團(tuán)(義烏)。這批新飛機(jī)開始使用中國(guó)自主生產(chǎn)的改進(jìn)型WS-9發(fā)動(dòng)機(jī)，替代從英國(guó)進(jìn)口的50臺(tái)斯貝Mk202。相比之下，雖然推力性能基本相同，但是改進(jìn)型WS-9使用性能大幅提升，可靠性明顯提高，同時(shí)還保持了和斯貝Mk202在使用方面的完全兼容性。之后殲轟-7停產(chǎn)，開始生產(chǎn)更先進(jìn)的殲轟-7A改型產(chǎn)品。由083號(hào)殲轟-7驗(yàn)證機(jī)改裝的首架殲轟-7A原型機(jī)首次公開亮相是在1998年11月的珠海航展上，隨后繼續(xù)不斷完善機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備。2002年7月1日兩架全新的殲轟-7A試驗(yàn)飛機(jī)中的首架首飛成功。2004年底中國(guó)空軍和海軍開始列裝新型殲轟-7A。

殲轟-7A殲擊轟炸機(jī)

　　如果說(shuō)殲轟-7只能與美國(guó)60年代末研制的F-4M、F-4E相提并論的話，那么殲轟-7A則完全可以和80-90年代美國(guó)“鬼怪”最新改進(jìn)型、法國(guó)“幻影2000”或日本F-4EJKai相比較。殲轟-7A使用的國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)顯然是在強(qiáng)-6項(xiàng)目框架內(nèi)研制而成的，JL-10A新型機(jī)載雷達(dá)、GPS接收儀、配備多功能顯示屏的座艙儀表，以及機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備，都進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)。其中JL-10A脈沖多普勒雷達(dá)能繪制地形圖，有效發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，對(duì)類似米格-21殲擊機(jī)的空中目標(biāo)的搜索距離為80公里，跟蹤鎖定距離40公里，能同時(shí)跟蹤4個(gè)空中目標(biāo)。除了能保證飛機(jī)使用高精激光制導(dǎo)武器之外，還具備地形規(guī)避能力。有報(bào)道稱，與殲轟-7相比，殲轟-7A性能大幅提升，其最大載彈量增至9噸，可掛載的制導(dǎo)武器類型顯著增加。除了“鷹擊-81”反艦導(dǎo)彈之外，還能使用俄制KH-31P或國(guó)產(chǎn)“鷹擊-91”、國(guó)產(chǎn)KP-88(C-701)高速反輻射導(dǎo)彈，KH-31A超音速反艦導(dǎo)彈，KH-29L、KH-29T空面制導(dǎo)導(dǎo)彈(據(jù)稱中國(guó)2002年大約采購(gòu)了2000枚俄空軍現(xiàn)役KH-29L/T導(dǎo)彈)，俄制KAB-500和國(guó)產(chǎn)500千克級(jí)LT-2航空制導(dǎo)炸彈，可能還有能夠有效攻擊大型海上目標(biāo)的俄制KAB-500L、KAB-1500L-PR、KAB-1500L-F航空炸彈。另外，供殲轟-7A和轟-6使用的“鷹擊-83”(C-803K)新型反艦導(dǎo)彈也于2002年11月完成了最大射程試驗(yàn)。

　　如果說(shuō)殲轟-7只能與美國(guó)60年代末研制的F-4M、F-4E相提并論的話，那么殲轟-7A則完全可以和80-90年代美國(guó)“鬼怪”最新改進(jìn)型、法國(guó)“幻影2000”或日本F-4EJKai相比較。殲轟-7A使用的國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)顯然是在強(qiáng)-6項(xiàng)目框架內(nèi)研制而成的，JL-10A新型機(jī)載雷達(dá)、GPS接收儀、配備多功能顯示屏的座艙儀表，以及機(jī)載無(wú)線電電子設(shè)備，都進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)。其中JL-10A脈沖多普勒雷達(dá)能繪制地形圖，有效發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，對(duì)類似米格-21殲擊機(jī)的空中目標(biāo)的搜索距離為80公里，跟蹤鎖定距離40公里，能同時(shí)跟蹤4個(gè)空中目標(biāo)。除了能保證飛機(jī)使用高精激光制導(dǎo)武器之外，還具備地形規(guī)避能力。有報(bào)道稱，與殲轟-7相比，殲轟-7A性能大幅提升，其最大載彈量增至9噸，可掛載的制導(dǎo)武器類型顯著增加。除了“鷹擊-81”反艦導(dǎo)彈之外，還能使用俄制KH-31P或國(guó)產(chǎn)“鷹擊-91”、國(guó)產(chǎn)KP-88(C-701)高速反輻射導(dǎo)彈，KH-31A超音速反艦導(dǎo)彈，KH-29L、KH-29T空面制導(dǎo)導(dǎo)彈(據(jù)稱中國(guó)2002年大約采購(gòu)了2000枚俄空軍現(xiàn)役KH-29L/T導(dǎo)彈)，俄制KAB-500和國(guó)產(chǎn)500千克級(jí)LT-2航空制導(dǎo)炸彈，可能還有能夠有效攻擊大型海上目標(biāo)的俄制KAB-500L、KAB-1500L-PR、KAB-1500L-F航空炸彈。另外，供殲轟-7A和轟-6使用的“鷹擊-83”(C-803K)新型反艦導(dǎo)彈也于2002年11月完成了最大射程試驗(yàn)。

　　西飛目前正在研制新一代攻擊機(jī)殲轟-7B。這種飛機(jī)表面上是殲轟-7的全面改進(jìn)型產(chǎn)品，實(shí)際上是一種新型飛機(jī)。從2008年珠海航展上推出的新飛機(jī)視頻資料來(lái)看，新型殲轟-7B和殲轟-7一樣采用串列雙排座艙布局，在機(jī)身結(jié)構(gòu)方面廣泛使用隱形技術(shù)，包括低輻射進(jìn)氣道和雷達(dá)吸波涂層。另外還將使用新型航電設(shè)備。殲轟-7B還有可能安裝國(guó)產(chǎn)新一代WS-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力可達(dá)12-13噸，與AL-31F大體相當(dāng)。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)一步完善和量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，如果該項(xiàng)目得以順利完成，可以預(yù)計(jì)裝配WS-10A發(fā)動(dòng)機(jī)的殲轟-7B有望在2015年前后列裝。不過(guò)，目前來(lái)看，殲轟-7B使用改進(jìn)型WS-9發(fā)動(dòng)機(jī)更為現(xiàn)實(shí)一些。