“未來十年一定是中國汽車工業(yè)從大到強的十年！”在2011全球汽車論壇閉幕儀式上，作為主辦方代表的中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠以此作結(jié)。上汽集團副總裁陳志鑫也表示：“未來十年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中，中國汽車應(yīng)該發(fā)揮更為積極的作用?！睆谋緦萌蚱囌搲淖詈笠淮稳w會議的議題———中國：世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的催化劑這一題目中可以看出，中國汽車的力量早已得到全球同行的認同。
與首屆論壇閉幕就形成五點共識不同，這次論壇甚至直到閉幕都沒有形成一個總結(jié)性文件。王俠說：兩天會期中，有77位來自國內(nèi)外的嘉賓發(fā)表演講，有共識也有爭議，尚需要認真整理，才能形成對于未來中國汽車發(fā)展真正有推動作用的共識和觀點。
總結(jié)過去始終比預(yù)測未來容易。如果以史為鑒，或許我們對未來十年的中國汽車會有一個相當(dāng)樂觀的預(yù)測。在過去十年，中國汽車產(chǎn)量增長了整整六倍，中國汽車市場成為全球最大市場，產(chǎn)銷的高速增長給中國汽車未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。而未來十年，這個汽車制造大國走向汽車強國，顯然不會比量的疊加那么容易。品牌和核心技術(shù)，是中國汽車走向強盛必須越過的橫欄。
2011年是中國進入WTO十周年，是十二五規(guī)劃開局之年，也是中國汽車從高速增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)發(fā)展的一年。在這個承上啟下的關(guān)鍵時刻舉辦的這次汽車論壇，值得被記入汽車發(fā)展史冊，因為在那兩天時間中，600余位全球汽車行業(yè)精英，為汽車行業(yè)的發(fā)展獻計獻策。而且這場會議的觀點，或多或少地將左右汽車行業(yè)未來十年的發(fā)展。
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