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　　據(jù)路透社報(bào)道，鑒于印度國內(nèi)的汽車行業(yè)將進(jìn)入供大于求的階段，印度汽車制造企業(yè)在銷售市場上的競爭將進(jìn)一步加劇，或許這些汽車制造企業(yè)需要考慮減少產(chǎn)品制造量。

　　受過去兩個(gè)財(cái)年印度汽車銷售增長30%的影響，汽車制造企業(yè)已經(jīng)投入60億美元，致使印度國內(nèi)汽車年產(chǎn)量增長近2倍，達(dá)到年產(chǎn)600萬輛。但是，印度國內(nèi)的汽車銷售已經(jīng)進(jìn)入增長幅度下落期，其國內(nèi)汽車生產(chǎn)能力約大于國內(nèi)需求量40%。

　　2010年9月，印度國內(nèi)最大的汽車制造企業(yè)馬魯?shù)?鈴木（MarutiSuzuki）公司宣布投資3.9億美元，以將其公司產(chǎn)能擴(kuò)展至每年制造25萬輛。在當(dāng)時(shí)看來，這是一個(gè)聰明的舉措。

　　在截止到2011年3月的財(cái)年中，印度國內(nèi)汽車市場共售出250萬輛汽車，比2009財(cái)年的銷售量增長近100萬輛，增幅達(dá)到63%。為此，全球汽車制造知名企業(yè)，如美國通用、日本豐田、法國標(biāo)致等也陸續(xù)增加其在印度國內(nèi)的投入，但印度國內(nèi)的這種汽車銷售熱潮并未繼續(xù)下去。

　　在2012財(cái)年中，印度國內(nèi)汽車銷售出現(xiàn)十年來的第一次下滑，致使印度國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩近100萬輛，這將導(dǎo)致其國內(nèi)汽車制造企業(yè)或者采取降低產(chǎn)能或者陷入價(jià)格戰(zhàn)的尷尬境地。

　　馬魯?shù)倏偛肦.C.Bhargava宣稱：“如果國內(nèi)的每個(gè)汽車制造企業(yè)都按部就班的實(shí)施其生產(chǎn)擴(kuò)大計(jì)劃，那么國內(nèi)汽車行業(yè)將肯定進(jìn)入嚴(yán)重生產(chǎn)過剩階段。更多汽車制造企業(yè)增加產(chǎn)能的后果是，每家企業(yè)的利潤率都將降低。在未來幾年內(nèi)，國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能將超過需求30%至40%?！?/p>

　　另外，Bhargava還宣稱，預(yù)計(jì)馬魯?shù)僭?012財(cái)年中的銷售量將下滑11%。為此，馬魯?shù)賹⒏鶕?jù)印度國內(nèi)市場條件調(diào)節(jié)公司投資10億美元建設(shè)新制造工廠的計(jì)劃。按照該計(jì)劃，這家新制造工廠成立后，每天將生產(chǎn)2700輛新車。