目前，美國(guó)汽車(chē)、能源和大型機(jī)械制造業(yè)用鋼需求緩慢增長(zhǎng)，但建筑用鋼需求持續(xù)低迷。預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼材需求將有所增長(zhǎng)，但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇。

　　需求釋放緩慢

　　與往年相比，美國(guó)鋼材用戶(hù)庫(kù)存保持較低水平。盡管煉鋼原料價(jià)格自去年的高點(diǎn)下滑，但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計(jì)成本的比重上升，意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。2012年面對(duì)需求增長(zhǎng)預(yù)期下降的風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)鋼鐵企業(yè)將實(shí)行更為嚴(yán)格的資金管理、控制投資。

　　美國(guó)市場(chǎng)鋼材需求減弱，沖擊鋼鐵企業(yè)贏利，迫使其壓縮產(chǎn)能。鋼材經(jīng)銷(xiāo)商和下游用戶(hù)不愿意囤積庫(kù)存，造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。漫長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)停滯，將改變企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。原料價(jià)格下降將削弱已經(jīng)進(jìn)行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。鋼廠壓縮產(chǎn)能也將抑制原料產(chǎn)量，推升原料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。

　　展望2012年，美國(guó)制造業(yè)，尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制造業(yè)用鋼需求有望保持增長(zhǎng)。2011年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)2008年生產(chǎn)1290萬(wàn)輛的水平，2012年汽車(chē)用鋼需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但與金融危機(jī)暴發(fā)前需求量相比仍低20%。

　　建筑業(yè)方面，美國(guó)建筑業(yè)直接用鋼量占國(guó)內(nèi)總計(jì)產(chǎn)量的30%，間接用鋼量占15%以上，但2012年建筑用鋼量預(yù)計(jì)將比危機(jī)暴發(fā)前低30%。美國(guó)建筑業(yè)完全復(fù)蘇可能還要至少等到兩年之后。

　　目前，美國(guó)汽車(chē)、能源和大型機(jī)械制造業(yè)用鋼需求緩慢增長(zhǎng)，但建筑用鋼需求持續(xù)低迷。預(yù)計(jì)2012年美國(guó)鋼材需求將有所增長(zhǎng)，但至少在2013年之前還難以出現(xiàn)全面復(fù)蘇。

　　需求釋放緩慢

　　與往年相比，美國(guó)鋼材用戶(hù)庫(kù)存保持較低水平。盡管煉鋼原料價(jià)格自去年的高點(diǎn)下滑，但今年仍將高于2010年平均水平。原料成本占總計(jì)成本的比重上升，意味著邊際成本和平均成本間的差距收窄。2012年面對(duì)需求增長(zhǎng)預(yù)期下降的風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)鋼鐵企業(yè)將實(shí)行更為嚴(yán)格的資金管理、控制投資。

　　美國(guó)市場(chǎng)鋼材需求減弱，沖擊鋼鐵企業(yè)贏利，迫使其壓縮產(chǎn)能。鋼材經(jīng)銷(xiāo)商和下游用戶(hù)不愿意囤積庫(kù)存，造成鋼廠資金周轉(zhuǎn)減慢。漫長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)停滯，將改變企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)。原料價(jià)格下降將削弱已經(jīng)進(jìn)行垂直整合的鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。鋼廠壓縮產(chǎn)能也將抑制原料產(chǎn)量，推升原料生產(chǎn)和鋼鐵生產(chǎn)成本。

　　展望2012年，美國(guó)制造業(yè)，尤其是與能源、農(nóng)業(yè)和航空航天等產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制造業(yè)用鋼需求有望保持增長(zhǎng)。2011年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)2008年生產(chǎn)1290萬(wàn)輛的水平，2012年汽車(chē)用鋼需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)，但與金融危機(jī)暴發(fā)前需求量相比仍低20%。

　　建筑業(yè)方面，美國(guó)建筑業(yè)直接用鋼量占國(guó)內(nèi)總計(jì)產(chǎn)量的30%，間接用鋼量占15%以上，但2012年建筑用鋼量預(yù)計(jì)將比危機(jī)暴發(fā)前低30%。美國(guó)建筑業(yè)完全復(fù)蘇可能還要至少等到兩年之后。