由于決策層面和社會(huì)層面的心理障礙以及行業(yè)內(nèi)存在的不規(guī)范運(yùn)作，甲醇產(chǎn)業(yè)一直是“霧里看花”
4月8日，據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，在中國成品油價(jià)格全面進(jìn)入“8元”時(shí)代的背景下，經(jīng)濟(jì)節(jié)能的新能源汽車步入了人們的視野。早已開展研究近30年的甲醇燃料汽車也迎來發(fā)展的曙光。近日，中國決定在山西、上海和陜西開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是中國首次從國家層面出臺文件推動(dòng)甲醇汽車試點(diǎn)，對其上下游產(chǎn)業(yè)都將起到規(guī)范和推動(dòng)作用。
然而，由于決策層面和社會(huì)層面的心理障礙以及行業(yè)內(nèi)存在的不規(guī)范運(yùn)作，甲醇產(chǎn)業(yè)一直是“霧里看花”。
“社會(huì)各界對甲醇汽車的甲醛排放、安全性等問題存在較大爭議，消費(fèi)者心存芥蒂，甲醇汽車總體上進(jìn)展不大?！比珖济讶剂蠘?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)常務(wù)副秘書長降連葆說，從理論上講，甲醇和汽柴油都屬于中等毒性。在常規(guī)排放時(shí)，甲醇燃料明顯優(yōu)于汽柴油。另外，一些駕駛改裝的甲醇汽車的司機(jī)反映，甲醇汽車存在動(dòng)力不足、對油泵腐蝕性大、購買的甲醇質(zhì)量不高等問題。
針對甲醇汽車產(chǎn)業(yè)存在的種種不規(guī)范問題，中國的此次試點(diǎn)工作將嚴(yán)格按照限定地域、限定燃料、限定用車的原則推進(jìn)，明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范，建立甲醇汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，提出高比例甲醇汽車替代燃料相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施改造、建設(shè)和管理規(guī)范。
這一信號顯然起到了開閘效應(yīng)，中國許多省市有了甲醇燃料和汽車的研發(fā)、應(yīng)用和推廣的熱情。
中國最大的甲醇汽油生產(chǎn)廠家山西華頓實(shí)業(yè)有限公司總裁吳躍曲說，目前已有7家來自廣州、重慶、海南、江西、湖北等地的公司和他們簽約合作生產(chǎn)甲醇燃料。作為行業(yè)的龍頭，公司將在燃料的研發(fā)技術(shù)上全面跟進(jìn)，并將積極參與到甲醇汽車車型的實(shí)驗(yàn)中來。
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