在深圳，有一家場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商，在短短幾年時(shí)間，一躍成為行業(yè)黑馬。2021年全年訂單量較2020年實(shí)現(xiàn)超2000%的超高速增長(zhǎng)，2022年業(yè)務(wù)量仍預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)翻倍成長(zhǎng)。這家成長(zhǎng)速度相當(dāng)強(qiáng)勁的科技創(chuàng)新型企業(yè)即——?jiǎng)晡C(jī)器人。

取得如此成長(zhǎng)速度與驚人成就的背后，究竟藏著怎樣的秘訣。本刊記者前往深圳光明科學(xué)城，近距離走進(jìn)勱微機(jī)器人，與首席營(yíng)銷官（CMO）王川龍面對(duì)面，從公司新一代產(chǎn)品與方案、核心技術(shù)研發(fā)、企業(yè)組織管理經(jīng)驗(yàn)等多方面提出見(jiàn)解與看法。

勱微機(jī)器人首席營(yíng)銷官（CMO） 王川龍

持續(xù)創(chuàng)新，構(gòu)建軟硬件一體化交付平臺(tái)

勱微機(jī)器人是一家領(lǐng)先的場(chǎng)內(nèi)智能物流解決方案提供商，總部位于中國(guó)深圳，在華東、華中、華北、西南、東北等地均設(shè)有辦事處，并且成立了海外運(yùn)營(yíng)中心，業(yè)務(wù)銷售、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外各地區(qū)。

公司專注于先進(jìn)的機(jī)器人與人工智能技術(shù)，為客戶提供完整的智能制造及智慧物流解決方案。硬件產(chǎn)品包括：各類型無(wú)人叉車、AMR、無(wú)人牽引車及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人；軟件系統(tǒng)包括：勱微云、WMS、WCS、現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)及多種視覺(jué)解決方案，已在工廠、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等領(lǐng)域交付了大量標(biāo)桿項(xiàng)目。

勱微機(jī)器人自成立以來(lái)，累計(jì)服務(wù)上百家大型企業(yè)客戶，覆蓋食品、醫(yī)藥、建材、新能源、3C等二十多個(gè)行業(yè)，其中不乏世界500強(qiáng)、行業(yè)龍頭、隱形冠軍等標(biāo)桿企業(yè)，成為行業(yè)領(lǐng)先客戶信賴的合作伙伴。

王川龍介紹，今年3月底，勱向新征程云端新品發(fā)布會(huì)的召開(kāi)，帶來(lái)了勱微令人耳目一新的機(jī)器人新品，「智能四向穿梭車MW-Z1」、「小金剛MW-X1500」、「勱喆倫α1（Ⅱ）」，以及柔性化視覺(jué)解決方案「天眼系統(tǒng)」。

據(jù)了解，勱微機(jī)器人此次發(fā)布的「四向穿梭車MW-Z1」，機(jī)身厚度做到了行業(yè)最薄，僅有120mm，載重1500kg，運(yùn)行速度1.5m/s，能通過(guò)視覺(jué)技術(shù)實(shí)時(shí)感知環(huán)境，檢測(cè)貨物超托，規(guī)避貨物傾覆風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)能配合提升機(jī)、輸送線以及RCS、WCS等多種設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)四向運(yùn)行、自動(dòng)作業(yè)、集群調(diào)度等多種功能，組合成密集存儲(chǔ)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)。

此款產(chǎn)品的發(fā)布，標(biāo)志著勱微從搬運(yùn)領(lǐng)域到存儲(chǔ)領(lǐng)域的跨越，可適用物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心倉(cāng)、成品庫(kù)、半成品庫(kù)、原料庫(kù)的「四向穿密集存取解決方案」，相比傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)方式，可提升30-40%的存儲(chǔ)庫(kù)容率。

在搬運(yùn)場(chǎng)景，勱微機(jī)器人也宣布了「新品小金剛MW-X1500」重磅上線，體積小自重輕，僅240kg，載重可達(dá)1500kg，對(duì)地面承重能力要求低，可廣泛應(yīng)用于跨樓層搬運(yùn)，地面平運(yùn)，運(yùn)行平穩(wěn)，適應(yīng)極窄巷道運(yùn)行，極大提升空間利用率，實(shí)現(xiàn)快速、靈活、模塊化極速部署，是兼具成本和性能優(yōu)勢(shì)的無(wú)人叉車解決方案。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)上，勱微機(jī)器人優(yōu)化升級(jí)推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“單次二托”新形態(tài)無(wú)人叉車—?jiǎng)陠磦惁?（Ⅱ），繼2021年10月份于CeMAT 2021 亞洲物流展上線發(fā)布后備受關(guān)注，可高效滿足企業(yè)對(duì)美學(xué)、性能和效率的三重追求，因此憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念、強(qiáng)悍的產(chǎn)品性能，從全球上百個(gè)國(guó)家提交的近萬(wàn)件作品中脫穎而出，今年4月初，斬獲2022德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)，獲得國(guó)際專家的權(quán)威認(rèn)可；這款產(chǎn)品也被多名行業(yè)資深人士譽(yù)為“無(wú)人叉車領(lǐng)域一款完全意義上的創(chuàng)新型產(chǎn)品?！?/p>

其自帶升降機(jī)構(gòu)最高可舉升至1000mm，單托負(fù)載可1500kg，滿載雙托可達(dá)3000kg。支持橫移、自旋、轉(zhuǎn)彎、漂移、前進(jìn)、后退，具有全方位行駛性能，可與電梯、提升機(jī)、自動(dòng)門、機(jī)械手、輸送線等設(shè)備靈活對(duì)接；同時(shí)擁有全向移動(dòng)能力，可以在窄巷道中自如穿行，大幅提升企業(yè)空間利用率，多性能優(yōu)勢(shì)也讓其匹配場(chǎng)景實(shí)際適用能力更廣泛。

此外，勱微機(jī)器人還重點(diǎn)介紹了運(yùn)用機(jī)器視覺(jué)與人工智能技術(shù)，打造的柔性化解決方案，賦能智能制造、智慧物流的視覺(jué)系統(tǒng)技術(shù)—天眼系統(tǒng)。

天眼系統(tǒng)通過(guò)覆蓋全域的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及車路、車廠協(xié)同，藉由邊緣計(jì)算的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，達(dá)成管理可視化，作業(yè)環(huán)境安全化，確保工廠穩(wěn)定運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)降本增效。依托場(chǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)邊緣采集、實(shí)時(shí)計(jì)算平臺(tái)、可視化分析平臺(tái)、運(yùn)維管理平臺(tái)，整合區(qū)域內(nèi)“人、車、物、場(chǎng)”多維數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物流智能化、自動(dòng)化，保證安全穩(wěn)定作業(yè)。

在優(yōu)化算法能力的情況下，開(kāi)發(fā)了“托盤姿態(tài)識(shí)別”、“庫(kù)位檢測(cè)”、“視覺(jué)盤點(diǎn)”、“料籠堆疊”、“高位存儲(chǔ)”、“尺寸測(cè)量”、“無(wú)人裝卸車”等核心復(fù)雜適應(yīng)場(chǎng)景技術(shù)，不同的客戶現(xiàn)場(chǎng)，可以快速配置導(dǎo)入。

具備復(fù)雜場(chǎng)景落地能力，項(xiàng)目落地行業(yè)領(lǐng)先

叉車是現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備，全球存量超九百萬(wàn)臺(tái)。王川龍認(rèn)為，雖然無(wú)人叉車需求強(qiáng)勁，但現(xiàn)有解決方案成本高、性能差、缺乏系統(tǒng)平臺(tái)能力。以無(wú)人叉車切入的無(wú)人搬運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為原點(diǎn)出發(fā)，到構(gòu)建軟硬件一體化智能物流解決方案，市場(chǎng)規(guī)模不斷延伸，是從千億級(jí)到萬(wàn)億級(jí)遞增速度的藍(lán)海市場(chǎng)。

王川龍介紹，智能物流領(lǐng)域仍處于發(fā)展初期，勱微機(jī)器人以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，自研核心硬件、算法及軟件系統(tǒng)，協(xié)同演進(jìn)，快速迭代升級(jí)，構(gòu)建三位一體的智能物流一體化交付平臺(tái)，形成深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，提供兼具成本與性能優(yōu)勢(shì)的智能物流解決方案。

圖片

其底層車載系統(tǒng)采用解耦設(shè)計(jì)，邏輯均為獨(dú)立模塊，實(shí)施人員無(wú)需調(diào)試代碼即可部署；

上層系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)百臺(tái)車輛同時(shí)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)智能集群調(diào)度，進(jìn)行全場(chǎng)設(shè)備及信息流管理；全方位預(yù)測(cè)及監(jiān)控系統(tǒng)狀況，保證系統(tǒng)的健康運(yùn)行。

勱微云系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程設(shè)備升級(jí)，持續(xù)迭代優(yōu)化，提供統(tǒng)一管理平臺(tái)及運(yùn)維平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集/反饋分析，并可根據(jù)企業(yè)需求定制報(bào)表。

在客戶實(shí)施交付環(huán)節(jié)，勱微機(jī)器人同樣表現(xiàn)出色，除嚴(yán)格的交付標(biāo)準(zhǔn)化流程外，其產(chǎn)品自帶的自標(biāo)定系統(tǒng)、自適應(yīng)系統(tǒng)，確保了交付的柔性。曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)1個(gè)實(shí)施工程師，在客戶現(xiàn)場(chǎng)，2天驗(yàn)收的紀(jì)錄。為此，王川龍也不掩自豪，“勱微機(jī)器人的場(chǎng)內(nèi)智能物流系列產(chǎn)品在全球范圍而言，是最為齊全完備的，并通過(guò)軟硬件配套的形式，提供完整的智能制造及智慧物流解決方案?！?/p>

專注極致，獲得資本青睞

勱微機(jī)器人從初創(chuàng)短短數(shù)人發(fā)展至近300名團(tuán)隊(duì)人數(shù)，其中研發(fā)人員占60%，公司技術(shù)骨干隊(duì)伍均由哈工大、西工大、廈大、電子科大等國(guó)內(nèi)外各大名校的博士、碩士組成。在采訪過(guò)程中，王川龍?zhí)貏e提到，取得快速成長(zhǎng)的背后有以下兩方面的原因。

第一個(gè)原因，其核心成員在行業(yè)內(nèi)具備深厚積淀，不僅擁有十?dāng)?shù)年機(jī)器人、AGV、無(wú)人駕駛和集成物流等領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)，并且在多家世界500強(qiáng)企業(yè)中，主導(dǎo)實(shí)施部署數(shù)十個(gè)智能物流相關(guān)項(xiàng)目，擁有對(duì)多個(gè)行業(yè)標(biāo)桿現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深刻理解。第二個(gè)原因，是勱微機(jī)器人一貫推崇高效務(wù)實(shí)的管理作風(fēng)，扁平開(kāi)放的企業(yè)文化、小步快跑的工作氛圍，這也為勱微機(jī)器人快速成長(zhǎng)提供肥厚的土壤與堅(jiān)實(shí)的后盾。

在今年2月，勱微機(jī)器人宣布完成由創(chuàng)世伙伴資本CCV領(lǐng)投的超億元A2輪融資。據(jù)王川龍透露，所募集到的資金將主要用于加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)加速，進(jìn)一步鞏固勱微機(jī)器人在智能物流行業(yè)領(lǐng)先地位，并搭建更為完善的全流程客戶服務(wù)體系，為終端客戶保駕護(hù)航。

結(jié) 語(yǔ)

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年無(wú)人叉車市場(chǎng)的銷量大約8000臺(tái)，每年以50%~80%的增速在增長(zhǎng)。但從整體數(shù)量對(duì)比上來(lái)看，目前無(wú)人叉車在國(guó)內(nèi)整體電動(dòng)叉車市場(chǎng)的滲透率仍不足1%，處于較為初始狀態(tài)。

面對(duì)這一藍(lán)海市場(chǎng)，王川龍表示，勱微機(jī)器人將始終不移地堅(jiān)持自主研發(fā)核心算法與系統(tǒng)，從核心零部件到上層系統(tǒng)，通過(guò)軟硬件一體化戰(zhàn)略構(gòu)建深厚技術(shù)壁壘，同時(shí)在滿足不同行業(yè)復(fù)雜場(chǎng)景的多元化需求的同時(shí)，提升投入產(chǎn)出比和終端客戶使用體驗(yàn)，為智能物流機(jī)器人領(lǐng)域高速健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。