技術(shù)頻道

VE-TracTM SiC 系列為電動(dòng)車主驅(qū)逆變提供高能效、高功率密度...

“雙碳”目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展，半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動(dòng)車，新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC) 因...

新能源車動(dòng)力鋰電池應(yīng)加快梯次利用

工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開展...

鋰電池時(shí)代已經(jīng)來臨鉛酸時(shí)代將成為歷史

未來鋰電池必定是一個(gè)井噴的態(tài)勢(shì)，加上鉛酸電池目前已經(jīng)發(fā)揮到了物理極限，而鋰電池還處在研發(fā)期，在市場(chǎng)上還處于一個(gè)成長(zhǎng)期...

拿什么拯救廢舊動(dòng)力鋰電池

動(dòng)力電池回收方面，德國(guó)大眾汽車的經(jīng)驗(yàn)或值得借鑒。包括日本、美國(guó)等也已經(jīng)著手搭建自身的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)集中度趨勢(shì)分析

近3年來，受新能源汽車補(bǔ)貼政策刺激，以及節(jié)能環(huán)保政策的大力扶持，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

超低功耗半導(dǎo)體提升物聯(lián)網(wǎng)傳感能力

智能建筑只是眾多受益于易于供應(yīng)、低維護(hù)、用于安全物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集的微型粘合劑傳感器的場(chǎng)所之一。

動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)前景好嗎

隨著上游原材料價(jià)格不斷上漲，電池企業(yè)成本壓力加大，動(dòng)力電池梯次利用以實(shí)現(xiàn)資源最大化利用是必然趨勢(shì)。

高比能動(dòng)力鋰電池的安全性問題研究

在我們鋰電池中除了我們熟知的正常的充放電反應(yīng)外，它事實(shí)上存在著潛在的負(fù)反應(yīng)，在電池的正常溫度和正常的電壓范圍里面，這...

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的主要組成有哪幾部分？

典型的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池陣列(組件)、電纜、電力電子變換器(逆變器)、儲(chǔ)能裝置(蓄電池)、負(fù)載即用戶等構(gòu)成，其...

自舉電路工作原理和自舉電阻和電容的選取

在一些低成本的應(yīng)用中，特別是對(duì)于一些600V小功率的IGBT，業(yè)界總是嘗試把驅(qū)動(dòng)級(jí)成本降到最低。因而自舉式電源成為一種廣泛...