油封（oilseal）是一般密封件的習(xí)慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。油封是用來封油的機(jī)械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

（骨架油封）

油封一種是橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封叫做骨架油封，一種是鐵殼的油封叫做動力油封。凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的。

（動力油封）

剛剛也說了有些是用橡膠做成的，有些則是用金屬的。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

骨架油封（Skeletonoilseal）是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、船舶、家電、工程機(jī)械等行業(yè)。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與轉(zhuǎn)動部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。而骨架按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。

骨架油封的構(gòu)造

骨架油封主要由油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧等組成。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

2、骨架油封的密封原理

在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。

油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。

因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想。

骨架油封其主要作用為（1）防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；（2）限制軸承中的潤滑油漏出。

當(dāng)油封安裝在機(jī)械上時(shí)，可能會出現(xiàn)漏油，而漏油的原因很可能是因?yàn)橛头獾膯栴}造成的。那么如何有幾種可能造成設(shè)備應(yīng)油封而漏油呢？

1.唇邊不好——制造質(zhì)量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更換油封

2.彈簧質(zhì)量不好或者失效——制造質(zhì)量——更換彈簧

3.徑向壓力小——彈簧過松,徑向間隙過大——調(diào)整彈簧

4.唇邊有傷痕——裝配時(shí)，油封通過鍵口或者螺紋——更換油封，安裝時(shí)，輕進(jìn)正確安裝；

5.油封變形——不正確安裝——更換油封，正確安裝；

6.唇口翻轉(zhuǎn)或者脫落——軸端倒角不夠，安裝時(shí)用力過大——處理倒角，涂少量油脂，正確安裝。

合理使用油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行；

（2）環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠，并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫，在使用溫度過低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠；

（3）在壓力過大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封；

（4）正確安裝骨架油封。油封和軸配合時(shí)偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過大時(shí)，可采用“W”形斷面的油封；

（5）軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長；

（6）注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤滑油；

（7）要特別注意防止塵土浸入油封。