現(xiàn)在，自動(dòng)化已經(jīng)幾乎滲透到汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，從一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商的零件和子裝配生產(chǎn)，到OEM生產(chǎn)工廠下線的最終產(chǎn)品。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(International Federation of Robotics)2019年的一份報(bào)告就已經(jīng)顯示協(xié)作機(jī)器人的增長(zhǎng)速度超過(guò)了傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人。那么，汽車制造中哪些痛點(diǎn)正在推動(dòng)協(xié)作機(jī)器人需求的增長(zhǎng)？

　　憑借靈活性、占地面積小、回報(bào)快和穩(wěn)定的性能，優(yōu)傲機(jī)器人（Universal Robots，以下簡(jiǎn)稱為UR）的協(xié)作機(jī)器人在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多。

直擊汽車制造業(yè)痛點(diǎn)

　　優(yōu)傲機(jī)器人軟件產(chǎn)品經(jīng)理Jacob Bom Madsen指出，汽車制造業(yè)的零件已經(jīng)高度自動(dòng)化了數(shù)十年，但是有些任務(wù)，尤其是在組裝方面，仍然高度依賴人工，諸如螺絲擰緊等任務(wù)。UR協(xié)作機(jī)器人的靈活性和占地面積小等優(yōu)勢(shì)可以勝任這些任務(wù)，為汽車制造商帶來(lái)實(shí)在的好處。

　　Jacob Bom Madsen解釋道：“協(xié)作機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)之一是靈活性。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，他們可以安裝在任何方向，安全地與人工協(xié)作，并出色地完成各種任務(wù)。協(xié)作機(jī)器人占地面積小意味著他們可以輕松部署在現(xiàn)有的生產(chǎn)線，安裝在基座或者移動(dòng)平臺(tái)上?！?/p>

　　例如，汽車巨頭歐寶(Opel)在其德國(guó)艾森納赫(Eisenach)制造工廠中部署了UR10協(xié)作機(jī)器人，工人可以從一些繁瑣重復(fù)的工作中解放出來(lái)，比如將螺絲釘擰入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體空氣壓縮機(jī)中。

　　優(yōu)傲機(jī)器人全球產(chǎn)品經(jīng)理Frank Croghan表示：“執(zhí)行這個(gè)任務(wù)每個(gè)班次需要8個(gè)小時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致勞損。協(xié)作機(jī)器人改善了員工的健康和安全條件，同時(shí)確保了螺絲擰緊操作的一致性?！?/p>

　　同時(shí)，歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)已在其大型法國(guó)索肖(Sochaux)工廠中部署了UR10協(xié)作機(jī)器人，以執(zhí)行白車身裝配線上的螺絲擰緊應(yīng)用。部署后UR10協(xié)作機(jī)器人，改善了幾何公差，為操作員提供了更符合人體工程學(xué)的工作條件，并降低了生產(chǎn)成本。

　　優(yōu)傲機(jī)器人全球關(guān)鍵客戶經(jīng)理Sebastian Lars Lange補(bǔ)充道：“在汽車制造業(yè)等受到嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)中，可追溯性是關(guān)鍵。協(xié)作機(jī)器人還可以幫助制造商控制和追蹤關(guān)鍵的制造過(guò)程，例如將螺釘安裝到車身上時(shí)所施加的精確扭矩。 UR協(xié)作機(jī)器人的吸引力不僅限于螺絲驅(qū)動(dòng)任務(wù)。我們的協(xié)作機(jī)器人在汽車領(lǐng)域還適用于質(zhì)量檢查、小零件裝配、點(diǎn)膠和涂飾應(yīng)用。我們的目標(biāo)是使汽車行業(yè)能夠從一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商到原始設(shè)備制造商，在制造過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)中都能部署UR的協(xié)作機(jī)器人?！?/p>