此外，由于物流業(yè)進入門檻偏低，服務(wù)同質(zhì)化嚴重，造成整個行業(yè)“內(nèi)卷”嚴重，長期處于增收不增利的狀態(tài)。

　　這從近5年中國社會物流總費用占GDP比重便可看出：2017年到2021年，我國社會物流總費用占GDP的比率分別為14.7%、14.8%、14.7%，14.7%、14.6%。2021年雖比上年降低0.1個百分點，但相較于發(fā)達國家長期穩(wěn)定在8%～9%來說仍有較大距離。

　　這一方面可以反映出我國物流發(fā)展還有較大提升空間，另一方面也折射出國民經(jīng)濟的發(fā)展對物流業(yè)的要求已不再是速度和規(guī)模，而是質(zhì)量的提升和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，是向質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)型。而這背后的支柱，就是數(shù)字化力量。

　　當下，在云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)的加持下，物流業(yè)不斷加速與現(xiàn)代科技的融合?；诖?，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正成為物流企業(yè)在發(fā)展道路上不可或缺的過程。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)可以對運輸中各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化升級，實現(xiàn)透明化、智能化、規(guī)范化管理，最終達到降本增效的目的。

　　數(shù)字物流降低企業(yè)成本的三種方式

　　1.優(yōu)化物流體系、改善物流管理

　　企業(yè)要想降低物流成本，就必須要了解自身的物流實際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進行分析;通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的相互比較，可以發(fā)現(xiàn)物流成本過高的原因，并加以改進;有了比較基礎(chǔ)，才能夠制定目標，從而建立出新的物流系統(tǒng)。

　　企業(yè)降低物流成本從用數(shù)據(jù)說話，優(yōu)化物流流程、改善物流管理入手。通過設(shè)置專門的數(shù)字物流管理部門，實現(xiàn)物流管理的專業(yè)化，并樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式;通過借鑒先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)的自身實際情況，進而尋找出改善物流管理的方法，有效地降低企業(yè)的物流成本。

　　另外，企業(yè)還可以通過數(shù)字技術(shù)完善物流體系、縮短物流運程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，以合理的庫存來提高保管效率，這也是降低物流成本的一種有效途徑。例如在運力管理這塊，運力一直存在于行業(yè)中，是貨主、物流企業(yè)和司機為追求利益最大化，在一次次交易中沉淀下的物流運輸模式，是基于行業(yè)特性自然形成的結(jié)果。

　　現(xiàn)有的運力供應(yīng)鏈條中，上端的貨主和物流公司間存在著正規(guī)的商業(yè)及合同關(guān)系，標準化程度高，往下層層分包的形式帶來流程冗長和不透明的問題，繼而產(chǎn)生灰色地帶，數(shù)字物流也可以解決這個矛盾。

　　2.再造業(yè)務(wù)流程、選擇物流模式

　　為了能夠適應(yīng)當前的競爭態(tài)勢，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造，變職能管理為流程管理;通過流程再造，建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程，進而可以更好地滿足客戶需求。

　　此外，與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標體系，修改后的績效評價指標體系應(yīng)該能恰當?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關(guān)系，從而促進整個物流體系上的資金流、信息流、價值流、工作流等高效流動，進而實現(xiàn)整個物流體系暢通無阻的高效運行，數(shù)字化對貨物運輸流程再造產(chǎn)生了重要影響和促進。

　　數(shù)字物流大幅提升物流企業(yè)信息化管理能力，同時，通過與交通、稅務(wù)部門的對接，數(shù)據(jù)交換，打破信息孤島，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的全過程動態(tài)管控，助推企業(yè)成長為線下貨運運輸組織能力與線上平臺化數(shù)據(jù)運營能力相結(jié)合的復合型企業(yè)。

　　3.完善管理體系、建立物流信息化

　　追求物流總成本的最小化，對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)、尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流信息化。

　　面對技術(shù)革新，智慧物流在深度研究時代特點的基礎(chǔ)上，提出更高的技術(shù)研發(fā)要求，在感知端、傳輸端、云端及應(yīng)用端的各個端口設(shè)計中，最大化應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高信息的獲取、傳輸及處理能力，進一步提升智慧物流的便捷性?；诖髷?shù)據(jù)的智慧物流管理模式研究：當前主流的物流模式分析以及企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的策略。

　　對于一個企業(yè)而言，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品完成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。

　　由于局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。

　　過去這幾年中，世界發(fā)生了巨大的變化，疫情也帶來了各種挑戰(zhàn)，讓不確定性成為常態(tài)。但在當今所有的不確定當中，有一件事是確定無疑的，那就是數(shù)字化趨勢從未改變。數(shù)字化以前只是讓一些企業(yè)活得更好，而今天是企業(yè)活下去的關(guān)鍵。

　　由此可見，數(shù)字化發(fā)展已成為各大物流企業(yè)積極探索的方向，甚至成為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一。基于此，越來越多的企業(yè)或?qū)㈤_始爭相涌入賽道。可以預(yù)見的是，一場圍繞數(shù)字化的變革已經(jīng)悄然而至，物流業(yè)的數(shù)字化發(fā)展將成為企業(yè)乃至行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石，與此同時，還將成為降低社會物流成本、提升物流運行效率的關(guān)鍵一環(huán)。被數(shù)字化賦能的物流企業(yè)，也將為客戶、社會創(chuàng)造更多價值。

　　過去，數(shù)字化只是為了讓企業(yè)活得更好，而今天則是企業(yè)活下來的關(guān)鍵。在當下復雜的國際形勢下，疊加疫情的影響，物流業(yè)面臨著各種不確定性，但其中可以確定的是，數(shù)字化發(fā)展一定是未來物流企業(yè)發(fā)展的必由之路。數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，道阻且長，但必定是行則將至。