日前，北京投入使用遙感監(jiān)測執(zhí)法儀器，該儀器主要用于監(jiān)測機(jī)動車尾氣排放，針對汽油車。這種監(jiān)測儀器具備以下幾個優(yōu)點(diǎn)，首先，車輛經(jīng)過時無需停車，正常行駛即可。其次，儀器的檢測速度非?？?，一般0.7秒即可檢測出車輛排放尾氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

遙感監(jiān)測是利用遙感設(shè)備發(fā)出的紅外光和紫外光照射機(jī)動車尾氣來進(jìn)行監(jiān)測，所以遙感監(jiān)測過程中汽車路過不停車，數(shù)據(jù)照樣可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時傳輸。遙感監(jiān)測車內(nèi)有一塊電子屏，幾十米之外一個帶有攝像頭的遙感裝置放在路邊，將過路車輛排放尾氣的監(jiān)測結(jié)果實(shí)時傳輸?shù)搅鲃榆噧?nèi)，包括一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠镆约暗趸锏?，?shù)據(jù)伴隨這輛車的信息一同統(tǒng)計(jì)到聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)濃度超過北京的地方標(biāo)準(zhǔn)就會判斷為超標(biāo)車。

實(shí)驗(yàn)表明，機(jī)動車尾氣排放的主要成分氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機(jī)物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復(fù)合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁。

要控制排放污染，首先就得提升機(jī)動車油品。而機(jī)動車中，柴油車堪稱“排放大戶”。北京市520萬輛機(jī)動車由約500萬輛汽油車和20多萬輛柴油車構(gòu)成。其中，占比大約只有5%的柴油車，卻排放了占比約50%的氮氧化物。近年來，北京市只能對一成左右“不出京”的柴油車實(shí)施國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，外地來京柴油車燒油排污難以管轄。

目前在全球范圍內(nèi)，對于汽車尾氣排放的檢查標(biāo)準(zhǔn)主要有三項(xiàng)：硫化物、顆粒物（PM）和氮氧化物。這三者在整個汽車環(huán)保中基本需要通過不同的步驟來解決，其中硫化物主要通過油品升級，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烴含量，主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。而顆粒物需要通過發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的升級，而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統(tǒng)（如未來國內(nèi)主流的SCR系統(tǒng)及其必需品車用尿素）進(jìn)行解決。

據(jù)北京市機(jī)動車排放管理中心監(jiān)察科科長李濤介紹，近日投入使用的遙感監(jiān)測執(zhí)法儀器是目前比較先進(jìn)的用于監(jiān)測汽車尾氣排放的儀器，用于監(jiān)測機(jī)動車尾氣排放，主要針對汽油車。

監(jiān)測儀會發(fā)出紫外光和紅外光，形成光的回路，當(dāng)機(jī)動車通過時，尾氣中所含的一氧化碳及氮氧化物會吸收紅外光、紫外光，具體數(shù)值會通過主機(jī)的換算計(jì)算出尾氣中一氧化碳及氮氧化物的濃度，儀器同時配有高速攝像機(jī)，可以對在平行范圍內(nèi)通過的車輛進(jìn)行牌照識別，最終可以將車輛的車牌號及尾氣監(jiān)測結(jié)果顯示在儀器屏幕上。

據(jù)悉，這種監(jiān)測儀器具備以下幾個優(yōu)點(diǎn)，首先，車輛經(jīng)過時無需停車，正常行駛即可。其次，儀器的檢測速度非常快，一般0.7秒即可檢測出車輛排放尾氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，這種儀器主要用于對高排放車輛的篩查，并對超標(biāo)車進(jìn)行執(zhí)法。超標(biāo)車輛需接受罰款并對車輛進(jìn)行治理，需復(fù)檢合格后才可重新上路。據(jù)了解，目前北京市共有22臺監(jiān)測儀器，可在全市100多個監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行流動監(jiān)測。