物聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通，有可能是以車為對象的管理模式。建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)，是新一代智能交通的發(fā)展方向，新一代智能交通系統(tǒng)是將現(xiàn)代通信技術、網(wǎng)絡傳感技術、云端和移動計算技術、智能終端和車路協(xié)同技術等整合在一起共同促進交通網(wǎng)絡建設。

2013年8月30日，美國科技專業(yè)人員組織IEEE的科學家預言：到2025年，道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)；到2040年，75%的汽車將實現(xiàn)無人駕駛。西班牙電信旗下數(shù)字業(yè)務部門高管也撰文稱，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標配，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強的變革。

我們早已熟練使用的GPS，其實只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當一個完善的汽車運行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。每部汽車都會成為“大黃蜂”。

物聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通，有可能是以車為對象的管理模式。建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)，是新一代智能交通的發(fā)展方向，也是智慧城市中智能交通建設的重要內(nèi)容。

新一代智能交通系統(tǒng)是將現(xiàn)代通信技術、網(wǎng)絡傳感技術、云端和移動計算技術、智能終端和車路協(xié)同技術、智能時空網(wǎng)絡控制技術等高新技術應用于整個交通管理體系，實現(xiàn)人車路更加全面的感知、更深度和更靈活的信息共享，對交通流實施動態(tài)監(jiān)管和網(wǎng)絡化智能控制，從而建立起一種和諧、平安、高效的節(jié)能環(huán)境，實現(xiàn)不堵車、不撞車的新一代智能交通系統(tǒng)。而這也將為將來的無人駕駛汽車提供可靠的技術支撐。

而“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，是指利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。

車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領域。

從網(wǎng)絡角度看，該系統(tǒng)有“端、管、云”三層體系。“端”是指汽車的智能傳感器，負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境，包括車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信等泛在通信終端；同時還讓汽車具備IOV網(wǎng)絡可信標識等設備；“管”是指解決車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人等的互聯(lián)、互通，實現(xiàn)多種異構網(wǎng)絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網(wǎng)絡泛在性；“云”則是一個“云架構”的車輛運行信息平臺。因為需要包含了物流、汽修汽配與租賃、緊急救援、移動互聯(lián)網(wǎng)等多源海量信息的匯聚，這個平臺也需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等“云計算”功能。

該系統(tǒng)的發(fā)展，當下主要還是通過傳感器技術、無線傳輸技術、海量數(shù)據(jù)處理技術、數(shù)據(jù)整合技術等相輔相成地配合實現(xiàn)。如Android、iPhone等操作系統(tǒng)的智能手機、平板機等智能移動終端用戶，已得到了一些相當便捷的應用體驗。