新能源汽車補(bǔ)貼政策一推出，再次把電動(dòng)汽車置于風(fēng)口浪尖。一汽-大眾純電動(dòng)車品牌“開(kāi)利”首次公開(kāi)亮相，沃爾沃也高調(diào)宣布旗下新技術(shù)代表車型V60插電式混合動(dòng)力車、C30電動(dòng)車即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)等，似乎哪家車企不趁勢(shì)拿出一兩款電動(dòng)車出來(lái)遛遛都說(shuō)不過(guò)去。
可現(xiàn)實(shí)是，電動(dòng)汽車對(duì)于中國(guó)乃至全球車市來(lái)說(shuō)仍是個(gè)新鮮玩意兒。就算在發(fā)達(dá)的美國(guó)汽車市場(chǎng)，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在美國(guó)汽車總銷量中所占的份額不足1%，但近兩年來(lái)的確處于快速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。據(jù)美國(guó)電驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸協(xié)會(huì)做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車的車主更少開(kāi)車，一般只把電動(dòng)車當(dāng)做短途交通工具，比如上班或者購(gòu)物；另外，相較于一般的汽車車主，插電式汽車的車主相對(duì)更加富有；電動(dòng)汽車的車主還相對(duì)更加環(huán)保，電動(dòng)汽車車主中有很多人都安裝了車載太陽(yáng)能板。
而國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的發(fā)展，歷經(jīng)幾年的推進(jìn)，但是收效甚微。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2012年底，25個(gè)新能源汽車示范城市共推廣示范車輛2.7萬(wàn)多輛，其中 公共服務(wù)領(lǐng)域是2.3萬(wàn)輛，私人購(gòu)車僅4400輛，平均每個(gè)城市僅200輛左右。該數(shù)字與之前規(guī)劃的“2015年累計(jì)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的插電式混合動(dòng)力和純電 動(dòng)車的目標(biāo)”相差十萬(wàn)八千里。
此前，全球車企都把中國(guó)稱為是“電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展的樂(lè)土”，因?yàn)橛姓嚓P(guān)部門(mén)的政策大力支持。不過(guò)，就目前來(lái)看，光靠補(bǔ)貼政策一條腿走路不行。想要尋 求電動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)展，還得加大自身技術(shù)突破，積極推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，最終還得靠市場(chǎng)說(shuō)話。尤其是要加大私人購(gòu)買領(lǐng)域的推進(jìn)，電動(dòng)車如果不能走向 尋常百姓家，就算不上成功。另外，必須指出的是，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展應(yīng)因地制宜，如果當(dāng)?shù)夭捎玫氖敲弘?，需?duì)電動(dòng)車的發(fā)展謹(jǐn)慎；如果是風(fēng)能資源豐富的新疆 地區(qū)，則適宜大力推行電動(dòng)汽車的發(fā)展。
說(shuō)到電動(dòng)車，不得不提目前在國(guó)內(nèi)風(fēng)生水起的美國(guó)電動(dòng)車品牌特斯拉。就在上周，中國(guó)第一輛TeslaModleS被浙江一位80后小伙子以250萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)入囊中。據(jù)說(shuō)，該男子平時(shí)自己做高檔婚車出租生意，平時(shí)喜歡玩改裝車。“主要是喜歡，這就夠了。”可見(jiàn)，就目前而言，購(gòu)買電動(dòng)車或者豪華電動(dòng)車更多是一標(biāo)簽，電動(dòng)車僅是購(gòu)買汽車的多選題。
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