當前，巴西經(jīng)濟正面臨困境，傳統(tǒng)汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。面對這種局面，中國車企比亞迪投桑巴之國所好，大跳“新能源之舞”，在重視環(huán)保的巴西市場發(fā)展得有聲有色。

比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵說：“我們在巴西不僅僅是賣車，更注意開發(fā)太陽能及儲能方案，利用離網(wǎng)等分布式儲能技術，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案。”

今年6月，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動大巴工廠將正式完工，設計年產(chǎn)能500輛。該工廠不僅從事電動大巴和鐵電池(磷酸鐵鋰電池)模組組裝，也將是比亞迪在拉美地區(qū)的研發(fā)中心。

李鐵說，目前比亞迪已在圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、薩爾瓦多和貝洛奧里藏特等多個城市完成了電動大巴的測試和試運行，各地政府和企業(yè)均對這種高科技電動車表現(xiàn)出了濃厚興趣。

在李鐵看來，比亞迪電動大巴的優(yōu)勢在于節(jié)能環(huán)保、人性化設計、維護便利和運營成本較低。成本方面，電動大巴的購買費用加上后期的電費基本和柴油大巴的購買費和燃油費持平，對于巴西客戶來說有很強的吸引力。

為了解決客戶前期購車成本高的問題，比亞迪還提供了“車體出售、電池出租”的解決方案。同時，車輛電池具有30年的使用壽命，也不需維護，在車輛報廢后電池仍有20年可用于其他儲能方案，這在電力成本相對較高的巴西無疑很有賣點。

目前比亞迪正在參與圣保羅州政府1.2萬臺電動大巴的招標。李鐵舉例說：“比亞迪現(xiàn)在的大巴單次里程可達250公里，在圣保羅作為公交車可以滿足一整天的運營。”

在號稱“巴西明信片”的里約熱內(nèi)盧市，比亞迪將通過“車輛共享”計劃提供300臺定制電動汽車。這種流行于歐美的租賃模式可有效避免個人用戶充電難的窘境。李鐵說，優(yōu)步已計劃在美國購買1000臺比亞迪電動汽車來做“車輛共享”。此外，里約市政府也在和比亞迪洽談電動出租車和大巴項目。巴西媒體評論說，比亞迪將為巴西城市交通帶來“革命性”變化。

比亞迪于2014年與巴方簽署投資協(xié)議，準備投資4億美元建設一個電池工廠，該廠將令比亞迪具備完整的本土電池生產(chǎn)能力。目前比亞迪正在就選址問題和聯(lián)邦政府及一些州政府洽談優(yōu)惠政策。

李鐵還向記者展示了比亞迪設計的“垃圾發(fā)電”整體解決方案：在城市周圍建立垃圾焚燒發(fā)電廠，通過比亞迪電動垃圾車收集垃圾，焚燒后發(fā)的電白天供城市使用，晚上給大巴充電，多余的電力通過儲能設備存起來。李鐵強調(diào)，使用國際上先進的焚燒發(fā)電技術可將污染降到非常低的水平，在環(huán)保要求近乎嚴苛的巴西，目前有三個城市正在試運營，并準備向更多城市推廣。

80多年不遇的旱災和去年底的10州大停電，令過度依賴水電的巴西不得不開始重視新能源電力建設。現(xiàn)在政府已經(jīng)開展包括風能和太陽能在內(nèi)的多個新能源建設項目，預計未來幾年巴西將有大量太陽能項目招標計劃。

李鐵提到，比亞迪的太陽能工廠也將于今年底完工，明年初即可具備交付客戶產(chǎn)品能力。

“這是比亞迪在巴西前所未有的機會。”李鐵說，“現(xiàn)在談成功還為時尚早，比亞迪在巴西的前途是光明的，就看怎么去把握了。”