上半年新能源產(chǎn)業(yè)投資涌動(dòng)并野蠻生長(zhǎng)

在停牌近半個(gè)月后，江淮汽車(chē)于7月21日晚發(fā)布披露非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，公司擬募集資金凈額不超過(guò)45億元，投向新能源乘用車(chē)及核心零部件、高端及純電動(dòng)輕卡、高端商用車(chē)變速器等3個(gè)項(xiàng)目。預(yù)案公布后的7月22日早間一開(kāi)盤(pán)，江淮汽車(chē)便一掃此前陰霾，股票強(qiáng)勢(shì)漲停。新能源概念帶來(lái)的紅利可見(jiàn)一斑。

江淮汽車(chē)并不是今年來(lái)唯一一家宣布將定增用于新能源汽車(chē)的車(chē)企。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從今年5月份至今的2個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，就有比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、力帆股份等多家上市整車(chē)企業(yè)宣布定增以發(fā)力新能源汽車(chē)，擬募集資金凈額達(dá)到400億元。

“據(jù)我初略統(tǒng)計(jì)，今年上半年整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，定增投入新能源行業(yè)的金額應(yīng)該達(dá)到上千億元。”于清教告訴記者。除上述整車(chē)企業(yè)外，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)也紛紛聞風(fēng)而動(dòng)。據(jù)其介紹，其中除了部分原本做電池、電機(jī)或者材料的上市公司，如駱駝股份、杉杉股份、銀河電子等，還包括此前并未涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的部分上市公司。前者通過(guò)定增，主要希望進(jìn)一步做大規(guī)模，打通產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，讓業(yè)務(wù)更加的完善。而后者則通過(guò)并購(gòu)等方式，希望涉足這一市場(chǎng)，享受政策紅利。

“據(jù)我了解，今年上半年，這一類(lèi)型的公司并購(gòu)至少不下30起。”于清教透露。如主要做正極材料的上市公司多氟多日前就發(fā)布公告稱(chēng)，將通過(guò)股權(quán)收購(gòu)及增資的方式控股河北紅星汽車(chē)制造有限公司，進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域。而另一家上市公司智慧能源在逐漸剝離掉此前的醫(yī)藥資產(chǎn)后，也通過(guò)不斷并購(gòu)，將未來(lái)的公司發(fā)展主業(yè)聚焦到新能源汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上。就在7月13日，該公司發(fā)布資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)草案顯示，擬通過(guò)發(fā)行股份與支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式購(gòu)買(mǎi)福斯特集團(tuán)100%股權(quán)，交易作價(jià)12億元。資料顯示，后者是一家專(zhuān)業(yè)從事鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售規(guī)模最大的圓柱型鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)層面看，上述公司通過(guò)定增或者并購(gòu)，打通產(chǎn)業(yè)鏈并加快整個(gè)產(chǎn)業(yè)的整合，在一定程度上有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的資源集中和優(yōu)勢(shì)匹配。“比如現(xiàn)在的電池行業(yè)，做的企業(yè)很多，但更多集中在消費(fèi)電子領(lǐng)域，真正新能源電池其實(shí)是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”于清教告訴記者。

但與此同時(shí)，他同時(shí)也認(rèn)為，上千億資金的“進(jìn)場(chǎng)”，也確實(shí)存在一些借政策跑馬圈地，趁渾水摸魚(yú)的狀況。

“部分上市公司，其實(shí)就在借新能源的概念進(jìn)行炒作，做市值管理，拉升股價(jià)。”有不愿具名的分析人士尖銳指出。同時(shí)，這位不愿具名的分析人士還透露到，據(jù)其了解到的情況，有一家知名的零部件生產(chǎn)企業(yè)，今年“莫名其妙”就拿到一些新能源的項(xiàng)目，部分訂單只是要求這家企業(yè)幫他們做一些樣車(chē)。“新能源的投產(chǎn)周期一般需要3年左右，因此，只要拿到樣車(chē)，就可以去向政府申報(bào)項(xiàng)目，讓政府批地、減稅甚至提供一些資源支持。”這位人士告訴記者。而于清教也告訴記者，針對(duì)新能源電池，雖然國(guó)家目前并沒(méi)有太多的補(bǔ)貼，但地方政府，對(duì)于在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的企業(yè)，都或多或少會(huì)有補(bǔ)貼給出。

作為新型城鎮(zhèn)化政策關(guān)鍵的一環(huán)，智慧城市概念正逐漸落地。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，4個(gè)副省級(jí)以上城市、89%的地級(jí)及以上城市，47%的縣級(jí)及以上城市，總計(jì)311個(gè)城市提出或正在建智慧城市。“大的概念之下，不少城市也將新能源汽車(chē)的推廣作為實(shí)現(xiàn)的途徑之一。”深圳華路德電子技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)孫浩就告訴記者。這也造成部分地方政府對(duì)本地新能源的招商引資極為看重。

正因?yàn)檎娼鸢足y的扶持，以及二級(jí)市場(chǎng)上概念的炒作，上半年整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資涌動(dòng)、野蠻生長(zhǎng)。這一現(xiàn)象讓部分業(yè)內(nèi)人士感到擔(dān)憂(yōu)，“新能源會(huì)不會(huì)走當(dāng)年光伏的老路？”沒(méi)有人能給出明確答案，一切的結(jié)局，都有待時(shí)間。

不過(guò)，于清教則認(rèn)為，在現(xiàn)階段，對(duì)于新能源行業(yè)的成果，不應(yīng)該簡(jiǎn)單的用數(shù)字來(lái)衡量，“比如在政策的扶持下，最終到今年年底，我們可能離當(dāng)時(shí)的50萬(wàn)輛目標(biāo)并不會(huì)太遠(yuǎn)，但這能說(shuō)明我們的新能源推廣就已經(jīng)到位了嗎？現(xiàn)在的銷(xiāo)量都是國(guó)家在強(qiáng)力推動(dòng)，什么時(shí)候老百姓能主動(dòng)自愿去買(mǎi)了，這才能算成功”。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注新能源頻道