2012年中國(guó)車(chē)用傳感器的銷(xiāo)量總數(shù)是5億只，但這一數(shù)字在2016年將會(huì)翻倍達(dá)到10億只。隨著汽車(chē)智能化發(fā)展和大量主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用，全球車(chē)用傳感器市場(chǎng)迎來(lái)了快速擴(kuò)張機(jī)會(huì)。沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車(chē)，已成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

不過(guò)，讓人沮喪的是，這仍然是一個(gè)被外資壟斷的市場(chǎng)，90%的市場(chǎng)份額被大陸、博世、德?tīng)柛?、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資零部件巨頭瓜分，本土零部件企業(yè)只能在油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高、附加值相對(duì)低的低端市場(chǎng)撿點(diǎn)“殘羹冷炙”。

關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失，配套困難，銷(xiāo)量少成本高，這跟很多其他領(lǐng)域零部件的生存困境類(lèi)似，本土車(chē)用傳感器生產(chǎn)企業(yè)似乎很悲觀，認(rèn)為目前現(xiàn)狀很難改變。不過(guò)，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，企業(yè)也很無(wú)奈，而甘心一直吃“剩飯”卻不是長(zhǎng)久之計(jì)。

誠(chéng)然，在很多細(xì)分領(lǐng)域，本土零部件企業(yè)與外資同行的競(jìng)爭(zhēng)都不是處在一個(gè)重量級(jí)上。但相信，沒(méi)有一家企業(yè)會(huì)因此就甘愿接受“落后”的命運(yùn)。更何況在這樣一個(gè)正方興未艾、充滿(mǎn)各種機(jī)會(huì)和可能性的市場(chǎng)，只要企業(yè)能積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，那些來(lái)自資金、技術(shù)方面的制約因素，總可以找到解決的途徑。

沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車(chē)，已成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)的共識(shí)。面對(duì)微型化、智能化、非接觸測(cè)量和MEAS傳感技術(shù)，逐步取代傳統(tǒng)的機(jī)械式、應(yīng)變片式、滑動(dòng)電位器等傳感技術(shù)的大趨勢(shì)，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭一直都在加大研發(fā)投入和產(chǎn)品布局。作為后來(lái)者，如果不奮起直追，差距只會(huì)越來(lái)越大。

相對(duì)于目前的困難而言，很多本土零部件企業(yè)可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟，不進(jìn)則退。雖然外資同行在資金、技術(shù)等方面具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)空間廣闊，主場(chǎng)作戰(zhàn)的本土零部件企業(yè)有著先天的地利優(yōu)勢(shì)，可以快速根據(jù)市場(chǎng)的變化彌補(bǔ)不足，仍有很多爭(zhēng)取生存、發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。

當(dāng)然，在本土傳感器企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程中，本土整車(chē)企業(yè)的支持更不能缺失，甚至需要產(chǎn)業(yè)政策方面的扶持。

總之，不要再讓一個(gè)即將“井噴”的市場(chǎng)，與本土零部件企業(yè)擦肩而過(guò)。

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