在國際油價(jià)連日來持續(xù)走跌的情況下，國內(nèi)油價(jià)再次迎來成品油最高零售限價(jià)的下調(diào)，上演了年內(nèi)首場“四連跌”。

油價(jià)連跌，對于廣大車主無疑是一件開心事，但是對于一些賴此生存的油氣企業(yè)來講，卻意味著收入的進(jìn)一步減少。據(jù)悉，目前一些地方煉油已陷入巨額虧損，煉油利潤每噸虧損489.06元。

供應(yīng)過剩憂慮增加國際油價(jià)跌幅創(chuàng)新高

美元指數(shù)處于高位震蕩、美國原油庫存增長、美國在線鉆井平臺持續(xù)兩周上漲、需求欠佳局面不改，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，利空因素不斷，歐美原油期貨一直處于震蕩下滑態(tài)勢。

中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，截至8月3日收盤，布倫特期貨已跌破50美元關(guān)口，收至49.52美元/桶，刷新近6個(gè)月新低；美國西得克薩斯輕質(zhì)原油期貨(WTI)收盤至45.17美元/桶，也刷新了自3月20日以來的最低價(jià)。

據(jù)路透社報(bào)道，美國原油期貨7月跌幅21%，為2008年金融危機(jī)以來最大。而布倫特原油期貨本周大跌5%，已連跌五周。

隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，近期原油已進(jìn)入熊市，WTI和布倫特再次觸及年內(nèi)低點(diǎn)，而市場仍舊面臨較大的下行壓力，承壓運(yùn)行的姿態(tài)難改。供應(yīng)過剩引發(fā)交易商憂慮，需求預(yù)期亦不樂觀。因此，油價(jià)暫難出現(xiàn)持續(xù)性的反彈，低位整理或仍是主旋律。

國內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首現(xiàn)“四連跌”下輪或仍下跌

8月4日，國內(nèi)汽柴油價(jià)格再次下調(diào)，汽油每噸下調(diào)220元，柴油每噸下調(diào)215元，國內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)“四連跌”。

而據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，此次油價(jià)調(diào)整已是國內(nèi)油價(jià)今年以來第七次下調(diào)。截至本次調(diào)價(jià)，國內(nèi)油價(jià)今年已經(jīng)歷“五漲七跌”。然而，隨著國際原油期貨價(jià)格8月3日的暴跌，短期來看油價(jià)下跌的步伐似乎有些止不住。分析認(rèn)為，在目前的情況下，國內(nèi)油價(jià)在下一調(diào)價(jià)窗口迎來“五連跌”并非沒有可能。

按照我國成品油價(jià)格“十個(gè)工作日一調(diào)”原則，新一輪調(diào)價(jià)窗口將于8月18日24時(shí)開啟。卓創(chuàng)資訊分析師張斌對中新網(wǎng)能源頻道表示：“短期來看，在OPEC維持高產(chǎn)的前提下，原油市場的供應(yīng)過剩局面繼續(xù)施壓油價(jià)，因此下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)，走勢難言樂觀，成品油零售限價(jià)不排除五連跌的可能。”

油氣企業(yè)虧損或進(jìn)一步嚴(yán)重

原油價(jià)格持續(xù)下跌，受影響最大的還是油氣企業(yè)。在油價(jià)連跌的利空影響下，成品油批發(fā)、零售利潤空間兩極分化嚴(yán)重，市場購銷氣氛疲軟不堪，油氣企業(yè)利潤勢必會受到影響。

據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止8月4日國內(nèi)主營汽油批發(fā)均價(jià)為6954元/噸，較最高零售限價(jià)低1319元/噸；0號柴油批發(fā)均價(jià)為5264元/噸，較最高零售限價(jià)低1541元/噸。而山東地?zé)?，國?3號汽油當(dāng)?shù)嘏銉r(jià)差為2532元/噸；國四0號柴油當(dāng)?shù)嘏銉r(jià)差為1853元/噸。

隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩對中新網(wǎng)能源頻道表示：“目前，山東地?zé)挓捰屠麧櫲猿尸F(xiàn)巨額虧損。截至8月4日，山東地?zé)捯詿捴苿倮蜑樵希錈捰屠麧櫈?489.06元/噸，環(huán)比上一輪調(diào)價(jià)時(shí)利潤增虧近52元/噸，山東地?zé)捄笃谕９け茈U(xiǎn)的幾率將加大。”

不過，低油價(jià)的形勢對于我國油品升級來講卻是一大利好。據(jù)中宇資訊分析師高承莎介紹，在以往油品升級過程中，價(jià)格的上漲導(dǎo)致市場對高品質(zhì)油品的接受能力相對低下，油品全面升級覆蓋速度緩慢。如今油價(jià)持續(xù)徘徊在低位水平，為油品升級減少了眾多阻力。

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