為了加快中國從“制造大國”向“智造大國”的邁進(jìn)步伐，中國加大了對(duì)機(jī)器人的研發(fā)和推廣力度，一場“機(jī)器換人”運(yùn)動(dòng)正在各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域轟轟烈烈的展開。工信部也在不斷推出機(jī)器人發(fā)展利好政策，加大對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的資金支持力度，同時(shí)加大機(jī)器人在船舶、飛機(jī)、民爆、傳感器、儀表等制造行業(yè)應(yīng)用示范的推廣力度，提升制造過程的智能化水平。

隨著“中國制造2025”規(guī)劃的出臺(tái)，制造業(yè)“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”也已經(jīng)成為未來技術(shù)變革的重要趨勢，同時(shí)我國勞動(dòng)力成本逐年攀升，我國船企的人工成本優(yōu)勢已不復(fù)存在，這些因素都在促進(jìn)著我國船舶建造向設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展。隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快，大力推廣應(yīng)用機(jī)器人，是船企提升生產(chǎn)效率和企業(yè)競爭力的主要途徑之一，也是造船業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的必然選擇。

機(jī)器人在造船工業(yè)中的應(yīng)用把工人從“苦、臟、累”的作業(yè)環(huán)境中解脫出來，同時(shí)智能化的優(yōu)勢也使得造船效率成倍提升造船效率提升。國內(nèi)越來越多的船廠已經(jīng)體會(huì)到“智能制造”在提升造船效率、提高造船精度等方面的優(yōu)勢。相對(duì)于通用機(jī)器人，船用焊接機(jī)器人工藝復(fù)雜、重復(fù)性工作低，要求其有一定的智能水平自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)程序完成焊接工作，目前此項(xiàng)技術(shù)被國外完全壟斷、國產(chǎn)化工作難度很大。

目前中國的造船企業(yè)也在加大在造船機(jī)器人上的研發(fā)力度，努力打破國外在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖。國家把“大型造船多分段全自助焊接雙臂機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項(xiàng)目納入到了國家863計(jì)劃，中船重工七一六研究所承擔(dān)了這一項(xiàng)目，并在全國該領(lǐng)域申報(bào)的21個(gè)項(xiàng)目中排名第二，順利在國家科技部立項(xiàng)，這也成為七一六所機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的起點(diǎn)。

經(jīng)過多年來的發(fā)展，七一六所開發(fā)了一系列工業(yè)機(jī)器人，尤其是成功研制出船舶艙室焊接機(jī)器人、船舶龍門架焊接機(jī)器人，積累了雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。中船重工第，七一六研究所機(jī)器人事業(yè)部市場部部長郭旭東告訴記者，目前七一六所已經(jīng)研發(fā)出來了機(jī)器人打磨拋光系統(tǒng)、自動(dòng)焊接小車系統(tǒng)、機(jī)器人搬運(yùn)及碼垛系統(tǒng)、焊接工藝專家系統(tǒng)、船用涂裝移動(dòng)機(jī)器人工作系統(tǒng)、船用小組立自動(dòng)化焊接系統(tǒng)、船用拼板焊接系統(tǒng)、機(jī)器人厚板立焊系統(tǒng)、水暖件拋光系統(tǒng)等一系列機(jī)器人工作系統(tǒng)，郭旭東認(rèn)為造船機(jī)器人比較復(fù)雜，但也有很大的可移植性，稍加改動(dòng)完全可以應(yīng)用到生產(chǎn)中的其他場合，目前中船重工基本上可以實(shí)現(xiàn)造船機(jī)器人的自主供給，同時(shí)還可以少量對(duì)外出售一些機(jī)器人。

針對(duì)國家發(fā)布的中國制造2025規(guī)劃，郭旭東表示目前中船重工正在舉整個(gè)集團(tuán)之力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加緊實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，完善智能工廠解決方案，提升造船工業(yè)的智能化水平，把“杰瑞智造”做大做強(qiáng)。