當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日，全球規(guī)模最大，歷史最悠久的專(zhuān)業(yè)客車(chē)展——比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)開(kāi)幕。法國(guó)最大的客運(yùn)公司在此間宣布將試運(yùn)營(yíng)此次參展的中國(guó)宇通公司的純電動(dòng)客車(chē)，如果運(yùn)營(yíng)順利，宇通將有望成為其未來(lái)十年新能源客車(chē)的主要供應(yīng)商之一，這也意味著宇通客車(chē)有望成為中國(guó)首批規(guī)模性進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的新能源客車(chē)品牌。

此次被法國(guó)最大客運(yùn)公司巴黎大眾運(yùn)輸公司（RATP）試運(yùn)營(yíng)的中國(guó)的新能源客車(chē)，是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)（型號(hào)為ZK6128BEVG），該車(chē)身長(zhǎng)12米，續(xù)航里程可達(dá)250km，0～50km/h加速僅需17秒，最高時(shí)速85km。尤其是其動(dòng)力電池系統(tǒng)防水等級(jí)達(dá)到IP67級(jí)，平均電耗小于1kWh/km，節(jié)能水平國(guó)際領(lǐng)先。

除了優(yōu)秀的硬件配置，系統(tǒng)技術(shù)支撐點(diǎn)——安全性能，也成為該款純電動(dòng)客車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。先進(jìn)的緊急制動(dòng)體系（AEBS）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等提高其安全性能。同時(shí)，成熟的整車(chē)診斷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛故障在線診斷/遠(yuǎn)程診斷，提高故障診斷效率。該車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化、轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、制動(dòng)電動(dòng)化、空調(diào)電動(dòng)化“電動(dòng)四化”，實(shí)現(xiàn)了真正的“純電動(dòng)客車(chē)”裝備。

展會(huì)結(jié)束后，宇通將受邀參與法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司的“綠色巴黎計(jì)劃”，提供一款純電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。如果運(yùn)營(yíng)順利，宇通將有望成為該公司未來(lái)十年新能源客車(chē)采購(gòu)的主要供應(yīng)商之一。行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，在中國(guó)新能源客車(chē)出口非常有限的背景下，這意味著宇通客車(chē)有望成為中國(guó)首批規(guī)模性進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的新能源客車(chē)。

宇通客車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)部常務(wù)副總經(jīng)理常浩說(shuō)：“目前僅以12米車(chē)為主要投放試運(yùn)營(yíng)車(chē)型，并優(yōu)先在法國(guó)等個(gè)別示范地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，之后考慮擴(kuò)展產(chǎn)品族至18米車(chē)型，繼而產(chǎn)品向整個(gè)歐洲區(qū)投放為后續(xù)方向。

“我們傳統(tǒng)客車(chē)目前在歐洲銷(xiāo)量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，并且已在北歐、西歐、中歐、東南歐建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及配件網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)半徑小于300公里或4小時(shí)，所有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的地方，報(bào)修后最遲4小時(shí)能到達(dá)服務(wù)站或者報(bào)修后4小時(shí)維修團(tuán)隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，目前宇通在有車(chē)輛的國(guó)家的服務(wù)及配件網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100%，這些服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都將有效用于新能源客車(chē)，這也是宇通新能源客車(chē)進(jìn)入歐洲一個(gè)不可替代的優(yōu)勢(shì)。

“我們還建立了強(qiáng)大的服務(wù)支持系統(tǒng)（OSN海外服務(wù)網(wǎng)），通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)，我們能了解到配件圖冊(cè)、維修資料等信息，并可實(shí)現(xiàn)配件在線采購(gòu)，有效保證了配件供應(yīng)的及時(shí)性。”

據(jù)了解，由于歐洲城市客運(yùn)車(chē)輛目前以柴油車(chē)為主，行駛里程長(zhǎng)、燃料消耗量大，是城市大氣主要污染源之一，推廣節(jié)能與新能源客車(chē)，成為大中城市節(jié)約能源和改善空氣質(zhì)量最有效的途徑之一，零污染、零排放的純電動(dòng)客車(chē)也成為了歐洲市場(chǎng)改善空氣質(zhì)量的重要選擇之一。

比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)由世界客車(chē)聯(lián)盟(Busworld)舉辦，該展會(huì)創(chuàng)辦于1971年比利時(shí)小鎮(zhèn)Kortrijk，兩年一屆，至今已有44年歷史，是目前全球規(guī)模最大，歷史最悠久的專(zhuān)業(yè)客車(chē)展。同時(shí)，該展會(huì)與德國(guó)漢諾威商用車(chē)展同為世界客車(chē)行業(yè)最具影響力的展覽會(huì)，已成為世界客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。越來(lái)越多的客車(chē)制造企業(yè)在通過(guò)該平臺(tái)獲取歐洲訂單。

此次參展的中國(guó)宇通客車(chē)，作為世界大中型客車(chē)銷(xiāo)量第一的客車(chē)品牌，早在1999年就自主研發(fā)了第一款純電動(dòng)客車(chē)，2005年研制完成了第一款混合動(dòng)力客車(chē)，2008年又完成了低地板混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)發(fā)并示范運(yùn)行服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)。

同時(shí)，其擁有國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心，擁有規(guī)模最大的整車(chē)電泳生產(chǎn)線。并于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬(wàn)輛，如今該基地已陸續(xù)投產(chǎn)，為發(fā)展新能源客車(chē)提供了強(qiáng)大生產(chǎn)制造能力的產(chǎn)業(yè)化保證。

截至2015年8月底，宇通客車(chē)已申報(bào)新能源客車(chē)領(lǐng)域?qū)＠?81項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利127項(xiàng)；形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范42項(xiàng)；共承擔(dān)國(guó)家“十二五”863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃等10余項(xiàng)，專(zhuān)利內(nèi)容涉及混合動(dòng)力總體方案、動(dòng)力參數(shù)匹配、能量管理、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停等多種技術(shù)。

目前，宇通新能源車(chē)的產(chǎn)品有混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)客車(chē)等多款產(chǎn)品：宇通新能源車(chē)型產(chǎn)品涵蓋10～18米油電、氣電混合動(dòng)力公交，6～12米純電動(dòng)公交、團(tuán)體和旅游客車(chē)，10～18米插電式混合動(dòng)力公交等。

截至2015年8月底，宇通已在140多個(gè)城市銷(xiāo)售新能源客車(chē)21702輛，其中混合動(dòng)力客車(chē)5393輛、插電式混合動(dòng)力客車(chē)8424輛、純電動(dòng)客車(chē)7885輛，銷(xiāo)售額超過(guò)154億元，市場(chǎng)占有率30%，高居中國(guó)客車(chē)行業(yè)第一。

一直以來(lái)，我國(guó)大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，今年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略中，確定了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，將以新能源汽車(chē)為契機(jī)，培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確，我國(guó)將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。

目前，雖然國(guó)內(nèi)各大客車(chē)生產(chǎn)商也紛紛推出新能源客車(chē)，但新能源客車(chē)研發(fā)與市場(chǎng)發(fā)展水平仍相對(duì)緩慢。

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