在2015年首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華預(yù)計，今年我國新能源汽車銷量有望達到22萬到25萬輛的水平，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。四到七萬輛左右的差距不是一觸而就的，中國成為世界最大新能源汽車市場似乎已是板上釘釘?shù)氖隆?/span>

1-10月新能源汽車累計生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車累計產(chǎn)銷分別為121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍；插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷分別為60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

數(shù)字可以直觀的顯示出中國新能源汽車發(fā)展的速度，一般情況下，賣得多，就代表著商品在價格或是質(zhì)量某一方面有優(yōu)勢。新能源汽車價格高，質(zhì)量安全沒保障的情況下銷量一路飆升，毫無疑問得益于新能源政策。

沒有質(zhì)，就沒有量，質(zhì)在先，如果不提高新能源汽車的發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展水平，注定也走不遠。從產(chǎn)業(yè)角度考慮，國家政策、地方政府引導(dǎo)，都應(yīng)該更注重質(zhì)量，而不僅僅是銷量。然而，新能源汽車發(fā)展，從目前的情況來看追求數(shù)量利益來得更快一些，質(zhì)量也沒有嚴格規(guī)定。

當前我國新能源汽車發(fā)展，仍然存在整體發(fā)展水平不盡如人意、安全隱患亟待解決、地方保護、政策使用不當?shù)确矫鎲栴}。要改進的事情很多，但是新能源汽車本身的安全性是刻不容緩的，如果因質(zhì)量問題所帶來的后果是不堪設(shè)想的。

賣得越多，隨著電動汽車規(guī)模不斷擴大，安全事故發(fā)生的概率將會更大。這是一把雙刃劍，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的勢頭非常猛，猛過頭也不一定是好事，一旦有嚴重的安全事故發(fā)生，會對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成毀滅性打擊，這是要特別注意。

汽車安全方面不是光靠單方面政府力量或者是企業(yè)自制，需要雙方共同完成。一方面企業(yè)要自查，所有生產(chǎn)的車都要做安全排查。同時，有關(guān)部門要組織抽查，一旦抽查不合格，就要實行召回。隨著環(huán)境的壓力，新能源汽車快速發(fā)展的同時，不能犯“大躍進”的錯誤，只要數(shù)量不要質(zhì)量。

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