13日，工信部部長苗圩指出，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成長期，新能源車代表著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)今年比去年有一倍以上的增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛，銷售約33萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍。

雖然在2016年初受騙補(bǔ)調(diào)查以及補(bǔ)貼車型目錄改變的影響，新能源車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降，但與去年同比仍保持成倍的增長速度。工信部數(shù)據(jù)顯示，據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，環(huán)比去年12月的9.8萬輛下滑了超過八成，但同比增長144%。

另外，在車企方面，自主品牌、合資品牌等都開始重視新能源車車型的研發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)汽車集團(tuán)此前發(fā)布的“十三五”規(guī)劃顯示，上汽集團(tuán)未來五年新能源業(yè)務(wù)將新增投入200億元，新能源車目標(biāo)銷量為60萬輛；廣汽集團(tuán)則到2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模力爭突破20萬輛；奇瑞汽車力爭新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到20萬輛。

苗圩認(rèn)為，在新能源車保持高速發(fā)展的同時(shí)，目前新能源汽車仍面臨兩個(gè)瓶頸，“一是產(chǎn)品端，要集中攻克以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等難題；二是應(yīng)用端，要重視社會(huì)充電設(shè)施建設(shè)等”。苗圩表示。

2月24日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就提出，動(dòng)力電池核心技術(shù)的研發(fā)與政府獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤以及引入社會(huì)資本構(gòu)建新能源車基礎(chǔ)設(shè)施等幫助新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新措施。

具體而言，中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)，加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。另外，國家還將利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。

對(duì)此，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，這表明國家對(duì)于新能源車補(bǔ)貼從寬泛變得更加有針對(duì)性，對(duì)于動(dòng)力電池性能等核心技術(shù)研發(fā)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，以及引入社會(huì)資本，能夠增強(qiáng)新能源車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭力，同時(shí)構(gòu)建新能源車生態(tài)圈。

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