次貸危機影響船舶出口 訂單方向轉變

時間：2008-10-13

來源：中國傳動網

導語：目前歐洲船東需求明顯下降，訂單開始向東南亞轉移。為提高國際競爭力，大連船舶與國家開發(fā)銀行簽訂貸款規(guī)模達360億元人民幣的開發(fā)性金融合作協議

　　受美國次貸危機影響，國內船舶企業(yè)出口結構發(fā)生變化。近日，據從大連船舶重工集團（下稱“大連船舶”）獲悉，目前歐洲船東需求明顯下降，訂單開始向東南亞轉移。為提高國際競爭力，大連船舶與國家開發(fā)銀行簽訂貸款規(guī)模達360億元人民幣的開發(fā)性金融合作協議。 　　根據該協議，在未來5年內，國家開發(fā)銀行將向大連船舶提供外匯經營貸款、基本建設貸款、結售匯等全方位金融產品和金融服務，支持其做大出口貿易。 　　大連船舶2005年底由原大連造船重工和原大連新船重工聯合重組成立，是目前國內產量最高、產品品種最多的船舶制造企業(yè)。據媒體了解到，隨著國際航運市場的火爆，大連船舶的船舶產品出口比例增大。從去年6月至今，大連船舶接到的19艘船訂單中全部是境外的，但僅4艘來自歐洲國家（德國），其余均為香港地區(qū)和新加坡。歐洲市場需求的減少主要是美國次貸風波導致歐洲各銀行普遍加強了風險的評估和控制，導致船東的融資能力受到很大制約。船舶建造行業(yè)由于資金占用較多，時間較長，船東一般需要通過銀行貸款解決資金流問題。 　　值得注意的是，次貸危機發(fā)生后，歐洲銀行對船東貸款的審核非常嚴格，對船東提出船舶貸款要求必須先提供相應的船舶租約后才能與船廠簽訂合同，然后銀行才能放貸。其目的是約束投機行為，維護真實貿易利益。但出于審慎經營的態(tài)度，船公司也不愿意簽訂較遠期的租船合約，所以現在歐洲市場很少能承攬到2011年以后的交船合同。
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