美國“再工業(yè)化”的口號已經(jīng)提出多年，代表著美國制造業(yè)的變革方向，并提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念。那么，在這個制造業(yè)轉型方向上，代表性的自動化技術和產品都有哪些呢？

首先，無處不在的互聯(lián)網(wǎng)首當其沖。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎物理結構則是無處不在的傳感器單元，包括各類傳感器，攝像頭，無線射頻等等。作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的提出者，GE通過打造智能工廠，踐行著傳感器網(wǎng)絡連接現(xiàn)實世界的變革。GE在紐約州建立了全球首家集成產業(yè)網(wǎng)的新型工廠。18萬平方英尺的電池生產廠區(qū)內裝有1萬多個傳感器，它們通過聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，可檢測電池溫度、生產車間的氣壓等。流水生產線外的管理人員手拿iPad，通過工廠的WiFi網(wǎng)絡獲取傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，監(jiān)督生產過程。

其次，則是信息化虛擬技術覆蓋工業(yè)生產周期。

隨著工業(yè)4.0概念的提出，工業(yè)軟件和控制系統(tǒng)成為了工業(yè)生產的核心技術，并開始逐漸覆蓋工業(yè)生產全周期。

比如波音飛機的生產，從設計開始，在波音設計部，飛機設計已從圖紙過渡到了計算機建模。在一塊塊電腦屏幕呈現(xiàn)的虛擬空間里，可進行著設計、測試、改進等工作。計算機勾勒的可視化飛機原型可反復改進，最終在物理世界中原樣實現(xiàn)。除此之外，到總裝工序中，未來傳感器將嵌入在緊固件連接的工具中，指導裝配工人作業(yè)，實現(xiàn)裝配工作指令在機翼或機身上的直接投射。同時，投射到飛機上的激光圖像會自動告訴工人零件的準確定位點或邊界。

除了產品建模，控制系統(tǒng)也是虛擬技術的重要領域，包括物流領域的SLAM系統(tǒng)，石化領域的SCADA，管理運營中的ERP，還有機器人控制系統(tǒng)、3D打印技術、數(shù)字雙胞胎系統(tǒng)。

最后，大數(shù)據(jù)技術統(tǒng)籌協(xié)調產業(yè)鏈。

未來，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的逐漸開放，產業(yè)鏈上下游都將被連接甚至整合，從消費者定制到原材料零部件采購，再到具體的產品生產和交付，都將在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上進行。如此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將面臨的一大痛點即是無時無處不在產生的海量數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術由此成為統(tǒng)籌產業(yè)鏈的核心技術，另外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上由傳感器生成的海量信息，也需要有強大的大數(shù)據(jù)技術支持。

還以波音飛機制造為例，波音747飛機有450萬個零部件，來自近10個國家，由1000多家大企業(yè)、15000多家小企業(yè)共同生產。如果沒有大數(shù)據(jù)技術進行統(tǒng)籌，相關生產將難以對接，必將帶來效率的折扣。而以工業(yè)生產能源消耗為例，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析，可以有效優(yōu)化生產流程，并從而達到節(jié)能增效的目的。

可以說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以傳感器為基礎物理層，由信息化虛擬技術形成控制層，由大數(shù)據(jù)分析形成決策層，這三個可以說是美國再工業(yè)化的核心技術。基本上，我們可以這樣表述，以傳感器生成數(shù)據(jù)，由控制系統(tǒng)生成數(shù)據(jù)表單，由大數(shù)據(jù)技術進行數(shù)據(jù)分析，從而形成生產決策。而未來工業(yè)發(fā)展的重要方向則是生產決策自動化，也就是我們所說的人工智能。

因此，流行的說法，智能工廠的九大核心技術在此依然發(fā)揮作用，只是本文選擇的切入點不同而已，而且在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的架構下，這三大核心技術也并不是相互隔離獨立的。比如傳感技術，已經(jīng)出現(xiàn)了整合大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的相關產品。而在物流領域普遍提到的SLAM技術，也是將傳感技術與大數(shù)據(jù)技術相結合的控制系統(tǒng)。