LESEEPRO概念車(chē)使用了一套自主研發(fā)的純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段，該車(chē)最高車(chē)速可以達(dá)到131英里/小時(shí)（約合210.8公里/小時(shí)）。

樂(lè)視賈躍亭與丁磊為概念車(chē)LeSEEPRO揭幕。

未來(lái)汽車(chē)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，逐漸被互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企把控在手中了，尤其是在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的巨頭們——樂(lè)視易到、滴滴、Uber，汽車(chē)互聯(lián)共享的巨頭都在積極布局“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域，甚至已有無(wú)人駕駛“網(wǎng)約車(chē)”在美國(guó)上路。雖然無(wú)司機(jī)共享車(chē)輛上路變成現(xiàn)實(shí)還需要時(shí)間，但未來(lái)共享租車(chē)怎么玩，這些企業(yè)正在努力將“大餅”變成現(xiàn)實(shí)。如此一看，當(dāng)前中國(guó)部分地區(qū)網(wǎng)約車(chē)“新政”對(duì)司機(jī)的嚴(yán)格限制，也許未來(lái)不再是威脅。

設(shè)中美雙總部

樂(lè)視進(jìn)軍無(wú)人駕駛共享用車(chē)領(lǐng)域

本周，樂(lè)視宣布落地美國(guó)市場(chǎng)，發(fā)布了最新款的無(wú)人駕駛純電動(dòng)車(chē)輛LeSEE第二代概念車(chē)LeSEEPRO。在LeSEEPRO概念車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)視頻演示中：當(dāng)主人還在酒吧里嗨的時(shí)候，收到指令的樂(lè)視LeSEEPRO無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)從車(chē)庫(kù)里出發(fā)，準(zhǔn)備按時(shí)接主人去下一個(gè)目的地。

雖然現(xiàn)實(shí)中，LeSEEPRO概念車(chē)因運(yùn)輸問(wèn)題，最終無(wú)緣發(fā)布會(huì)舞臺(tái)拉風(fēng)登場(chǎng)，但創(chuàng)始人賈躍亭還是給出了一些亮點(diǎn)提示：這是一輛無(wú)人駕駛的純電動(dòng)車(chē)，可以無(wú)人操作自己上臺(tái)；這是一輛全世界加速最快的純電動(dòng)汽車(chē)；這還是一輛可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)。他強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是——“互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)”?！皹?lè)視超級(jí)汽車(chē)基于SEEPLAN理念進(jìn)行發(fā)展，打造的是一個(gè)未來(lái)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。”樂(lè)視汽車(chē)CEO丁磊解釋?zhuān)琇eSEE超級(jí)汽車(chē)包括電動(dòng)、智能、互聯(lián)和共享四個(gè)部分，基于整合LeEco全部互聯(lián)資源，融入易到用車(chē)和LESHARE汽車(chē)出租等共享用車(chē)業(yè)務(wù)。這些信息透露出樂(lè)視對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)劃明晰：將在共享用車(chē)業(yè)務(wù)上大有作為。就在樂(lè)視美國(guó)發(fā)布會(huì)召開(kāi)的之前幾天，樂(lè)視旗下的易到公司就被曝光了正在場(chǎng)地測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。

記者采訪獲悉，在樂(lè)視高調(diào)進(jìn)軍美國(guó)的背后，還有一個(gè)大舉動(dòng)：樂(lè)視剛在洛杉磯落成的整車(chē)研發(fā)總部，包含了無(wú)人駕駛、智能操作和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)，形成北京和硅谷“雙總部”布局。而且，在LeSEEPRO身上，其合作伙伴FF研發(fā)的無(wú)人駕駛核心部件“激光雷達(dá)”，也似已成功搭載測(cè)試。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，美國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的寬松政策和創(chuàng)新氛圍，進(jìn)而輻射全球的影響力，無(wú)疑能助力樂(lè)視在無(wú)人駕駛汽車(chē)共享領(lǐng)域的快速研發(fā)測(cè)試。

［現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)］

LESEEPRO概念車(chē)方向盤(pán)可收可放

10月20日，樂(lè)視在美國(guó)舊金山舉行發(fā)布會(huì)，宣布LeEco“平臺(tái)+內(nèi)容+硬件+軟件+應(yīng)用”的生態(tài)系統(tǒng)正式全面落地美國(guó)，并發(fā)布旗下最新款的生態(tài)電視、生態(tài)手機(jī)、超級(jí)自行車(chē)、VR等最新智能產(chǎn)品終端。壓軸亮點(diǎn)則是樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，最新款的無(wú)人駕駛純電動(dòng)汽車(chē)——LESEEPRO概念車(chē)在此首發(fā)。

LESEEPRO概念車(chē)是今年4月份北京首發(fā)的LeSEE第一代概念車(chē)的升級(jí)版，更接近量產(chǎn)版本，采用全新外部線(xiàn)條設(shè)計(jì)，改善了車(chē)身配重，配備了輕量化鋁合金輪轂，并應(yīng)用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。其LED呼吸燈可以根據(jù)駕駛模式、駕駛員性別和狀態(tài)改變顏色。在自動(dòng)駕駛模式下，車(chē)輛方向盤(pán)將自動(dòng)折疊、隱藏在前壁板下；當(dāng)需要人工駕駛時(shí)，方向盤(pán)又會(huì)像花瓣一樣綻放開(kāi)，為駕駛員提供更多空間。

對(duì)于大家關(guān)注的LeSEE超級(jí)汽車(chē)最終量產(chǎn)版時(shí)間，目前給出的時(shí)間是：或許在2017年7月份亮相。最后，賈躍亭“爆料”稱(chēng)，LeEco戰(zhàn)略合作伙伴FF的首款量產(chǎn)智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)或?qū)⒂诿髂闏ES展上正式發(fā)布。賈躍亭表示，LESEEPRO概念車(chē)、LeEco全生態(tài)在美國(guó)的落地，將加速推進(jìn)樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)化等領(lǐng)域的布局，為L(zhǎng)eEco在智能電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域贏得更強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。同時(shí)，樂(lè)視與其美國(guó)伙伴FF的合作關(guān)系也迎來(lái)進(jìn)一步升級(jí)。

已經(jīng)路測(cè)

無(wú)司機(jī)接送未來(lái)不是夢(mèng)

樂(lè)視緊盯的領(lǐng)域，早有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走得更早，最潮的還是要屬Uber。

9月14日，Uber在美國(guó)東部賓夕法尼亞州匹茲堡市推出無(wú)人駕駛汽車(chē)載客服務(wù)。雖然這項(xiàng)服務(wù)只對(duì)Uber最“忠誠(chéng)”的客戶(hù)開(kāi)放，且叫一輛自動(dòng)駕駛Uber的操作非常類(lèi)似叫一輛常規(guī)的Uber，但通過(guò)UberX下單的客戶(hù)會(huì)看到一輛裝有近20個(gè)攝像頭、用于探測(cè)天氣和路況的雷達(dá)系統(tǒng)及傳感器、裝載全球定位系統(tǒng)的福特油電混合動(dòng)力車(chē)Fusion版本的Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)前來(lái)“接駕”。別擔(dān)心安全，因?yàn)槭菍?shí)驗(yàn)階段，Uber還是給無(wú)人駕駛汽車(chē)配備了兩位工程師，駕駛座上的工程師隨時(shí)準(zhǔn)備在必要時(shí)控制車(chē)輛，而副駕駛位的工程師則負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。目前，這種車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)35英里/小時(shí)（約合56公里/小時(shí)）。

在國(guó)內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)?yán)洗蟮蔚纬鲂幸苍谥袊?guó)和國(guó)際舞臺(tái)尋覓合作伙伴，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。滴滴CEO程維近期承認(rèn)了正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。而滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿近期公開(kāi)承認(rèn)了滴滴或與蘋(píng)果合作。據(jù)悉，蘋(píng)果已經(jīng)向滴滴出行投資，業(yè)內(nèi)觀察者認(rèn)為蘋(píng)果投資是在為無(wú)人駕駛汽車(chē)做準(zhǔn)備，而且這項(xiàng)合作或?qū)⒃诿髂暾介_(kāi)展。

無(wú)人駕駛技術(shù)在共享汽車(chē)領(lǐng)域的吸引力是如此之大，不僅Uber、滴滴在玩，許多車(chē)企都已經(jīng)有想法。就連特斯拉創(chuàng)始人ElonMusk近期就對(duì)外表態(tài)，希望加入“戰(zhàn)斗”。他希望未來(lái)組建一個(gè)特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)，乘客們可以通過(guò)一款A(yù)PP叫到特斯拉無(wú)人駕駛共享汽車(chē)。搭載著谷歌最新的自動(dòng)駕駛傳感器的克萊斯勒Pacifica也于10月11日曝光，這款車(chē)也將用于谷歌旗下的Waze拼車(chē)服務(wù)。而傳統(tǒng)車(chē)企方的老大豐田，已經(jīng)投資Uber，雙方就汽車(chē)租賃和無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)，將在下一屆奧運(yùn)會(huì)期間“上崗”。

記者觀察

互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企如今走在傳統(tǒng)車(chē)企前面并不意外。因?yàn)榛凇鞍踩倍瞥龅母鞯卣吆蜅l規(guī)，正成為逼著互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企爆發(fā)前衛(wèi)思維的助力。當(dāng)你以為無(wú)人駕駛共享用車(chē)還很遠(yuǎn)，Uber已經(jīng)開(kāi)始上路了，而傳統(tǒng)車(chē)企仍在糾結(jié)于如何降低燃油車(chē)的排放。當(dāng)下，“輕裝上陣”的互聯(lián)網(wǎng)正在把控未來(lái)交通生態(tài)環(huán)境的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

縱觀全球，無(wú)人駕駛車(chē)輛要真正實(shí)現(xiàn)私人化也是暫時(shí)很難實(shí)現(xiàn)的事情，而在公共領(lǐng)域，卻得到了各國(guó)政府的支持。同樣地，知名研究機(jī)構(gòu)和車(chē)企都對(duì)無(wú)人駕駛在共享領(lǐng)域更為看好。Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft甚至預(yù)測(cè)，到2021年，多數(shù)出行服務(wù)都將由自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)處理；到2025年，私家車(chē)將會(huì)成為過(guò)去，美國(guó)城市地區(qū)尤其如此，大量的居民都會(huì)使用共享汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)來(lái)代替原有的私家車(chē)。市場(chǎng)調(diào)研公司ABIResearch最新發(fā)布的一份報(bào)告顯示，到2030年，全世界范圍內(nèi)將會(huì)有4億人依賴(lài)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的共享服務(wù)，而在汽車(chē)共享服務(wù)領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的公司，將推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，讓汽車(chē)可以自主接送客戶(hù)。

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