據(jù)研究機(jī)構(gòu)GlobalInsight預(yù)測，今后汽車產(chǎn)量將以每年3～5%的速度遞增；另一來自飛思卡爾（Freescale）的分析數(shù)字顯示，2006至2011年，與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體產(chǎn)品增長速度達(dá)到7.5%。由于油價(jià)和經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩，半導(dǎo)體和汽車制造行業(yè)均呈現(xiàn)低迷的狀態(tài)，似乎許多產(chǎn)業(yè)界人士都希望汽車電子能拯救半導(dǎo)體。 電子技術(shù)主導(dǎo)汽車工業(yè)革命 電子技術(shù)在汽車中的比例一直呈現(xiàn)上升趨勢。上世紀(jì)50年代，電子產(chǎn)品在汽車整體成本中的百分比微乎其微。80年代，以汽車電子燃油噴射技術(shù)（ElectronicFuelInjection）為代表的電子技術(shù)開始在汽車產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角，并占據(jù)了約10%的總體成本。進(jìn)入21世紀(jì)后，電子技術(shù)開始實(shí)現(xiàn)對(duì)車身控制的整體整合，安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）、車輛電子穩(wěn)定程序（ESP）等應(yīng)用開始為用戶的駕駛和安全帶來更多便利和保障。其中汽車行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)有80%來自汽車電子產(chǎn)品，正是有半導(dǎo)體技術(shù)作為保障，許多安全和排放方面的標(biāo)準(zhǔn)才得以實(shí)施。 飛思卡爾半導(dǎo)體亞太區(qū)汽車電子部市場與系統(tǒng)應(yīng)用總監(jiān)BerndRucha認(rèn)為，到21世紀(jì)的下一個(gè)十年，即2010年，半導(dǎo)體產(chǎn)品在車輛總成本占有比例將達(dá)35%以上，革命性的應(yīng)用將發(fā)生在主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)、綠色動(dòng)力傳統(tǒng)、雷達(dá)及機(jī)器視覺系統(tǒng)、車載資通娛樂系統(tǒng)，及其他先進(jìn)的駕駛輔助應(yīng)用中。今后的汽車將作為娛樂、辦公和通訊系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，實(shí)現(xiàn)車與車、車與道路之間的通訊，道路識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)探測便道和車道；同時(shí)，在宏觀方面的交通流量調(diào)控也可成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)道路識(shí)別和駕駛的智能車輛和智能高速路將不再是科幻小說中的想象。 飛思卡爾汽車電子工程經(jīng)理康曉敦說，智能道路系統(tǒng)除了基本的電子技術(shù)外，還將涵蓋控制、傳感器技術(shù)、模式識(shí)別、機(jī)械設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域。目前在東北大學(xué)舉辦的“飛思卡爾杯”智能汽車設(shè)計(jì)大賽吸引了近200所高校的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與，將來這些團(tuán)隊(duì)很可能將投入到未來智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)中。在未來的十年中我們將能看到駕駛輔助系統(tǒng)可在緊急情況下暫時(shí)接管車輛的操控來盡量避免致命的碰撞；生物視覺傳感器可以識(shí)別人類虹膜的狀態(tài)來讀取司機(jī)的視覺信息以輔助駕駛。 亞太地區(qū)依舊是最大增長點(diǎn) 亞太地區(qū)是半導(dǎo)體產(chǎn)品的巨大市場，較快的發(fā)展速度使其對(duì)汽車的需求十分強(qiáng)勁，進(jìn)而帶動(dòng)了汽車電子的潛在市場。 據(jù)飛思卡爾戰(zhàn)略分析報(bào)告，以世界平均數(shù)字計(jì)算，2007年每輛汽車中電子產(chǎn)品的平均成本約為246美元；今后每輛汽車中的半導(dǎo)體產(chǎn)品的年增長率為4～5%。BerndRucha對(duì)此表示，汽車電子涉及很多方面的技術(shù)，例如MCU、傳感器、電源產(chǎn)品、存儲(chǔ)等。目前驅(qū)動(dòng)世界汽車電子增長的主要因素有三個(gè)：節(jié)能環(huán)保、安全、連接性及娛樂。汽車電子的年增速雖為7.5%，但預(yù)計(jì)亞太地區(qū)到2013年前的增速可達(dá)13.8%。亞太將引領(lǐng)車用半導(dǎo)體產(chǎn)品的快速增長，當(dāng)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的增幅飽和以后，以中國和印度為代表的區(qū)域性增長仍然能保持較高的速率；在這些地區(qū)，車載電子產(chǎn)品的年增長率也將高于世界平均4～5%的比例，而達(dá)到5～8%。此外，由于經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)的不同，驅(qū)動(dòng)亞太地區(qū)汽車電子快速增長的需求也略有不同。在亞太地區(qū)，用戶對(duì)安全的考慮大于環(huán)保，而駕駛中的娛樂系統(tǒng)及舒適度仍然是第三大需求。 超低成本汽車電子方案將誕生 國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況決定了其整體消費(fèi)行為和市場特有的需求。飛思卡爾認(rèn)為，亞太地區(qū)除了先進(jìn)的駕駛輔助和防護(hù)系統(tǒng)外，由于經(jīng)濟(jì)因素的決定作用，還將出現(xiàn)超低成本汽車電子解決方案，以適應(yīng)該地區(qū)對(duì)價(jià)格的敏感需求。 BerndRucha說，我們認(rèn)為市場對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的需求可總結(jié)為綠色（GoingGreen）、健康與安全（Health&Safety）、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（TheNetEffect）三個(gè)方面，因此汽車電子技術(shù)的發(fā)展也不會(huì)脫離環(huán)保、行車安全防護(hù)，及連通性這三個(gè)方面；此外，廠家不能忽視成本這一重要因素，超低成本汽車電子方案的出現(xiàn)將成為必然。