第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展已正式舉辦，與前幾年自動(dòng)駕駛車型寥寥無(wú)幾不同，本次日內(nèi)瓦車展各大廠商均開(kāi)辟專區(qū)展示自己最新的自動(dòng)駕駛概念車及樣車。3月16日，2017未來(lái)汽車峰會(huì)召開(kāi)；2017香港國(guó)際汽車博覽會(huì)將于5月26日至28日在香港會(huì)議展覽中心舉行，定位在新能源和人工智能。隨著智能駕駛的出現(xiàn)，“未來(lái)汽車”離我們?cè)絹?lái)越近，AR汽車導(dǎo)航或使得車聯(lián)網(wǎng)再上臺(tái)階。本文將一一梳理未來(lái)汽車的幾大趨勢(shì)。

新能源汽車：已在路上的先驅(qū)者

得益于美國(guó)、歐洲和中國(guó)三大市場(chǎng)的旺銷，全球新能源乘用車(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)2016年12月的銷量首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，而全年累計(jì)銷售則達(dá)到77.4萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)40%，占全球整體汽車市場(chǎng)的份額大約為0.85%，仍未突破1%大關(guān)，但有望在2017年實(shí)現(xiàn)?？梢?jiàn)，新能源車已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在國(guó)際市場(chǎng)上，特斯拉占盡風(fēng)頭，蘋(píng)果方面造車也初現(xiàn)端倪。

而在中國(guó)，新能源車也經(jīng)歷了之前的政策刺激的暴增，在補(bǔ)貼政策退坡之后，經(jīng)歷了1月份的市場(chǎng)低迷后，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)2月份產(chǎn)銷量一改頹勢(shì)，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，新能源汽車產(chǎn)銷均接近1.8萬(wàn)輛，銷售同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，純電動(dòng)汽車的銷售同比更是增長(zhǎng)了近50%。

目前，新能源汽車“造車風(fēng)“驟起。在造車陣營(yíng)中不乏傳統(tǒng)車企的身影，比如北汽新能源；同時(shí)，還有資本大鱷收購(gòu)傳統(tǒng)車企改造后轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源車，比如香港五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司注資重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司，也就是如今的長(zhǎng)江汽車；再有就是與傳統(tǒng)車企沾邊的零部件或設(shè)計(jì)公司造車，比如長(zhǎng)城華冠；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或具有互聯(lián)網(wǎng)背景的人靠資本培植也加入其中，比如樂(lè)視、蔚來(lái)等；再有就是傳統(tǒng)車企的人員另起爐灶，扎寨壘營(yíng)發(fā)力新能源汽車；最后，格力董事長(zhǎng)董明珠剛宣布牽手萬(wàn)達(dá)王健林造車，這是家電業(yè)造車。

業(yè)內(nèi)人士表示，造車風(fēng)的興起，主要原因在于電動(dòng)車會(huì)讓汽車供應(yīng)鏈體系變得更加開(kāi)放。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要瓶頸來(lái)看，電池與充電系統(tǒng)是繞不開(kāi)的兩個(gè)話題。汽車動(dòng)力電池的發(fā)展更多取決于企業(yè)自身，而充電基礎(chǔ)設(shè)施則更多要在國(guó)家統(tǒng)籌、多行業(yè)統(tǒng)籌甚至是民眾積極參與的情況下才能較好完成，兩者既相互區(qū)分又緊密聯(lián)系。

汽車分析師鐘師表示，“有人認(rèn)為，蘋(píng)果有錢(qián)卻退縮，特斯拉有技術(shù)但仍虧損，由此可得中國(guó)企業(yè)也不行。但我認(rèn)為，這一輪科技競(jìng)賽中由于中國(guó)背靠一個(gè)得天獨(dú)厚的大市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)不但分級(jí)豐富，消費(fèi)結(jié)構(gòu)還千差萬(wàn)別，這就給這中國(guó)企業(yè)留下了很多機(jī)會(huì)。我相信只要企業(yè)找好自己的定位，中國(guó)電動(dòng)車前景一定會(huì)欣欣向榮”。明年新能源車企格局將會(huì)進(jìn)一步厘清，到了2018年將成為新能源產(chǎn)品的爆發(fā)元年。

無(wú)人駕駛：“大黃蜂”，電影走向現(xiàn)實(shí)

在80后的心中，變形金剛中的“大黃蜂”可謂是科幻電影的代表人物之一，在多部電影中，也不乏無(wú)人駕駛的身影。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的越來(lái)越多的應(yīng)用，這一概念也從未來(lái)走向了現(xiàn)實(shí)。

第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展近日在日內(nèi)瓦正式揭幕，自動(dòng)駕駛成為本年度車展“風(fēng)向標(biāo)”里的最熱門(mén)話題。不僅在日內(nèi)瓦車展，在之前的CES和多次國(guó)際車展上，無(wú)人駕駛都是最熱話題。即將召開(kāi)的香港國(guó)際車展，人工智能也有望成為焦點(diǎn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，新一代5G通信技術(shù)、傳感器與雷達(dá)更新、數(shù)據(jù)映射、人工智能是助推自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。例如，人工智能在幫助汽車解讀傳感器數(shù)據(jù)時(shí)起決策作用，通過(guò)閱讀駕駛者的駕駛行為和表情，能及時(shí)提醒駕駛員在疲勞駕駛時(shí)切換至自動(dòng)駕駛模式。此外，依托自動(dòng)駕駛，互聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等概念的應(yīng)用空間也將得到擴(kuò)展。

目前，智能汽車已成為全球產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)，科技界紛紛搶灘。無(wú)人車成為百度人工智能的重要組成部分，隨著技術(shù)成熟，百度或?qū)⒀杆偾腥肫囀袌?chǎng)。此前有消息稱，百度計(jì)劃2018年推出無(wú)人駕駛量產(chǎn)車型。與此同時(shí)，英偉達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長(zhǎng)黃仁勛宣布，總部位于加州圣克拉拉的英偉達(dá)將攜手百度共同打造一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)，其基于算法的操作系統(tǒng)包括云計(jì)算高清地圖以及對(duì)不同道路環(huán)境進(jìn)行感知和做出反應(yīng)的能力。近日，蔚來(lái)汽車完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成。蔚來(lái)汽車估值在200億元左右。

另外，高通將驍龍820A處理器以及X12、X5調(diào)制解調(diào)器等內(nèi)置在汽車中，還推出了新的駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)。新車配置了大量的傳感器，比如外在的攝像頭、GPS定位器到內(nèi)部的加速控制器以及雷達(dá)系統(tǒng)等等。英偉達(dá)和英特爾也重點(diǎn)部署自動(dòng)駕駛，他們打造芯片、AI（人工智能）超算平臺(tái)、算法、5G通信一體化的自動(dòng)駕駛解決方案。其中英特爾推出首款面向無(wú)人駕駛的5G平臺(tái)，用于填補(bǔ)車載通信的空白。

另外，在無(wú)人駕駛汽車上，巨頭間的跨界合作已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。Mobileye和德?tīng)柛Ｆ嚬緦⒑献鏖_(kāi)發(fā)端對(duì)端、可量產(chǎn)、高性能和安全操作的全自動(dòng)駕駛解決方案，可快速整合到全球不同客戶的多種汽車平臺(tái)中。沃爾沃與Uber達(dá)成價(jià)值3億美元的聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車合作協(xié)議，搭載車型為沃爾沃旗艦XC90SUV車型。Uber將在賓夕法尼亞州匹茨堡市推出沃爾沃XC90SUV改裝后的自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)。傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)公司再合作，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加快汽車智能化產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。通用汽車電動(dòng)車Bolt搭載Cruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在美國(guó)亞利桑那州上路測(cè)試。福特聯(lián)手百度對(duì)激光雷達(dá)公司VelodyneLiDAR公司進(jìn)行1.5億美元投資，三方將圍繞無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作；同時(shí)，福特宣稱2021年將在限定區(qū)域內(nèi)推出面向大眾市場(chǎng)的無(wú)人駕駛汽車。

業(yè)內(nèi)人士表示，智能駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)展超市場(chǎng)預(yù)期，倒逼法規(guī)放開(kāi)，2020年智能駕駛有望在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?？梢?jiàn)，無(wú)論是巨頭的跨界合作，還是技術(shù)升級(jí)革新，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)向著更為高端規(guī)范方向發(fā)展的趨勢(shì)正在形成。

AR汽車導(dǎo)航：車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)版

瑞士AR汽車導(dǎo)航公司W(wǎng)aymo于3月14日宣布獲得1800萬(wàn)美元的B輪融資。領(lǐng)投方為阿里巴巴，其他投資者包括紅杉資本、500Startups、英特爾資本、AccelPartners、NewEnterpriseAssociates、以及YCombinator。目前，WayRay累計(jì)融資已達(dá)3000萬(wàn)美元?？梢?jiàn)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在未來(lái)，將會(huì)因?yàn)锳R等技術(shù)的植入，進(jìn)入2.0時(shí)代。

阿里巴巴的這一投資是其在AR領(lǐng)域的最新動(dòng)作。查詢公開(kāi)資料獲悉，2006年2月，阿里巴巴領(lǐng)投了MagicLeap7.94億美元的C輪融資。另外，去年11月，阿里巴巴向以色列的AR公司InfinityAR投資1500萬(wàn)美元，阿里巴巴也因此成為了該公司最大的股東，持股比例超過(guò)22%。

根據(jù)介紹，WayRay于2102年成立，總部位于瑞士，研發(fā)中心位于俄羅斯，并在美國(guó)設(shè)有銷售和市場(chǎng)部門(mén)，未來(lái)將會(huì)在上海開(kāi)設(shè)辦事處。目前，WayRay官網(wǎng)上列出的主要有全息AR汽車導(dǎo)航儀Navion和行車習(xí)慣記錄儀Element兩款產(chǎn)品。

除了融資事宜，WayRay還宣布與斑馬公司（阿里與上汽共同投資的初創(chuàng)公司）達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)全新的汽車導(dǎo)航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該公司表示，WayRay的AR抬頭顯示器Navion將整合到上汽2018年的一款車型中去。根據(jù)該公司的說(shuō)法，該車型將成為世界上首款搭載全息AR抬頭顯示器的量產(chǎn)汽車。

據(jù)報(bào)道，兩家公司目前已經(jīng)開(kāi)始有關(guān)創(chuàng)建AR導(dǎo)航系統(tǒng)的工作，這一導(dǎo)航將向司機(jī)展示路線、通報(bào)道路狀況及顯示儀表盤(pán)信息。

共享汽車：共享經(jīng)濟(jì)下的汽車新應(yīng)用

共享汽車并不是未來(lái)汽車的類型，但確實(shí)是汽車需求方面的新應(yīng)用。在共享單車滿街跑之際，北京、上海、廣州等地“共享汽車”開(kāi)始新一輪的提速。較之共享單車，共享汽車其實(shí)發(fā)展得更早，目前已從由IT企業(yè)推動(dòng)的Uber、滴滴等共享專車平臺(tái)時(shí)代，進(jìn)入由新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新共享汽車時(shí)代。羅蘭貝格在《2018年中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，2018年，包括共享汽車在內(nèi)的全球共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5200億美元，其中，中國(guó)這方面的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2300億美元。

共享汽車最早出現(xiàn)在上世紀(jì)40年代的瑞典，當(dāng)?shù)厝私M織了一個(gè)“自駕車合作社”，當(dāng)一個(gè)人用完車后，便將車鑰匙交給下一個(gè)人。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，分享理念在歐洲流行起來(lái)。上世紀(jì)90年代，共享汽車在歐洲受到歡迎。為了提高汽車的使用效率，不少消費(fèi)者開(kāi)始共享同一輛汽車。美國(guó)人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，1999年全球第一家分時(shí)租賃公司Zipcar在美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市誕生，并逐步向加拿大及歐洲各地發(fā)展。2011年，中國(guó)開(kāi)始推行分時(shí)租賃汽車的共享汽車模式。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在實(shí)時(shí)定位、無(wú)鑰匙開(kāi)鎖等技術(shù)推動(dòng)下，共享汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展期。

某機(jī)構(gòu)分析看好新一輪共享汽車的發(fā)展前景，“以分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商、分時(shí)租賃平臺(tái)為核心的‘互聯(lián)網(wǎng)+分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)’環(huán)節(jié)成為當(dāng)前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈的最大價(jià)值來(lái)源?！?/p>

在共享汽車第一輪拓疆辟土的過(guò)程中，產(chǎn)生了Uber、滴滴、Airbnb等獨(dú)角獸。與Uber、滴滴等比起來(lái)，新一輪共享汽車的掘金者略顯低調(diào)和保守，以至于被資金投入相對(duì)較小的共享單車搶了風(fēng)頭，原因有二：其一，滴滴等對(duì)資本的虹吸效應(yīng)、估值極高，但回報(bào)卻遙遙無(wú)期，令資本市場(chǎng)變得冷靜；其二，共享汽車正在經(jīng)歷質(zhì)變，從燒錢(qián)模式進(jìn)入技術(shù)、商業(yè)模式跨界創(chuàng)新的新階段。

另外，整車企業(yè)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入并加速推進(jìn)共享汽車的發(fā)展，其中包括部分海外的整車龍頭企業(yè)，尤以戴姆勒-奔馳集團(tuán)行動(dòng)最為激進(jìn)。

麥肯錫在《2030汽車革命的八大趨勢(shì)》報(bào)告中指出：“受共享出行、互聯(lián)服務(wù)和性能升級(jí)的推動(dòng)，汽車行業(yè)的收入將因新的商業(yè)模式提高30%，即增加1.5萬(wàn)億美元。預(yù)計(jì)到2030年，每銷售的10輛汽車中，就有一輛用于共享出行?！?/p>

共享出行成為了汽車業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。寶馬集團(tuán)2016年提出了“下一個(gè)100年”規(guī)劃，“我們正一步步地從一家工程類企業(yè)轉(zhuǎn)變成為提供高檔個(gè)人交通出行和服務(wù)的科技公司，未來(lái)出行主要側(cè)重于四點(diǎn)：自動(dòng)駕駛、互聯(lián)、電動(dòng)或零排放、共享汽車。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格表示。