據(jù)國(guó)外科技媒體報(bào)道，知名科技公司NVIDIA近日宣布，和汽車(chē)配件行業(yè)的重量級(jí)公司博世達(dá)成了合作，將共同針對(duì)大眾市場(chǎng)研發(fā)新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，新系統(tǒng)將基于NVIDIADrivePX汽車(chē)平臺(tái)，核心采用其下一代Tegra移動(dòng)處理器，代號(hào)“Xavier”(X戰(zhàn)警中X教授)，以及相關(guān)的人工智能IP，博世則會(huì)提供自己在汽車(chē)電子、自動(dòng)導(dǎo)航方面的先進(jìn)技術(shù)。

Xavier瞄準(zhǔn)的是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，也就是完全不需要人為干預(yù)的無(wú)人駕駛。在年初舉辦的CES消費(fèi)電子展上，NVIDIA展示了搭載Xavier芯片的工程車(chē)BB8，它配合相對(duì)簡(jiǎn)單的傳感器(攝像頭)就完成了部分自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景演示。NVIDIA表示搭載Xavier芯片的量產(chǎn)汽車(chē)最快將于2020年跟大家見(jiàn)面。

XavierTegra處理器號(hào)稱(chēng)是“全球第一個(gè)AI汽車(chē)超級(jí)芯片”，將采用臺(tái)積電16nmFinFET+工藝制造，集成多達(dá)70億個(gè)晶體管，擁有多達(dá)八個(gè)NVIDIA自主設(shè)計(jì)的ARMv8-A64位CPU核心，GPU則會(huì)基于下一代“Volta”(伏特)架構(gòu)，最多512個(gè)流處理器，還有基于硬件的視頻流編碼解碼器，最高支持7680×43208K分辨率，以及各種IO輸入輸出能力。

性能方面，Xavier預(yù)計(jì)可以達(dá)到30DLTOPS，比現(xiàn)在的DrivePX2平臺(tái)提高50%，同時(shí)功耗只有30W?？紤]到兩臺(tái)平臺(tái)的工藝是相同，如此進(jìn)步可以說(shuō)是相當(dāng)猛的。

NVIDIA拿出了一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的芯片產(chǎn)品，但推向市場(chǎng)的過(guò)程中依然需要解決一些問(wèn)題。車(chē)載芯片是自動(dòng)駕駛的核心，但不是全部，如何與外圍的攝像機(jī)、雷達(dá)等傳感器協(xié)調(diào)工作，如何與云端的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，也是非常關(guān)鍵的地方。

2020年是很多廠(chǎng)商預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)普及的年份，這個(gè)看似很遙遠(yuǎn)的年份其實(shí)距離我們也只有4年時(shí)間了?？梢钥吹剑詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的上游芯片廠(chǎng)商都在積極地布局，高通收購(gòu)了汽車(chē)半導(dǎo)體芯片廠(chǎng)商恩智浦，英特爾在其長(zhǎng)長(zhǎng)的收購(gòu)清單上加上了ADAS廠(chǎng)商Mobileye。

此外，Nvidia也已與PACCAR達(dá)成了合作，采用NvidiaDrivePX2技術(shù)打造具備Level4能力的原型自動(dòng)駕駛卡車(chē)。雙方的合作能夠改善司機(jī)的生產(chǎn)力，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)對(duì)于道路和貨運(yùn)來(lái)說(shuō)也更加安全。自動(dòng)駕駛卡車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，全球現(xiàn)有超過(guò)3億臺(tái)的卡車(chē)。

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