英特爾近年來(lái)在買買買之路上越發(fā)“任性”。今年3月，英特爾又以153億美元收購(gòu)了以色列無(wú)人駕駛技術(shù)公司Mobileye，這已是從2013年7月算起，英特爾收購(gòu)的第17家公司了，收購(gòu)類型涉及人工智能、無(wú)人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)等各領(lǐng)域。英特爾要怎樣?

“如果一個(gè)市場(chǎng)不能生成數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)或使用數(shù)據(jù)來(lái)提供增值服務(wù)，英特爾就不會(huì)進(jìn)入?！庇⑻貭朇EO科再奇的話道出了他們推行“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的宗旨，這一系列的收購(gòu)讓英特爾從芯片計(jì)算巨頭轉(zhuǎn)型為目前全球唯一具備端到端實(shí)力的數(shù)據(jù)公司。

基于“數(shù)據(jù)洪流”，英特爾在2016年完成了歷史上第二次重大轉(zhuǎn)型。是的，英特爾不再是那個(gè)賣芯片的公司了，它是一家數(shù)據(jù)公司。

——增值服務(wù)——

轉(zhuǎn)型智能物聯(lián)構(gòu)建優(yōu)勢(shì)

科再奇將數(shù)據(jù)比作“新石油”，將不同的數(shù)據(jù)形態(tài)轉(zhuǎn)化為“增值服務(wù)”是英特爾轉(zhuǎn)型的方向，也是未來(lái)一段時(shí)間里全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值。

英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，洶涌而來(lái)的數(shù)據(jù)洪流，絕不僅僅是量的爆炸，數(shù)據(jù)形態(tài)也在發(fā)生革命性的變化，正從結(jié)構(gòu)化(文本圖形)向非結(jié)構(gòu)化(音頻、視頻、社交)，以及不規(guī)則維度和定制類型數(shù)據(jù)演進(jìn)，如聲吶、GPS、雷達(dá)、鐳射激光、人工智能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、基因等形式，數(shù)據(jù)處理方式也因此延伸至“端到端”。

從數(shù)據(jù)的采集、傳輸、挖掘、分析、加速，到把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化幫助各行業(yè)深挖數(shù)據(jù)的價(jià)值，在向數(shù)據(jù)公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，英特爾構(gòu)建了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)所有智能物聯(lián)領(lǐng)域提供“服務(wù)”。

牽手2017央視春晚，用智能互聯(lián)科技創(chuàng)造夢(mèng)幻舞臺(tái)效果、以無(wú)人駕駛技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供智能新數(shù)據(jù)解決方案，以360度回放技術(shù)帶來(lái)體育行業(yè)的智能變革……都是英特爾為未來(lái)數(shù)據(jù)洪流時(shí)代所提供的新“服務(wù)”能力。

——技術(shù)為先——

深挖數(shù)據(jù)富礦推動(dòng)創(chuàng)新

從以技術(shù)為先，轉(zhuǎn)向把“服務(wù)”作為核心戰(zhàn)略，英特爾的邊界在哪里?

據(jù)楊旭介紹，英特爾鎖定的三個(gè)層次描畫了一個(gè)完整的智能數(shù)據(jù)時(shí)代的服務(wù)能力：英特爾正在把云打造成一個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)，為大數(shù)據(jù)、高性能計(jì)算、人工智能提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理支持;英特爾曾經(jīng)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要在PC領(lǐng)域，現(xiàn)在數(shù)以億萬(wàn)計(jì)的智能設(shè)備，帶動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，2017年初，英特爾發(fā)布了英特爾Go智能駕駛平臺(tái)，收購(gòu)Mobileye后，它將為無(wú)人駕駛汽車提供“眼睛”，而英特爾則會(huì)提供“大腦”，兩者的結(jié)合將有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)更快接近理想狀態(tài)的智能無(wú)人駕駛;而在云、物與設(shè)備之間，以“加速技術(shù)”形成新推動(dòng)力，包括存儲(chǔ)、FPGA、5G等。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委信息，2020年中國(guó)將成為世界第一數(shù)據(jù)資源大國(guó)，中國(guó)的數(shù)據(jù)總量有望達(dá)到8000EB。那么，英特爾在中國(guó)能做什么?據(jù)楊旭介紹，英特爾在強(qiáng)化自身計(jì)算能力的同時(shí)，將繼續(xù)幫助中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新。在具體的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)AI的突破，讓AI盡快落地。

——走到臺(tái)前——

統(tǒng)籌資源專注人工智能

在數(shù)據(jù)洪流中，讓我們看到人工智能廣闊的前景，但是它究竟處于怎樣的發(fā)展階段?

英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)宋繼強(qiáng)說(shuō)：“以前我們想產(chǎn)生數(shù)據(jù)挺不容易的，現(xiàn)在僅僅用智能手機(jī)拍一張照片，就能輕松地把數(shù)據(jù)從物理世界帶到數(shù)字世界，數(shù)據(jù)的產(chǎn)生源源不斷，人已經(jīng)沒有時(shí)間和能力處理這么多數(shù)據(jù)，必須依靠人工智能，否則會(huì)被數(shù)據(jù)淹沒?！?/p>

“無(wú)人駕駛、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)等，這是非常龐大的數(shù)據(jù)，要應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，就需要人工智能技術(shù)的發(fā)展?！比斯ぶ悄軐＜?、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授、博士生導(dǎo)師鄧志東教授說(shuō)，“人工智能還處在弱人工智能的階段，如果沒有數(shù)據(jù)洪流，人工智能做不了太多事情。如果有完備的大數(shù)據(jù)，選好特定的應(yīng)用場(chǎng)景，它確實(shí)可以接近或者達(dá)到人類的水平和能力?！?/p>

人們都愿意相信人工智能將給世界帶來(lái)的改變，無(wú)數(shù)的企業(yè)投入于這場(chǎng)技術(shù)洪流之中尋找機(jī)會(huì)，英特爾在人工智能大潮中會(huì)扮演什么樣的角色?

宋繼強(qiáng)說(shuō)：“在前面的60年，英特爾在幕后通過(guò)摩爾定律推動(dòng)計(jì)算能力的上升，把存儲(chǔ)價(jià)格降下來(lái)，讓很多做人工智能研究的人可以在消費(fèi)級(jí)的平臺(tái)做這件事情，才有了上世紀(jì)90年代開始的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并有了現(xiàn)在的種種突破。”

現(xiàn)在，英特爾已經(jīng)走到臺(tái)前。

據(jù)楊旭介紹，今年3月24日，英特爾宣布將組建人工智能部門AIPG(ArtificialIntelligenceProductsGroup)，主要工作圍繞著計(jì)算能力儲(chǔ)備、建立深度產(chǎn)業(yè)合作、具體領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。為了統(tǒng)籌資源專注于人工智能，這個(gè)事業(yè)部將涉及英特爾許多產(chǎn)品部門。這是繼去年11月成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部之后，英特爾再次為某個(gè)領(lǐng)域設(shè)立獨(dú)立的事業(yè)部，其戰(zhàn)略意義可見一斑。

——引領(lǐng)變革——

從科技界殺入無(wú)人駕駛

近年來(lái)，英特爾致力于5G技術(shù)研發(fā)同時(shí)，也相信5G網(wǎng)絡(luò)將更有利于科學(xué)家們對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的探索，而未來(lái)汽車的行業(yè)最有價(jià)值的部分，可能正是汽車的數(shù)據(jù)。

在去年11月的洛杉磯車展上，科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來(lái)兩年投入超過(guò)2.5億美元的新投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛?！彪S即，今年1月初的CES上，英特爾的一系列無(wú)人駕駛重磅消息令科技圈和汽車圈沸騰：寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開始無(wú)人駕駛汽車的路測(cè);IntelGo品牌誕生;英特爾收購(gòu)HERE公司15%的股權(quán)。

早在英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部成立之前，英特爾的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部就已經(jīng)在智能交通和智能汽車領(lǐng)域建樹頗多，并和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車廠商建立了廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)成了英特爾無(wú)人駕駛朋友圈的原始雛形。

英特爾無(wú)人駕駛真正走進(jìn)大眾視野是在2016年7月，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開無(wú)人駕駛方面的合作。同年11月，英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部，自此，關(guān)于英特爾無(wú)人駕駛的消息持續(xù)刷新科技圈和汽車圈的認(rèn)知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。

在Google、特斯拉、百度、Uber、樂視等公司紛紛入場(chǎng)之后，英特爾給出了它關(guān)于無(wú)人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無(wú)人駕駛解決方案供應(yīng)商。

科再奇在博客中說(shuō)：“談到未來(lái)駕駛，英特爾對(duì)合作伙伴、對(duì)整個(gè)行業(yè)以及對(duì)全球社會(huì)的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)算變革。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因?yàn)槲覀儞碛腥媲覠o(wú)與倫比的技術(shù)組合——這些技術(shù)是通過(guò)收購(gòu)和創(chuàng)新而開發(fā)的。”

無(wú)人駕駛市場(chǎng)巨大，預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元;2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車上路;2035年，無(wú)人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

專家點(diǎn)評(píng)

英特爾的種種舉動(dòng)事實(shí)上可以理解為“回歸本質(zhì)”，為這個(gè)巨變的時(shí)代建立新的計(jì)算能力以處理新的不同形態(tài)的數(shù)據(jù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們將進(jìn)入“數(shù)據(jù)洪流”時(shí)代，種種令人憧憬的應(yīng)用場(chǎng)景，均無(wú)法脫離“通信能力”的提升，所以，5G是這個(gè)時(shí)代的基礎(chǔ)，沒有5G，物聯(lián)網(wǎng)也就是個(gè)偽命題。也就是說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)要變成真正意義上的智能互聯(lián)網(wǎng)，要以通信為基礎(chǔ)、以感應(yīng)為提升、以大數(shù)據(jù)能力為基石，然后才能形成智能學(xué)習(xí)。

雖然從產(chǎn)業(yè)的角度去觀察，對(duì)數(shù)據(jù)的分析和挖掘，讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生增值的需求越來(lái)越高，未來(lái)無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)鼓舞人心，但從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，一切才剛剛開始。

面對(duì)洪大的、不同形態(tài)的數(shù)據(jù)量，面對(duì)有無(wú)限可能的市場(chǎng)前景，英特爾正在發(fā)生的轉(zhuǎn)型之所以引起業(yè)界關(guān)注，不僅因?yàn)槌隽巳藗儗?duì)英特爾的傳統(tǒng)印象，也因?yàn)樗赶虻母淖兒w了你所能想到的未來(lái)一段時(shí)間產(chǎn)業(yè)價(jià)值的核心。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道