2017年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%，增速比上年同期減緩1.83個(gè)百分點(diǎn)和4.33個(gè)百分點(diǎn)，增速未達(dá)年初5%預(yù)估，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入微增長(zhǎng)期。

7月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況發(fā)布會(huì)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速有所減緩。

其中上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1148.3萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和1.6%，但低于汽車(chē)總體1.4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速同比下降明顯。

據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，2017年年初，中汽協(xié)曾對(duì)2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速做出預(yù)測(cè)，中汽協(xié)指出，2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速將維持在5%左右，而根據(jù)上半年汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)情況，并沒(méi)有達(dá)到年初5%預(yù)測(cè)。

接下來(lái)汽車(chē)預(yù)言家分析上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況，看看都有哪些銷(xiāo)量數(shù)據(jù)以及趨勢(shì)值得我們關(guān)注。

上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)

2017年上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)遠(yuǎn)超汽車(chē)整體增速，其中新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售16.2萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)30.4%和26.2%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。

在銷(xiāo)量占比方面，純電動(dòng)乘用車(chē)占據(jù)著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的68%的比重，插電式混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)雖然出現(xiàn)同比下降，但仍占據(jù)18%銷(xiāo)量的份額，其中插電式混動(dòng)乘用車(chē)占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的16%的份額，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)占據(jù)著2%的銷(xiāo)售份額。

SUV與轎車(chē)市場(chǎng)失調(diào)自主品牌“偏科”嚴(yán)重

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV車(chē)型累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)467萬(wàn)輛和452.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.90%和16.83%，與2016年同期相比增幅下降了23.80個(gè)百分點(diǎn)和27.43個(gè)百分點(diǎn)，但在四大類(lèi)乘用車(chē)品種中SUV車(chē)型是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的乘用車(chē)品種。

而在另外三種乘用車(chē)品種中，轎車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)出小幅下降的趨勢(shì)，上半年轎車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)549.51萬(wàn)輛和539.91萬(wàn)輛，同比下降1.82%和3.17%。MPV車(chē)型也在6月份停止增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出較快的下降趨勢(shì)，1-6月MPV車(chē)型累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)103.50萬(wàn)輛和101.05萬(wàn)輛，同比下降12.80%和15.78%。

而從2017年上半年乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量前十位排名中不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌旗下車(chē)型開(kāi)始逐漸“偏科”。在銷(xiāo)量前十的轎車(chē)中，自主品牌車(chē)型僅帝豪一款車(chē)上榜，而在SUV銷(xiāo)量前十榜單中，則出現(xiàn)了包括哈弗H6、傳祺GS4在內(nèi)的8款自主品牌車(chē)型。

這些銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很明顯的說(shuō)明自主品牌存在一定的“偏科”現(xiàn)象。雖然近兩年自主品牌在銷(xiāo)量以及品牌上有著大幅度的提升，但這種提升在外界看來(lái)是依靠SUV車(chē)型實(shí)現(xiàn)的，然而在更為傳統(tǒng)的轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌依然難以擊敗合資品牌，而這種“偏科”現(xiàn)象對(duì)自主品牌未來(lái)向上發(fā)展極為不利。

師建華：自主品牌車(chē)企三級(jí)陣營(yíng)將存在一段時(shí)間

對(duì)于上半年自主品牌車(chē)企的表現(xiàn)，有汽車(chē)媒體評(píng)論人士評(píng)論指出，中國(guó)自主品牌車(chē)企可以分為三個(gè)陣營(yíng)。第一部分是以吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、長(zhǎng)安等為代表的，不僅已有產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)突出，而且未來(lái)產(chǎn)品水平從技術(shù)、工藝、造型以及產(chǎn)品特點(diǎn)等方面都顯現(xiàn)出較高的水平。通俗說(shuō)法，不僅東西做得好，說(shuō)得也很清楚。另一部分是屬于那些一直以來(lái)在努力探索發(fā)展路徑，仍在前行路上的企業(yè)。第三部分則是那些至今沒(méi)有任何“感覺(jué)”、東拼西湊，個(gè)別甚至是“糊弄事”的企業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)好，造個(gè)SUV，就能賣(mài)個(gè)兩三千臺(tái)車(chē)，說(shuō)好不好，說(shuō)差不差。借上海車(chē)展“刷存在感”，這樣的企業(yè)估計(jì)未來(lái)很難發(fā)展。

針對(duì)以上評(píng)論，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華對(duì)汽車(chē)預(yù)言家表示，目前中國(guó)大大小小整車(chē)企業(yè)達(dá)上百家，其中有合資的有自主的。世界上還沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家像中國(guó)一樣擁有如此之多的車(chē)企，而目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要產(chǎn)業(yè)集中、兼并重組最終達(dá)到擁有十幾家的車(chē)企。目前自主品牌三級(jí)陣營(yíng)并存現(xiàn)狀只是暫時(shí)的過(guò)程，在這樣的過(guò)程中自主品牌車(chē)企將會(huì)優(yōu)勝劣汰。

此外師建華認(rèn)為媒體做出自主品牌三級(jí)陣營(yíng)的評(píng)論，是有媒體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。這客觀的反映出中國(guó)自主車(chē)企之間存在一定的差距。盡管目前有差距，但現(xiàn)在還很難界定第一梯隊(duì)的就一定能定型到最后，第三梯隊(duì)就不能追趕上來(lái)。

自主車(chē)企三級(jí)陣營(yíng)式的劃分也給自主品牌釋放出一個(gè)信號(hào)，發(fā)展好的應(yīng)該思考怎么保持，發(fā)展中的也要追趕，相對(duì)品牌力薄弱的車(chē)企就應(yīng)該敲響警鐘了，更加思考如何發(fā)力以便自己逆轉(zhuǎn)。自主車(chē)企不管怎么區(qū)分，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷激烈，最終或許將剩下數(shù)家綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌。

自主與合資將長(zhǎng)期共存

汽車(chē)預(yù)言家在現(xiàn)場(chǎng)獲知，中國(guó)汽車(chē)在上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個(gè)百分點(diǎn)和4.33個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，上半年中國(guó)車(chē)市增速為僅為3.81%，而在年初時(shí)中汽協(xié)預(yù)測(cè)幾年車(chē)市增速為5%，這與年度預(yù)測(cè)相差1.19個(gè)百分點(diǎn)。盡管上半年，中國(guó)車(chē)市增速未達(dá)到年初預(yù)測(cè)，但就中國(guó)品牌乘用車(chē)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售493.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，合資品牌卻出現(xiàn)“啞火”現(xiàn)象，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比，除日系乘用車(chē)銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)之外，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。

其中以上汽大眾為例，今年1-6月上汽大眾共銷(xiāo)售新車(chē)97輛，增速與同期相比不僅沒(méi)有出現(xiàn)增長(zhǎng)，僅僅與上半年基本持平。針對(duì)合資品牌出現(xiàn)增速“啞火”現(xiàn)象。師建華對(duì)記者表示，自主品牌出現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不意外，這與近幾年自主品牌汽車(chē)綜合質(zhì)量，品牌溢價(jià)能力正在逐漸提升有關(guān)。合資品牌出現(xiàn)“啞火”現(xiàn)象這是由于自主品牌擠占合資品牌一定市場(chǎng)份額有關(guān)。

另外，盡管部分合資品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)增速放緩，甚至出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。但這并不代表合資品牌走向末路，自主品牌將應(yīng)該高峰期發(fā)展。從目前市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌與合資品牌將出現(xiàn)長(zhǎng)期共存局面。根據(jù)往年規(guī)律以及綜合因素來(lái)看，比如1.6排量征收7.5%政策還將持續(xù)到年底，合資品牌與自主品牌在今年下半年仍有可能出現(xiàn)刺激性增長(zhǎng)。合資品牌“啞火”只是暫時(shí)性現(xiàn)象。