北半球冬季的到來，讓自動(dòng)駕駛有了新的測(cè)試場(chǎng)景。
上個(gè)月，報(bào)道Waymo宣布其自動(dòng)駕駛車輛將在美國底特律的冰雪道路上進(jìn)行測(cè)試。不久后，俄羅斯科技巨頭Yandex也宣布了在積雪道路上的自動(dòng)駕駛測(cè)試。最新一家挑戰(zhàn)雪地的是荷蘭公司VTT。
VTT成立于1942年，是北歐地區(qū)最大的綜合研究機(jī)構(gòu)，它基于大眾途銳開發(fā)了一輛自動(dòng)駕駛原型車Martti，并在芬蘭北部進(jìn)行了測(cè)試。VTT也可能是第一家完全在積雪道路上進(jìn)行測(cè)試的自動(dòng)駕駛公司，因?yàn)閃aymo和Yandex的車只是在薄薄的積雪路面上進(jìn)行了測(cè)試。
從曝光的信息來看，Martti行駛的路面積雪有3英寸（約7.6厘米），行駛速度大約是25英里/時(shí)。據(jù)VTT公布的信息，原型車上配備了攝像頭、天線、激光雷達(dá)和其它一些傳感器。
從下圖可以看出，車輛行駛的路面完全被積雪覆蓋，看不清車道線和路沿。猜測(cè)，VTT應(yīng)該是使用了高精度地圖加GPS，來實(shí)現(xiàn)車輛的定位。
VTT車輛的自動(dòng)駕駛等級(jí)可能是在L3-4之間，全程都沒有駕駛員控制，雖然車內(nèi)有測(cè)試人員監(jiān)管。
芬蘭的冬天一般持續(xù)4-6個(gè)月，平均有3-5厘米的積雪?；蛟SVTT能率先開發(fā)出能適應(yīng)芬蘭嚴(yán)冬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
VTT還與歐洲一家電子技術(shù)公司Ecsel合作DENSE項(xiàng)目，正在開發(fā)可用于大雨大霧等天氣的新型傳感器。
目前來看，很多國家都涌現(xiàn)出了依托本地場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛公司，不過總體來看中國與美國的自動(dòng)駕駛發(fā)展最為領(lǐng)先，成立的創(chuàng)新公司也最多。
在2018年1月，也將發(fā)布《中美智能駕駛白皮書》，其中將梳理智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并詳細(xì)介紹各新興公司的發(fā)展?fàn)顩r與產(chǎn)品、市場(chǎng)策略，歡迎關(guān)注。
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