2017年是造車新勢力發(fā)展引人注目的一年。無論是成功舉辦發(fā)布會的蔚來、威馬等品牌，或是因資金鏈斷裂巨額負(fù)債的樂視等都引起了世人從未有過的極大關(guān)心。當(dāng)然還有小鵬汽車在鄭州下線等。

因此從某種意義上講2018年或許將是決定其發(fā)展的關(guān)鍵年。標(biāo)志性的事件將是蔚來等新勢力產(chǎn)品究竟能否在今年面市，且是否經(jīng)得住市場的考驗(yàn)。

為了追求風(fēng)險(xiǎn)最小化，或稱化解風(fēng)險(xiǎn)，今年新勢力將繼續(xù)尋求與傳統(tǒng)車企的合作。這在2017年已初露端倪。比較典型的是蔚來與江淮、威馬與海馬，接近年底的時(shí)候廣汽蔚來新能源汽車有限公司獲得廣汽董事會批準(zhǔn)等都是重大標(biāo)志。

今年可能還將淘汰一部分新勢力，正如2017年的所謂顛覆者樂視、博泰、游俠的結(jié)局一樣。但同時(shí)象在CES展會上發(fā)布的拜騰和新特又是新的“生命”誕生。

如果說上面所提的合作還基本上是在制造層面上，那么或許另外一部分致力于自動駕駛的科創(chuàng)企業(yè)BAT對汽車行業(yè)的滲透更值得令人關(guān)注。

阿里與上汽合資組建的斑馬汽車成功打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5、iRX5已經(jīng)轟動了市場。之后，斑馬又與雪鐵龍合作，今年將推出搭載Alios系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。另外Alios還將搭載在福特旗下，包括林肯在內(nèi)的車型。

百度Apollo車載系統(tǒng)已與威馬等13家中外車企合作，并與一汽、現(xiàn)代等18款旗艦車型深度融合，2018年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在今年舉辦的CES展會上，百度更推出了“Apoll2.0”平臺，支持其在今年量產(chǎn)的無人駕駛微循環(huán)巴士阿波龍，在園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場、無人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)等限制區(qū)城實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛。

騰訊發(fā)布了AlinCar系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人的交互與用車場景識別。目前該系統(tǒng)已落實(shí)到廣汽車型，并發(fā)布了iSpace智能聯(lián)電動概念車。另外的合作車企還包括長安、吉利、比亞迪、柳汽等。預(yù)計(jì)今年有些合作項(xiàng)目能夠上市。

新年伊始，國家發(fā)改委組織起草了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）中提出，到2020年我國智能汽車的新車占比將達(dá)50%。大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)90%。北斗星高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。這個要求的提出將給包括造車新勢力在內(nèi)的所有汽車企業(yè)以巨大的壓力。當(dāng)然，這個50%的比例包括了低級別的智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛，甚至包括了內(nèi)燃機(jī)汽車也配置了這些裝置?？傊?，2018年將是重要時(shí)間結(jié)點(diǎn)。

據(jù)普華永道思略特發(fā)布的《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》預(yù)測，到2030年的市場估值將達(dá)2.2萬億美元。

如果研究一下蔚來汽車的汽車零部件供應(yīng)商合作方，可發(fā)現(xiàn)一個非常有趣的現(xiàn)象，即一批中國新興的但也是陌生的汽車零部件供應(yīng)商也正在“彎道”上努力前行著。在蔚來的配套零部件花名冊中，許多傳統(tǒng)汽車零部件仍由跨國公司供應(yīng)。但更多的自主民營企業(yè)不但在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域中把持著難以撼動的地位。另外，還在輕量化底盤、碳纖維結(jié)構(gòu)件、換電站、導(dǎo)航系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛艙領(lǐng)域也占有不可或缺的重要地位。這種趨勢在今年還將隨著造車新勢力的成長而繼續(xù)發(fā)展。在是屆CES展會上，中國展商數(shù)量將近占40%，在汽車類中絕大部分又是零部件供應(yīng)商。

但與此同時(shí)，在創(chuàng)新汽車零部件領(lǐng)域中也有一股合資潮正在涌動。比如采埃孚宣布于北汽集團(tuán)子公司海納川籌備成立電動車汽車部件合資系統(tǒng)等等。因此2018與今后的新能源智能汽車零部件配套市場競爭將形成自主與外資、新型與傳統(tǒng)，互相滲透合資合作的“你中有我，我中有你”更加錯綜復(fù)雜的多元化態(tài)勢。