【阿里先造芯后入局汽車(chē)場(chǎng)景，車(chē)內(nèi)空間正成為網(wǎng)絡(luò)巨頭的AI新角力場(chǎng)】在百度和騰訊對(duì)未來(lái)汽車(chē)場(chǎng)景越來(lái)越熱衷之時(shí)，線上零售巨頭阿里，在其重要產(chǎn)品天貓精靈上以語(yǔ)音和人工智能AI開(kāi)拓未來(lái)汽車(chē)場(chǎng)景。阿里AI實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人淺雪對(duì)此表示：汽車(chē)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，是時(shí)候邁入AI時(shí)代了！

4月24日消息，繼基于AliOS推出汽車(chē)操作系統(tǒng)并拓展出眾多車(chē)企合作伙伴之后，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室宣布，與戴勒姆奔馳、奧迪、沃爾沃3家車(chē)型廠商達(dá)成協(xié)作，并將為汽車(chē)行業(yè)提供“AI+車(chē)”處理方案，該方案是阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室為汽車(chē)行業(yè)定制的AI解決方案。這三家汽車(chē)公司具備聯(lián)網(wǎng)功能的量產(chǎn)車(chē)型都將與天貓精靈互通，未來(lái)在家里“口頭指揮”汽車(chē)、在車(chē)?yán)镞b控家用電器都將成為現(xiàn)實(shí)。

另有相關(guān)消息顯示，在4月25日，這項(xiàng)計(jì)劃還將納入一家合作車(chē)企，基本可以確定是德系三強(qiáng)BBA之一的寶馬。此前，沃爾沃的大股東吉利，也就是李書(shū)福早已成功入主奔馳母公司戴姆勒，成為其第一大股東，戴姆勒方面也傳出入股沃爾沃的消息，這盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系不禁讓道哥說(shuō)車(chē)發(fā)問(wèn)：馬云入局聯(lián)手戴姆勒、奧迪、沃爾沃三家頂級(jí)車(chē)企，是不是要和百度、騰訊在在未來(lái)的車(chē)場(chǎng)景、車(chē)空間上掰一掰手腕呢？這一次的博弈真的只是打“AI技術(shù)戰(zhàn)”這么簡(jiǎn)單嗎？

阿里先造芯后入局汽車(chē)場(chǎng)景

近期，阿里的跨界合作行為異常頻繁。就在上周，阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官?gòu)埥ǚ寰桶⒗锇桶褪召?gòu)國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)商中天微一事表示：“2014年阿里首次投資中天微，2017年再次追投，到今年全資收購(gòu)已是水到渠成的事?！痹撌召?gòu)因中興通訊遭美國(guó)商務(wù)部封殺事件而備受關(guān)注。

4月23日，阿里董事局主席馬云在福建福州舉行的首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)重申，“核心技術(shù)是國(guó)之重器，如果不掌握核心技術(shù)，就是在別人的墻基上砌房子，在別人的院子里面種菜。在社會(huì)發(fā)展人類進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)核心技術(shù)上突破，是大企業(yè)當(dāng)仁不讓的責(zé)任！”

對(duì)于本次天貓精靈產(chǎn)品上車(chē)形態(tài)，阿里AI實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人淺雪表示仍在同車(chē)廠討論中。無(wú)論是車(chē)載硬件還是車(chē)機(jī)內(nèi)置軟件都有可能。上月，全球最大汽車(chē)芯片廠商恩智浦已宣布加入AliOS生態(tài)，可以看出阿里早就開(kāi)始了對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局：軟件方面有達(dá)摩院提供技術(shù)輸出，硬件方面既可以通過(guò)中天微自研AI芯，也有巨頭企業(yè)恩智浦提供戰(zhàn)略合作。雙管齊下，去和百度騰訊爭(zhēng)奪資源。

阿里最晚入局卻最先落地

阿里AI實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人淺雪表示，在與戴姆勒（奔馳）、沃爾沃和奧迪合作后，第一波產(chǎn)品會(huì)在6月上線，奔馳Connectedservice2.0車(chē)型、沃爾沃XC90、S90和XC60等量產(chǎn)車(chē)型會(huì)率先集成接入天貓精靈提供的“家車(chē)空間融合”能力，后續(xù)的云車(chē)服務(wù)一體能力會(huì)在9月開(kāi)始開(kāi)放。這也是天貓精靈完成200萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量后，首次以新形態(tài)進(jìn)入新場(chǎng)景。

無(wú)疑，未來(lái)的車(chē)內(nèi)空間正在成為BAT等網(wǎng)絡(luò)巨頭的AI新角力場(chǎng)。再來(lái)看看百度和騰訊方面近期在汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作。去年11月，百度方面推出了Apollo小度車(chē)載系統(tǒng)，提供人車(chē)對(duì)話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測(cè)、智能安全、AR導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián)、個(gè)性化服務(wù)和內(nèi)容等核心AI功能。而騰訊也在去年11月喊出了“AIinCar”的口號(hào)，只要搭載騰訊車(chē)聯(lián)的“AIinCar”系統(tǒng)，就能在車(chē)場(chǎng)景中使用到騰訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等平臺(tái)服務(wù)和能力。

就目前來(lái)講，百度拉攏了一汽、奇瑞、現(xiàn)代、捷豹路虎等多家車(chē)企；騰訊則簽約了廣汽、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安和東風(fēng)柳汽。此次阿里借AI之手解鎖未來(lái)汽車(chē)場(chǎng)景，也意味著B(niǎo)AT三大巨頭間在車(chē)場(chǎng)景、車(chē)空間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。之前大家都追著車(chē)載系統(tǒng)進(jìn)行研究，但現(xiàn)在也要比比相關(guān)合作的落地能力了。

其實(shí)目前互聯(lián)網(wǎng)公司都在加深和車(chē)企的合作，滴滴也不甘落后地在共享新能源汽車(chē)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大車(chē)企朋友圈。4月24日，廣汽發(fā)布公告稱與滴滴關(guān)聯(lián)公司惠迪天津簽署了合作框架協(xié)議?；莸咸旖蚴堑蔚纬鲂袑?duì)外合作新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)公司，雙方將在智能電動(dòng)車(chē)的定制化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

由此也可以看出，目前的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)也有了各自的計(jì)劃，阿里打造AI車(chē)空間，百度則專注無(wú)人駕駛，騰訊發(fā)力汽車(chē)智能，滴滴則看中共享智能汽車(chē)。跨界者越來(lái)越多，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)肯定是利大于弊的，可以預(yù)見(jiàn)的是汽車(chē)行業(yè)將被重新定義。那么這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?cè)谶@個(gè)經(jīng)歷變革的行業(yè)，是折戟沉沙呢，還是一如既往的所向披靡？請(qǐng)讓我們繼續(xù)期待。