【汽車進(jìn)口關(guān)稅7月起下調(diào)！多家車企表態(tài)調(diào)價！看7大重要關(guān)注點(diǎn)】22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，其中：稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，其中：

稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；

將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

財(cái)政部表示，我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

1、我國汽車進(jìn)口關(guān)稅在全球是啥水平？

美國進(jìn)口車關(guān)稅稅率2.5%，日本、韓國進(jìn)口車關(guān)稅稅率為0，歐盟稅率10%，俄羅斯、巴西等都高過中國。

2、我國每年多少進(jìn)口車？

2017年我國進(jìn)口整車124.68萬輛，進(jìn)口車銷量排名前列的進(jìn)口來源國主要是：日本、美國、德國、英國等。

如果從分品牌來看，前十為寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時捷、路虎、林肯、大眾、奧迪和MINI，進(jìn)口車型基本以價格較高的中高端車型為主。

3、進(jìn)口關(guān)稅下降有啥影響？

最直接的影響當(dāng)然是進(jìn)口車變便宜了！而且進(jìn)口車會越來越多。

客觀說，降低進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)直接帶來進(jìn)口車價格下調(diào)，其銷量規(guī)模會增加，進(jìn)口服務(wù)商會受益。其次，進(jìn)口車價格下降，對于經(jīng)濟(jì)型車壓力不大。

中信證券預(yù)計(jì)，下調(diào)關(guān)稅至15%，消費(fèi)者最終支付的價格將降低8%~15%，進(jìn)口車消費(fèi)量從目前100萬輛~120萬輛的規(guī)模，向150萬輛~200萬輛的規(guī)模邁進(jìn)。

4、那以后進(jìn)口車是不是白菜價了？

這就太天真啦。

跟大家普及一下。進(jìn)口車中有幾個價格：離岸價、到岸價和抵岸價。

離岸價≈美國售價

到岸價=離岸價+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)

抵岸價=到岸價+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅

終端售價=抵岸價+國內(nèi)經(jīng)銷商利潤和運(yùn)費(fèi)等

假設(shè)一輛進(jìn)口車的到岸價為50萬人民幣，在25%關(guān)稅稅率下其抵岸價為122萬元，當(dāng)關(guān)稅下降至15%時，其抵岸價大約為112萬。

另外，各種稅收的計(jì)算公式為：

關(guān)稅=完稅價格*關(guān)稅稅率(15%)

消費(fèi)稅=(完稅價格+關(guān)稅)/(1-消費(fèi)稅率)*消費(fèi)稅率

增值稅=(完稅價格+關(guān)稅+消費(fèi)稅)*增值稅稅率(16%)

其中，關(guān)稅和消費(fèi)稅稅率是固定數(shù)值，分別為15%和16%，而消費(fèi)稅稅率根據(jù)進(jìn)口車的排量區(qū)間有不同的稅率。排量越大，消費(fèi)稅率越高。

5、有沒有例子說明進(jìn)口車能便宜多少錢？

東方證券老師研報顯示，當(dāng)關(guān)稅從25%降低到15%時候，進(jìn)口奧迪、雷克薩斯、寶馬都有不同幅度的價格下降。

6、關(guān)稅下調(diào)短期來說對中國的汽車產(chǎn)業(yè)的影響

聯(lián)訊證券認(rèn)為，對合資品牌會有一定影響，但影響幅度有限。其對合資品牌的分析主要基于以下幾點(diǎn)：

假設(shè)關(guān)稅大幅下降到5%，國產(chǎn)的合資車型價格相比進(jìn)口車型仍具有明顯優(yōu)勢；

進(jìn)口車型維修成本高于國產(chǎn)車型，更換配件時間周期長，售后服務(wù)不具備優(yōu)勢；

同級別國產(chǎn)合資車型迎合國內(nèi)消費(fèi)者偏好，外形、空間與配置上更接地氣，進(jìn)口車型的旅行版，獵裝版及雙門轎跑在國內(nèi)仍是小眾車型。

而國盛證券認(rèn)為

以上汽大眾、上汽通用等為代表的企業(yè)，產(chǎn)品在推出時就與進(jìn)口車存在競品關(guān)系，則認(rèn)為其在車型規(guī)劃中已考慮進(jìn)口車的競品壓力，未來降價壓力可能較小。

以北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田等為代表的企業(yè)，進(jìn)口車降價后將由原本的錯位競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯痈偁?，或迫于競品壓力，可能小幅降價。

自主品牌：價格中樞在10萬元左右，與進(jìn)口車錯位明顯，降價壓力微弱。

關(guān)稅下降，倒逼國內(nèi)廠商加快產(chǎn)品迭代。2000年左右我國大幅下調(diào)關(guān)稅，倒逼國內(nèi)廠商加快新車步伐(1999-2003年，國產(chǎn)轎車品牌型號由26個增長至103個，復(fù)合增長率達(dá)41.1%，遠(yuǎn)超此前增速)。預(yù)計(jì)此次關(guān)稅下調(diào)之后，將二次倒逼國內(nèi)廠商加大研發(fā)投入，增加新車推出力度。

7、各大廠商已經(jīng)表態(tài)

這次關(guān)稅調(diào)整中，廣大的外資品牌、自主品牌公司也第一時間做出回應(yīng)。

寶馬方面稱，對中國下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎，在進(jìn)行價格評估后將作出積極回應(yīng)。

大眾汽車對中國市場的進(jìn)一步開放也表示歡迎，將評估進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)對中國市場的影響并采取相應(yīng)行動。

保時捷方面也表示，已開始評估中國汽車關(guān)稅新政，將宣布調(diào)價措施。

豐田方面也有消息稱將下調(diào)出口至中國的汽車價格。

另外，據(jù)網(wǎng)易報道，特斯拉門店的一份調(diào)價文件顯示，自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價，根據(jù)不同的車型，降價幅度從4萬元到9萬元不等。其中，特斯拉MXP100D的降價幅度超過9萬元。

但值得注意的是，上述特斯拉調(diào)價數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，最終的數(shù)字要以特斯拉中國官方公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。有特斯拉內(nèi)部人士向網(wǎng)易指出，“因?yàn)樘厮估谌A銷售沒有經(jīng)銷商，全部為直營，所以上述調(diào)價文件是特斯拉銷售人員內(nèi)部估算的調(diào)價幅度，并不是最終數(shù)據(jù)”。