【巨頭之外，中國動力電池圈的“浴血奮戰(zhàn)”從未停止】在政府補(bǔ)貼下，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來了爆發(fā)式增長，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產(chǎn)業(yè)也迎來了快速增長。

2018年6月，寧德時代上市，僅用6年半時間，超越曾經(jīng)的行業(yè)老大比亞迪，成為全球銷量排名第一的動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。目前中國動力電池行業(yè)形成以寧德時代、比亞迪兩家獨(dú)大的局面。

據(jù)統(tǒng)計，2018年全國新能源汽車銷量約100萬輛，對應(yīng)動力電池需求約45GWh;2020年全國新能源汽車銷量超過200萬輛，對應(yīng)動力電池需求約110GWh。現(xiàn)在寧德時代進(jìn)軍全球動力電池市場將帶來增量空間，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面對的市場空間幾乎翻番。

與此同時，中國動力電池洗牌從2017年開始，2016年接近200家企業(yè)進(jìn)入公告，2017年不到100家，有專家認(rèn)為，2018年進(jìn)入公告的企業(yè)將會縮減為2017年的一半?？赡艿?020年，中國動力電池進(jìn)入工信部公告的應(yīng)該只有二三十家。

所以，除了寧德時代和比亞迪，中國動力電池圈的其他電池企業(yè)紛紛發(fā)起猛烈攻勢，覬覦著動力電池的霸主地位。在變換莫測的市場面前，究竟誰能進(jìn)入最后的巨頭決戰(zhàn)圈?

1、債務(wù)危機(jī)，曾經(jīng)的巨頭沃特瑪崩塌在即

根據(jù)資料統(tǒng)計，占據(jù)2017年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排行榜前三的是，寧德時代、比亞迪和沃特瑪三大企業(yè)，具體情況如下表：

正當(dāng)前兩名，寧德時代與比亞迪角逐之時，在前兩年表現(xiàn)優(yōu)秀的第3名沃特瑪在2018年上半年的成績不盡人意，已經(jīng)跌出前10名，甚至到了即將倒閉的邊緣。

2018年6月28日發(fā)布的一紙員工休假通知書讓沃特瑪處在了輿論的風(fēng)口浪尖。事實(shí)上，自今年以來，沃特瑪?shù)母黜?xiàng)財務(wù)指標(biāo)就已持續(xù)暴跌，陷入資金困局。有報道稱，沃特瑪一度無法按時發(fā)放員工工資，今年3月供應(yīng)商曾堵門討債。而受沃特瑪債務(wù)影響，其母公司陜西堅瑞沃能股份有限公司的業(yè)績也持續(xù)下跌，今年4月堅瑞沃能整體債務(wù)已達(dá)221億元。

今年4月，時任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能總經(jīng)理秘書鐘孟光在接受媒體采訪時表示：“一、低估了2017年國家對電動汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，對我們銷售市場造成的影響，3萬公里直接影響了公司的資金回款進(jìn)程;其二、公司對于行業(yè)的樂觀心態(tài)，加速擴(kuò)張，希望借助擴(kuò)張規(guī)模彌補(bǔ)利潤損失;三、遭遇銀根緊縮，資金困難?！边@一系列原因最終導(dǎo)致了沃特瑪?shù)牡瓜?。而沃特瑪?shù)奈C(jī)，正在給新能源行業(yè)敲響警鐘，完全依托于補(bǔ)貼政策的創(chuàng)業(yè)模式是一場豪賭。

2、逐步盈利，加大研發(fā)投入的國軒高科

近日，工信部公示了申報第310批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。此次共有118戶企業(yè)申報428個新能源車型號，其中新能源乘用車48款，新能源客車163款，新能源專用車217款。

據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，此次有63家電池企業(yè)(含總成)為公示內(nèi)的新能源專用車提供電池配套。而且此次國軒高科與寧德時代打成平手，均為28款車型提供配套。

國軒高科股份有限公司成立于2006年，主要從事于新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。2015年4月順利對東源電器借殼上市，登陸A股中小企業(yè)板。公司在上市后不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)、提高產(chǎn)能，目前擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、瀘州等多個生產(chǎn)基地，而且國軒高科還與同行比亞迪合作成立了合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。

國軒高科目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上游磷酸鐵鋰正極材料全部自供，并投資了三元正極材料，未來也將全部自供。此外，與星源材質(zhì)合資的隔膜工廠也已于2017年7月投產(chǎn)。

而在下游，國軒高科也緊跟車企與電池龍頭企業(yè)的緊密綁定的趨勢，國軒高科是北汽新能源的股東方之一。

從2018年4月26日，國軒高科發(fā)布的2017年年度報告中看出，國軒高科2017年凈利潤8.38億元動力電池產(chǎn)量增52%。

國軒高科主要業(yè)務(wù)分為動力鋰電池和輸配電設(shè)備兩大板塊。其中合肥國軒主要從事動力鋰電池業(yè)務(wù)，東源電器主要從事輸配電業(yè)務(wù)。其中動力鋰電池業(yè)務(wù)全年營業(yè)收入為40.60億元，占營業(yè)總收入83.93%。

隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力鋰電池業(yè)務(wù)逐漸成為國軒高科主要盈利來源。

對于未來的經(jīng)營目標(biāo)，國軒高科表示，2018年將繼續(xù)加大研發(fā)投入，磷酸鐵鋰電池性能力爭達(dá)到國際領(lǐng)先水平，三元電池在充分保證產(chǎn)品安全性的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品設(shè)計和系統(tǒng)能量密度處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，三代標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計，多極安全防護(hù)，成組效率達(dá)到80%以上。