【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 從手機(jī)電池到汽車制造，再到新能源汽車，曾長(zhǎng)期扮演“領(lǐng)導(dǎo)者”角色的比亞迪正在褪去光環(huán)。比亞迪（002594.SZ）半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收521.63億元，同比增加20.23%而公司扣非后歸母凈利潤(rùn)同比下滑160.35%，即半年虧損6.73億元，虧損規(guī)模正在繼續(xù)增大。

比亞迪稱，補(bǔ)貼退坡是導(dǎo)致其扣非凈利同比下滑160%的主因。

Wind數(shù)據(jù)顯示，2018上半年比亞迪整體營(yíng)收521.63億元，凈利潤(rùn)為8.74億元；而比亞迪電子收入達(dá)197.26億，凈利潤(rùn)達(dá)到11.35億元，為比亞迪整體貢獻(xiàn)了129.86%的利潤(rùn)權(quán)重。

業(yè)內(nèi)資深人士表示，在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪此前一直在金屬部件領(lǐng)域有所積累，直至手機(jī)玻璃機(jī)殼浪潮涌起后，其才將研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至玻璃機(jī)殼，但在此領(lǐng)域該公司之前并未有過(guò)多的投入，所以前期并未能實(shí)現(xiàn)高毛利銷售。而其一直引以為傲的金屬部件由于終端市場(chǎng)需求疲弱影響，期間毛利率較去年同期有所下降。

此外，比亞迪力推的新能源汽車，盈利前景也不甚明朗。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%。其中，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷均呈快速增長(zhǎng)，分別達(dá)41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別增加94.9%和111.5%，市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。

而上半年，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)22.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。而新能源汽車1—6月份銷量達(dá)7.58萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)121.06%。

從營(yíng)收具體情況來(lái)看，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為292億元，同比上升26.03%。該項(xiàng)業(yè)務(wù)是比亞迪營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)源，占比達(dá)53.97%，但毛利率同比下降7.87%；其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約184億，同比增長(zhǎng)16.65%，至于其新能源汽車的毛利率，中報(bào)里并未具體披露。

值得注意的是，此前比亞迪制定的計(jì)劃是2018年全年銷量目標(biāo)為60萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量要達(dá)到20萬(wàn)輛，可如今半年銷量?jī)H為計(jì)劃的37.9%。

雖說(shuō)比亞迪已無(wú)法回到靠政策補(bǔ)貼過(guò)日子的舊時(shí)光，但這并非其業(yè)績(jī)虧損的主因。該公司曾對(duì)外表示，今年上半年其電動(dòng)車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，原來(lái)月產(chǎn)3—4萬(wàn)臺(tái)需求，現(xiàn)在只能滿足2萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)悉，比亞迪為彌補(bǔ)在電池方面的錯(cuò)誤布局已花下重金，于2018年6月7日對(duì)青海在建的“電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”再增加10億元投資，并將24Gwh的規(guī)劃產(chǎn)能全部用于三元鋰電池的制造，但壞消息是，到2019年上述項(xiàng)目才能全部投產(chǎn)。