2018年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量迎28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企幾乎無(wú)一例外盈利都受到影響。2月26日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）發(fā)布2018年業(yè)績(jī)快報(bào)稱(chēng)，公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300．55億元，同比增長(zhǎng)22．79％；歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為27．91億元，上年同期為40．66億元，同比下降31．37％。

對(duì)于業(yè)績(jī)變化的原因，比亞迪稱(chēng)，2018年集團(tuán)燃油車(chē)業(yè)務(wù)整體維持平穩(wěn)發(fā)展，但行業(yè)下滑帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)一定程度上影響了燃油車(chē)業(yè)務(wù)的盈利水平，給集團(tuán)盈利帶來(lái)一定壓力。

多業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)壓力增大新能源成亮點(diǎn)

東邊不亮西邊亮，雖然燃油車(chē)對(duì)比亞迪2018年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)了一定的壓力，但其新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)卻大放異彩。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及比亞迪新產(chǎn)品周期的帶動(dòng)下，比亞迪2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到247811輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

除了擁有汽車(chē)生產(chǎn)商這一身份，比亞迪還有另一個(gè)重要身份——全球新能源汽車(chē)動(dòng)力電池巨頭。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年以11．43GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列全球第三，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代（CATL）和日本松下。

然而，從業(yè)績(jī)來(lái)看，盡管比亞迪坐擁汽車(chē)、動(dòng)力電池、手機(jī)部件及組裝、光伏等業(yè)務(wù)，但凈利潤(rùn)卻不及寧德時(shí)代。寧德時(shí)代發(fā)布的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司2018年全年凈利潤(rùn)為35．31億元～37．50億元。寧德時(shí)代目前的業(yè)務(wù)基本都聚焦在動(dòng)力電池及相關(guān)領(lǐng)域。

事實(shí)上，比亞迪凈利潤(rùn)下滑不僅僅是受到燃油車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響。在公告中比亞迪也表示，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，受行業(yè)需求疲弱及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，訂單及盈利均承受較大壓力；光伏業(yè)務(wù)部分，受政策變動(dòng)及減值計(jì)提等因素影響，光伏業(yè)務(wù)虧損于年內(nèi)有所擴(kuò)大。

也許可以做出大膽判斷：比亞迪目前凈利潤(rùn)的主要增長(zhǎng)來(lái)自于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。值得注意的是，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼在退坡，預(yù)計(jì)今年退坡幅度還會(huì)很大，且2020年年底財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，這無(wú)疑將會(huì)對(duì)新能源車(chē)企未來(lái)盈利造成較大的影響。同時(shí)，特斯拉入華，戴姆勒、寶馬、大眾等國(guó)際傳統(tǒng)車(chē)企巨頭也在加快新能源戰(zhàn)略，陸續(xù)推出電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更為激烈。

發(fā)力動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)能擴(kuò)增加速

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外車(chē)企巨頭都在紛紛發(fā)布新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，未來(lái)一段時(shí)間，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求仍將會(huì)快速增長(zhǎng)。

盡管動(dòng)力電池已經(jīng)成為比亞迪的重要業(yè)務(wù)，但目前其動(dòng)力電池基本以供自家新能源汽車(chē)用為主。動(dòng)力電池對(duì)其業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)仍然需要通過(guò)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)體現(xiàn)。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，盡快推動(dòng)其動(dòng)力電池這個(gè)大蛋糕的發(fā)展就尤為必要。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，截止到2017年年底，比亞迪動(dòng)力電池的總產(chǎn)能是16GWh，其中6GWh是三元電池，10GWh是磷酸鐵鋰電池。比亞迪青海的動(dòng)力電池廠2018年6月已經(jīng)下線，規(guī)劃產(chǎn)能為24GWh，預(yù)計(jì)今年全部投產(chǎn)。也就是說(shuō)，比亞迪今年的產(chǎn)能就可以達(dá)到40GWh。

然而，作為曾經(jīng)的電池霸主，似乎并不滿足于這一目標(biāo)，再加上對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景的無(wú)限看好，比亞迪的“野心”就更大了。

2018年7月，比亞迪與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立動(dòng)力電池合資公司，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh；同年8月，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議；同年9月，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行。截止到2018年年底，比亞迪動(dòng)力電池規(guī)劃總產(chǎn)能已達(dá)100GWh。

就在前不久，重慶比亞迪新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)基地暨“云巴”項(xiàng)目開(kāi)工活動(dòng)在重慶璧山區(qū)舉行，該項(xiàng)目建成后將成為比亞迪全國(guó)重要的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)基地。從項(xiàng)目簽約到開(kāi)工，比亞迪只用了不到半年的時(shí)間，足可見(jiàn)其對(duì)推動(dòng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展的力度之大之快。

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