據(jù)日經(jīng)新聞23日報道，2019年全球第二大銷量汽車制造商豐田公司正計劃將其日本汽車產(chǎn)量下調(diào)，預(yù)計5月份產(chǎn)量將是3月制定計劃的50％，6月份再減少40％，調(diào)整計劃將波及其在日本的18家工廠。
報道同時指出，豐田的這一計劃一旦實施，其日本年產(chǎn)300萬輛的目標(biāo)將難以實現(xiàn)，而汽車行業(yè)作為日本制造業(yè)和就業(yè)的方向標(biāo)，減產(chǎn)計劃也將影響到零部件供應(yīng)鏈以及就業(yè)穩(wěn)定性。
由于新冠肺炎的影響，全球汽車需求大幅萎縮，日本的海外零部件供應(yīng)鏈也出現(xiàn)了斷供危機(jī)，致使其本土汽車制造商不斷調(diào)整生產(chǎn)計劃。此前豐田已經(jīng)停止了其高岡工廠等多個工廠的生產(chǎn)線，愛知縣的5家工廠甚至可能會從5月1日停產(chǎn)至5月18日，新的產(chǎn)能下調(diào)計劃將會進(jìn)一步下挫豐田2020年的全球汽車產(chǎn)能。
目前豐田在全球的工廠同樣遭受生產(chǎn)安全威脅，其中最為嚴(yán)重的當(dāng)屬美國，其早在4月初就公布了停產(chǎn)計劃，并裁員數(shù)千名員工，復(fù)工計劃也一延再延，目前尚未有明確的復(fù)工計劃。
歐洲部分，隨著3月30日關(guān)閉其在俄羅斯的工廠，宣告豐田在歐洲的所有工廠進(jìn)入停擺期。不過在4月21日，其在法國的工廠率先重啟，不過為有限復(fù)工；此外為保證供應(yīng)鏈，其位于波蘭的動力總成工廠已進(jìn)入了重啟倒計時。
豐田在東南亞也是進(jìn)展不順，其在泰國的3家工廠全部停擺，周邊供應(yīng)鏈早已處于斷裂狀態(tài)，預(yù)計需要2個月來恢復(fù)。
目前豐田全球工廠中，唯獨在中國大陸的產(chǎn)線正常復(fù)工。
2019年豐田全球累計銷量為1074 .21萬輛汽車，同比上年增漲1.4%，僅次于大眾汽車的1097.46萬輛，位居全球第二；其中中國銷量為162萬輛，同比增長9%，是中國2019年為數(shù)不多逆勢增長的汽車品牌。
2020年全球被疫情肆虐，歐洲、北美仍處于爆發(fā)期，即便提前復(fù)工也是隱憂不斷；鑒于目前存在疫情擴(kuò)大的風(fēng)險，豐田的停產(chǎn)、停工措施頻出，未來產(chǎn)能保證令人堪憂。
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