通用汽車(chē)賣(mài)掉工廠(chǎng)股權(quán)

　　去年12月，通用汽車(chē)宣布，擬將其持有的Ultium Cells密歇根州蘭辛電池廠(chǎng)價(jià)值10億美元的股權(quán)，出售給LG新能源。這使得LG新能源開(kāi)始考慮收購(gòu)事項(xiàng)，并不得不尋找新客戶(hù)。

　　在此次彭博社的報(bào)道中，豐田汽車(chē)證實(shí)，LG新能源預(yù)計(jì)將于今年春季全面收購(gòu)蘭辛工廠(chǎng)，屆時(shí)豐田同意將其與LG新能源的一份現(xiàn)有訂單從LG新能源的另一家密歇根州工廠(chǎng)轉(zhuǎn)移至蘭辛工廠(chǎng)。據(jù)知情人士透露，該訂單總額為15億美元。

　　對(duì)此，LG新能源拒絕發(fā)表評(píng)論，并表示將在工廠(chǎng)收購(gòu)?fù)瓿珊蟀l(fā)布公告。LG新能源在一份聲明中表示：“這是我們戰(zhàn)略目標(biāo)的一部分，旨在進(jìn)一步優(yōu)化我們?cè)诒泵赖耐顿Y，并響應(yīng)全球汽車(chē)制造商的需求?！?/p>

　　事實(shí)上，早在去年7月，蘭辛工廠(chǎng)就傳出了停建消息。當(dāng)時(shí)，LG新能源給出的停建理由是“合作方電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展不如預(yù)期”。按照通用汽車(chē)和LG新能源此前的規(guī)劃，該工廠(chǎng)由雙方的合資公司Ultium Cells負(fù)責(zé)，原定在2024年年底完工，2025年初開(kāi)始量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh。

　　但由于需求低迷，通用汽車(chē)早已開(kāi)始減少對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資。而出售蘭辛工廠(chǎng)的股權(quán)，有利于緩解成本和資金壓力。

　　于LG新能源而言，接手這家即將完工的電池廠(chǎng)，一方面可以縮短項(xiàng)目周期，有助于優(yōu)化公司的運(yùn)營(yíng)，提升在北美的生產(chǎn)效率。

　　另一方面，LG新能源也是有錢(qián)可得的。通用汽車(chē)和LG新能源因蘭辛工廠(chǎng)獲得了1.86億美元的激勵(lì)資金。一位知情人士表示，通用汽車(chē)一直在與密歇根州和密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展局合作，將這些獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)移給LG新能源，預(yù)計(jì)這項(xiàng)工作將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成。

　　針對(duì)蘭辛工廠(chǎng)的客戶(hù)渠道，除引入與豐田已簽的訂單外，LG新能源還計(jì)劃將工廠(chǎng)的部分產(chǎn)品出售給固定存儲(chǔ)客戶(hù)，由于數(shù)據(jù)中心的蓬勃發(fā)展，人工智能的發(fā)展推動(dòng)了這些客戶(hù)的需求。

　　此外，值得指出的是，蘭辛工廠(chǎng)是通用汽車(chē)和LG新能源的三座合資工廠(chǎng)之一，另外兩座分別位于俄亥俄州、田納西州，三座工廠(chǎng)的計(jì)劃總投資高達(dá)74.75億美元。其中，俄亥俄州工廠(chǎng)已于2022年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30GWh，未來(lái)有望擴(kuò)大到每年40GWh的規(guī)模;田納西州工廠(chǎng)的規(guī)劃年產(chǎn)能為50GWh，于2024年4月進(jìn)入生產(chǎn)并向客戶(hù)交付了第一批電池，預(yù)計(jì)將搭載于通用汽車(chē)的“凱迪拉克Lyriq”等第三代電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型上。

　　豐田是重要客戶(hù)

　　豐田汽車(chē)是LG新能源的重要客戶(hù)之一。LG新能源宣布與豐田北美公司于2023年10月簽署了電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，從2025年開(kāi)始，LG新能源每年將向豐田交付20GWh的汽車(chē)電池模組，該模組由高鎳NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠(chǎng)生產(chǎn)，用于豐田肯塔基州工廠(chǎng)生產(chǎn)的新電動(dòng)車(chē)型上。

　　彼時(shí)，雙方未透露合作的期限和金額。不過(guò)從上述彭博社的報(bào)道來(lái)看，豐田汽車(chē)和LG新能源的訂單金額在15億美元以上。

　　為了實(shí)施與豐田之間的合作，LG新能源當(dāng)時(shí)也是誠(chéng)意十足。其計(jì)劃從2024年年底到2025年，在密歇根工廠(chǎng)總共投資4萬(wàn)億韓元，專(zhuān)門(mén)為豐田建設(shè)一條電池和模塊生產(chǎn)線(xiàn)。而現(xiàn)如今，豐田將把一筆訂單轉(zhuǎn)移至蘭辛工廠(chǎng)，不知這條專(zhuān)有產(chǎn)線(xiàn)會(huì)如何進(jìn)行。

　　另外，同年10月，豐田北美公司還與LG新能源的母公司LG化學(xué)簽訂了二次電池正極材料長(zhǎng)期供應(yīng)合同，預(yù)計(jì)2030年前合同金額達(dá)2.86萬(wàn)億韓元。據(jù)業(yè)界分析，該供貨規(guī)?？缮a(chǎn)60萬(wàn)至70萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　縮減支出漸成行業(yè)趨勢(shì)

　　彭博社的報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)公司在美國(guó)投資540億美元建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)，以期在美國(guó)前總統(tǒng)拜登的《通脹削減法案》的補(bǔ)貼下迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)熱潮。然而，隨著汽車(chē)制造商縮減電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，白宮威脅要取消支持電動(dòng)汽車(chē)的政策，LG新能源正在削減支出。

　　今年1月，LG新能源宣布，今年的資本支出將較去年減少20%-30%，以應(yīng)對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的不確定性前景。

　　在復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，縮減支出已漸成新能源行業(yè)趨勢(shì)。

　　KORE Power、FREYR Battery兩家電池企業(yè)已相繼宣布取消在美國(guó)亞利桑那州巴克艾(Buckeye)、佐治亞州考維塔(Coweta)建設(shè)鋰離子電池工的計(jì)劃。這兩家工廠(chǎng)原分別計(jì)劃投資10億美元、26億美元。

　　下游端整車(chē)廠(chǎng)也已做出行動(dòng)。例如，通用汽車(chē)位于密歇根州奧里恩鎮(zhèn)的電動(dòng)卡車(chē)工廠(chǎng)的開(kāi)業(yè)時(shí)間被推遲到明年;近期外媒報(bào)道稱(chēng)，為控制成本，Stellantis計(jì)劃推出續(xù)航200公里的精簡(jiǎn)版雪鐵龍? -C3，并“換裝”比亞迪的磷酸鐵鋰電池，沃爾沃在美國(guó)生產(chǎn)的新款EX90也在尋找寧德時(shí)代的“替代者”。