豐田工程師表示：“在電池層堆疊速度方面，我們可以說(shuō)十分接近大規(guī)模生產(chǎn)的節(jié)奏，未來(lái)豐田將進(jìn)一步提高生產(chǎn)速度，同時(shí)保證質(zhì)量?！?/p>
維科網(wǎng)鋰電注意到，豐田不久前表示已實(shí)現(xiàn)了解決固態(tài)電池耐久性的技術(shù)突破和材料解決方案，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1200公里，并且充電時(shí)間將縮短至10分鐘以內(nèi)。
上個(gè)月，豐田旗下雷克薩斯英國(guó)產(chǎn)品經(jīng)理Paul Vecchione在談及固態(tài)電池時(shí)表示，雷克薩斯可能最先引入固態(tài)電池。他同時(shí)也暗示，固態(tài)電池的先期應(yīng)用或?qū)⒊霈F(xiàn)在混動(dòng)車(chē)型上。
而在10月12日，豐田和日本出光興產(chǎn)石油公司曾宣布，將在純電動(dòng)車(chē)用全固態(tài)電池量產(chǎn)方面展開(kāi)合作，共同致力于固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)力提高，爭(zhēng)取2027至2028年使全固態(tài)電池進(jìn)入實(shí)用化階段。
出光興產(chǎn)石油公司表示，公司計(jì)劃在茨城縣的工廠內(nèi)對(duì)固態(tài)電解質(zhì)進(jìn)行小批量試驗(yàn)生產(chǎn)，計(jì)劃每年供應(yīng)數(shù)百輛汽車(chē)。如果實(shí)驗(yàn)成功，豐田將有能力在未來(lái)幾年完成固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)。
不過(guò)，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)佐藤恒治上周承認(rèn)，固態(tài)電池量產(chǎn)后，初期產(chǎn)能可能較低，“我們的目標(biāo)是先實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的推出，隨后再考慮擴(kuò)大產(chǎn)量?！?/p>
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