5月8日，廣州市舉辦了首批數(shù)字新基建重大項(xiàng)目集中簽約及揭牌活動(dòng)，73個(gè)總投資規(guī)模約1800億元的項(xiàng)目集中簽約、揭牌，亮出廣州發(fā)展新基建的“頭雁陣容”。
在南沙分會(huì)場(chǎng)，廣州港公司的廣州港5G創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目公開(kāi)亮相。廣州港公司方面表示，將利用全球首創(chuàng)的“無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到智能集卡”，建設(shè)成大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭。
隨著港口自動(dòng)化的發(fā)展，AGV集卡向IGV集卡的演進(jìn)是一個(gè)明顯趨勢(shì)，和傳統(tǒng)AGV相比較，IGV柔性化程度更高，無(wú)需借助任何固定標(biāo)記物行駛，并且路徑靈活多變，可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求靈活調(diào)度。
隨著5G技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)自動(dòng)駕駛集卡上也將具有遠(yuǎn)程控制能力，當(dāng)自動(dòng)駕駛集卡在作業(yè)場(chǎng)中出現(xiàn)故障，操作人員可通過(guò)攝像頭查看周邊環(huán)境、進(jìn)行故障判斷，并可遠(yuǎn)程操作自動(dòng)集卡退出故障區(qū)。
AGV/IGV遠(yuǎn)程控制至少需要4路攝像頭，對(duì)上行帶寬的需求將達(dá)到1020Mbps/臺(tái)，5G有望為這類應(yīng)用提供更好的網(wǎng)絡(luò)支持。例如，當(dāng)AGV/IGV在操作現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，遠(yuǎn)程操作員需要根據(jù)收集的信息對(duì)AGV/IGV周圍環(huán)境進(jìn)行學(xué)習(xí)，識(shí)別故障，并遠(yuǎn)程操控 AGV/IGV，使其走出目標(biāo)區(qū)域。目前上海洋山港四期的 AGV 集卡已開(kāi)始加裝監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)行車故障進(jìn)行判斷并協(xié)調(diào)遠(yuǎn)程操作。
廣州港股份有限公司副總經(jīng)理陳宏偉介紹，與傳統(tǒng)碼頭相比，廣州港5G智慧港口的自動(dòng)化碼頭可節(jié)省60%人力資源，減少人為的安全隱患，同時(shí)因使用電力驅(qū)動(dòng)更節(jié)能環(huán)保。
而與其他自動(dòng)化碼頭相比，廣東港的自動(dòng)化碼頭IGV摒棄了磁釘定位，使用無(wú)人駕駛和北斗導(dǎo)航管理控制IGV，這樣有利于傳統(tǒng)集裝箱碼頭向自動(dòng)化碼頭的改造。
除了碼頭IGV，5G 大帶寬廣連接能力將有效支持多路高清視頻和傳感器信息回傳，這對(duì)港口龍門吊遠(yuǎn)程控制、橋吊遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控與 AI 識(shí)別等，都有明顯的幫助。結(jié)合邊緣計(jì)算+AI能力，5G將幫助港口設(shè)備和生產(chǎn)系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，自動(dòng)高效地完成任務(wù)，從而提升港口作業(yè)效率和智能化運(yùn)作水平。
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