24日凌晨1點(diǎn)30分，英偉達(dá)與奔馳汽車(chē)舉行了一場(chǎng)聯(lián)合直播活動(dòng)，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛和戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(OlaK?llenius)通過(guò)視頻連線(xiàn)的方式參與此次活動(dòng)。在直播現(xiàn)場(chǎng)，兩家公司共同宣布，將為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛打造一個(gè)強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)。從2024年起，奔馳旗下的車(chē)型將陸續(xù)搭載英偉達(dá)的各類(lèi)自動(dòng)駕駛芯片，讓車(chē)輛擁有可以升級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。

　　據(jù)了解，兩家公司將基于DriveAGXOrin自動(dòng)駕駛平臺(tái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案，其中自動(dòng)駕駛芯片的運(yùn)算能力可以達(dá)到200TOPS。根據(jù)英偉達(dá)的計(jì)劃，這一芯片最早將在2022年正式量產(chǎn)。

　　在發(fā)布結(jié)束后，黃仁勛和康林松共同回答了線(xiàn)上網(wǎng)友的提問(wèn)。黃仁勛對(duì)車(chē)輛軟件升級(jí)的疑問(wèn)作出回應(yīng)，康林松對(duì)奔馳的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)、軟件開(kāi)發(fā)路線(xiàn)等問(wèn)題進(jìn)行了解答。

　　一、英偉達(dá)奔馳將聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛2024年推出首款車(chē)型

　　今天凌晨1點(diǎn)30分，英偉達(dá)與奔馳汽車(chē)共同舉行一場(chǎng)直播活動(dòng)，并宣布將為奔馳的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)計(jì)算系統(tǒng)。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛和戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(OlaK?llenius)通過(guò)視頻連線(xiàn)的方式云端發(fā)布了這一消息。在直播現(xiàn)場(chǎng)，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松宣布，從2024年起，奔馳旗下的車(chē)型將陸續(xù)搭載英偉達(dá)的各類(lèi)自動(dòng)駕駛芯片，讓奔馳全系車(chē)都擁有輔助駕駛或者自動(dòng)駕駛能力。

　　英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛表示，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)等待挖掘，每年全球汽車(chē)總行駛里程超過(guò)17萬(wàn)億英里(約合27萬(wàn)億公里)，無(wú)論是任何有關(guān)自動(dòng)駕駛的新技術(shù)、新產(chǎn)品以及新的應(yīng)用服務(wù)都將有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　戴姆勒首席執(zhí)行官康林松認(rèn)為，依靠英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，奔馳汽車(chē)的自動(dòng)駕駛能力將得到大幅提升。

　　他提出了兩個(gè)愿景，第一，并且依靠英偉達(dá)的軟件平臺(tái)，這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以進(jìn)行OTA升級(jí)?？梢陨?jí)就意味著用戶(hù)能在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)獲取奔馳的更新，在任何一個(gè)使用階段都有更好的體驗(yàn)。第二，未來(lái)的汽車(chē)就像是在路上跑的一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，這就需要汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)出強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)，才能提供更好的用車(chē)體驗(yàn)。

　　基于這兩個(gè)愿景，奔馳選擇與英偉達(dá)達(dá)成合作。

　　實(shí)際上，兩家公司的合作也不僅局限于硬件、軟件層面，可以說(shuō)英偉達(dá)建立了自動(dòng)駕駛的整體解決方案，包括前期數(shù)據(jù)搜集、深度學(xué)習(xí)模型的訓(xùn)練、AI模型的建立以及模擬。在交付用戶(hù)后，英偉達(dá)也會(huì)負(fù)責(zé)軟件升級(jí)，并通過(guò)OTA的方式分發(fā)給用戶(hù)。

　　英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛認(rèn)為，由于車(chē)輛擁有了OTA升級(jí)的功能，我們對(duì)一輛車(chē)的定義將發(fā)生徹底的改變，在出廠時(shí)“狀況良好”只是一個(gè)基礎(chǔ)條件，更重要的是車(chē)輛未來(lái)能進(jìn)行OTA升級(jí)。在車(chē)輛交付之后，仍有大量的工程師針對(duì)車(chē)內(nèi)功能和體驗(yàn)不斷研發(fā)新產(chǎn)品，這才是未來(lái)的汽車(chē)。

　　據(jù)了解，奔馳和英偉達(dá)將基于DriveAGXOrin自動(dòng)駕駛平臺(tái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)英偉達(dá)公布的消息，英偉達(dá)DriveAGXOrin自動(dòng)駕駛芯片的計(jì)算能力可以達(dá)到200TOPS，預(yù)計(jì)將在2022年正式量產(chǎn)。

　　二、奔馳將持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)“四化”今年S級(jí)將有大升級(jí)

　　在今天的直播現(xiàn)場(chǎng)，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛和戴姆勒首席執(zhí)行官康林松也在線(xiàn)上解答了網(wǎng)友的提問(wèn)。

　　針對(duì)近期奔馳宣布和寶馬暫停自動(dòng)駕駛合作關(guān)系，康林松回應(yīng)稱(chēng)，奔馳一直在努力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并沒(méi)有完全放棄。從成果上來(lái)說(shuō)，過(guò)去幾年時(shí)間，奔馳都在研發(fā)卡車(chē)的完全自動(dòng)駕駛，希望卡車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)Hub-to-Hub(站點(diǎn)到站點(diǎn))的完全自動(dòng)駕駛。此外，奔馳也在專(zhuān)注研發(fā)無(wú)人出租車(chē)。

　　還有網(wǎng)友提問(wèn)稱(chēng)，由于車(chē)輛擁有OTA升級(jí)的功能，是否意味著奔馳可能推出訂閱服務(wù)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求？

　　對(duì)此，康林松回應(yīng)稱(chēng)，奔馳從推出MBUX系統(tǒng)之后，實(shí)際上就有類(lèi)似的訂閱服務(wù)，用戶(hù)可以在應(yīng)用商店下載自己喜歡的應(yīng)用程序。第二代MBUX將在今年年底發(fā)布的新款S級(jí)轎車(chē)亮相，應(yīng)用商店的規(guī)模也正在不斷擴(kuò)大。

　　根據(jù)康林松的回應(yīng)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的奔馳車(chē)也將能夠自定義軟件配置，并能夠選擇適合自己的訂閱服務(wù)。

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不少車(chē)輛都擁有OTA升級(jí)功能，但一些車(chē)企后期維護(hù)不力，導(dǎo)致軟件服務(wù)還是無(wú)法跟上，英偉達(dá)如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？

　　黃仁勛對(duì)此表示，在英偉達(dá)有數(shù)百名工程師參與了奔馳軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并且開(kāi)發(fā)工作會(huì)一直持續(xù)下去，不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛交付就減少甚至停止軟件開(kāi)發(fā)。

　　此外，還有網(wǎng)友提出疑問(wèn)，奔馳作為一家百年老牌車(chē)企，面對(duì)特斯拉這樣的科技公司，如何保持競(jìng)爭(zhēng)力呢？

　　康林松表示，在MBUX中，奔馳已經(jīng)開(kāi)發(fā)了應(yīng)用程序商店，應(yīng)用程序逐漸增多，體驗(yàn)也在變好。另外，今年年底，S級(jí)車(chē)型的電動(dòng)版也將亮相，是奔馳在電動(dòng)化架構(gòu)方面的一次大升級(jí)。因此，在智能化和電動(dòng)化方面，奔馳都在努力保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。如今，奔馳即將采用英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在自動(dòng)駕駛方面也將得到巨大提升。

　　結(jié)語(yǔ)：科技公司成汽車(chē)“四化”主力之一

　　英偉達(dá)和奔馳兩家公司宣布結(jié)合，再次證明在汽車(chē)“四化”的浪潮之下，車(chē)企單兵作戰(zhàn)已經(jīng)難以取勝，必須要和更多的科技公司合作才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在未來(lái)自動(dòng)駕駛發(fā)展中，科技公司所占的比重會(huì)越來(lái)越大，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能有更加優(yōu)秀的用戶(hù)體驗(yàn)。